親兄弟明算賬 昂科拉對比體驗昂科拉GX
動力上升功率已經接近100kW，達到93kW，放在15萬-10萬左右家用車級別已經是沒有對手的一個狀態。昂科拉GX因為車身重量和尺寸更大，破百時間需要9.1秒，昂科拉由于車身更輕的優勢以領先0.2秒的優勢，以8.9秒破百的成績領先老大哥。這臺CVT變速箱國是內唯一一款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速器。相比一般推力鋼帶式CVT，其具有更高傳動效率，提升了2%-8%，并且可以承受更高的扭矩。
別克昂科拉GX
別克昂科拉
可以看到憑借著車身更大的優勢，GX的儲物格和空間明顯比普通版的更大更深，真可謂是一寸長一寸強。
而在底盤環節，兩車的后懸掛都采用了扭力梁的形式，但是別克昂科拉GX的扭力梁配上了瓦特連桿，瓦特連桿使得后輪在過彎的時候可以傾斜一定角度來貼合地面，因此可以獲得比較好的抓地能力，從而提升過彎表現。而普通的全新別克昂科拉的后懸掛只采用了普通的扭力梁，但是卻換來了一個好處：節省出更多的空間給后備廂，使得昂科拉的后備廂空間達到395L，距離老大哥GX的415升只有5%左右的差距。
通過雙方的比較，可以發現昂科拉的造型、內飾設計、座椅風格更加的運動，而昂科拉GX的風格更穩重，更商務，更舒適。對于標準版的昂科拉，他的定位是堅守住原來那一批喜歡小型SUV的車主們，略微提升的空間和動力，增加了它在這一個價格區間的競爭力；而對于昂科拉GX而言，它的歷史任務則更為艱巨一點，它豐富了整個別克品牌SUV車型的產品級別，以前說到別克SUV除了昂科拉和昂科威就沒有了，在產品中間形成一個斷檔。而現在昂科威GX進來補充了這一個級別的空缺，它的定位就好像Plus型號的昂科拉，去挑戰緊湊級SUV的市場，不僅有充足的乘坐空間，還有充沛的動力，同時還有較小的排量和油耗。相信經過市場的洗禮，別克能通過這兩個雙子星產品重新在市場上獲得一席之地。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 何晟）
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