【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】都說緊湊型SUV會是廠家的必“爭”之地，雪佛蘭也是如此，在嗅到商機之后，便針對中國市場推出了一款全新SUV車型Trailblazer，中文名為“創(chuàng)界”，這款新車定位于雪佛蘭創(chuàng)酷與探界者之間，彌補了雪佛蘭在這個細分領域的市場空白。作為雪佛蘭SUV今年的明星級車型，用一組數(shù)字可以來概括它的產品力，那就是“985”，9是9速手自一體變速箱，8是8年動力總成超長延保，5是5.9L百公里綜合油耗。而針對不同的市場需求，創(chuàng)界還推出了RS和Redline兩種設計風格供消費者選擇。那么，這兩款車型之間有何差異？RS和Redline哪款更符合您的需求？不妨看看此文，您就會有答案。

　　說說創(chuàng)界的誕生：去年，雪佛蘭先導概念版SUV FNR-CarryALL的亮相，便帶來了下一個紀元SUV設計理念，而創(chuàng)界也是基于此而打造。這款定位于年輕消費群體的車型，將力量與精致相兼具，并配以極具樂趣的操控與科技配置，為的就是滿足消費者所追求的“顏值”與“科技”。

　　簡單聊聊RS和Redline：雪佛蘭Redline的中文名稱為尚·紅系列，相比普通版要更加符合年輕人追求動感的期望。而RS車型相比Redline，其定位要高那么一些，兩者雖說在外觀上的設計元素是一致的，但RS專屬套件與Redline專屬套件卻有不同，從而兩者在外觀內飾上也有著更為鮮明的特點。

　　如果說外觀上各自的套件屬性已經能看出兩車的個性了，那么內飾則能再次突顯出運動與精致。盡管，兩車內飾設計布局相差不大，都以黑色為基調，但專屬風格的那種精致感還是有些許不同。

　　配置方面，無論是RS還是Redline，都配備了同級最強的全新一代MyLink⁺智聯(lián)系統(tǒng)，以及自動啟停、遠程啟動、倒車影像等實用性配置。主被動安全層面，全系標配帶20項子功能的博世全功能電子安全系統(tǒng)，包括EHHSA增強型上坡輔助、TCS牽引力控制及E-Boost電子輔助制動系統(tǒng)等。不過相比之下，RS車型更是增加了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持提醒、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、無匙進入/啟動、定速巡航等功能。具體配置差異，可見下表：

 　　其實從上述配置表可以看出，RS車型與Redline車型之間最大的差異除了專屬套件和舒適性方面的配置不同外，最大差異還表現(xiàn)在了智能安全配置上。如下，咱也具體來說說：

 　　1、Redline兩個版本：主要差別集中在舒適配置和科技配置，馳銳版增加的配置也都比較實用，智能安全方面有提升。比如SBZA側盲區(qū)報警、RCTA后方通過交通警報、LCA車道變更輔助、外后視鏡加熱等。

 　　2、Redline馳銳版與RS勁銳版：RS車型和Redline車型間的配置差別就比較大了，除了RS車型專屬的套件外，還升級了內飾材質與主動安全配置。比如定速巡航、無鑰匙進入/啟動、AEB碰撞緩解制動、FCA前方碰撞預警、PCM行人碰撞預警、FDI前車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警等嗎，這些都是配置差異較明顯的地方。

 　　3、RS兩個版本：RS悍銳版配置雖然只是增加了主動降噪系統(tǒng)，但最主要的是換裝了9AT變速箱和四驅系統(tǒng)，對駕駛樂趣有需求的的消費者可以考慮。

　　另外，如果站在年輕消費群體的需求出發(fā)，那么搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)則是必要的，創(chuàng)界擁有新一代MyLink⁺智聯(lián)系統(tǒng)，且Redline與RS兩款車型都有搭載（435T CVT逸銳版 國VI除外）。

　　這套系統(tǒng)相信大家都不會太陌生，它能為消費者帶來太多的便捷，比如混合語音識別、OTA遠程在線升級、個性化賬戶、CarPlay和CarLife兩種手機互聯(lián)系統(tǒng)，并配備Type-C接口以及雙藍牙連接模式，還有豐富的車載APP包含著高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴、Zaker新聞等導航、娛樂、資訊類熱門應用，車主還能享受終身免費100G/年車載應用流量，可以徹底告別流量焦慮。

　　這套MyLink⁺系統(tǒng)非常容易上手，基本上交互的設計都符合用戶需求，不需要進入到第二頁第三頁才能找到你想要的功能，而我們最常用的導航、音樂、電話、電臺都設置在了最主要、最易操作的地方。

　　在體驗過程中，你會覺得這套系統(tǒng)非常流暢，這有功于高性能的四核CPU和16G存儲，在整個體驗中，不會出現(xiàn)過因開了多個程序而出現(xiàn)卡頓的情況。而更為實用的是，它還支持IOS與安卓兩個常見的手機系統(tǒng)映射，如果你是蘋果手機用戶，還可選擇熟悉的CarPlay系統(tǒng)，安卓手機用戶也還可以使用百度 Carlife系統(tǒng)，該優(yōu)先級選項可以由消費者在設置菜單隨需調整。

　　兩車都擁有全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、道路導航、遠程操控、免提電話和車況檢測等7大類20多項服務。

　　兩車尺寸一樣，均采用了靈活多變的FitME儲物系統(tǒng)，儲物空間設計靈活容量大；而在后備廂方面，空間大小也都相當（RS頂配版本會稍微小那么一丁點），也都能放倒后排座椅來增加載物能力，不過CVT車型的后排地臺以及后備廂都為全平設計，但RS頂配車型（9AT）還增加了電動后備廂功能，各有所長。

　　關于靈活多變的FitME儲物，兩車均有設計：創(chuàng)界主要是用設計上的小巧思來滿足用車生活的便利。比如前排中央杯托還設計了手機存放格，雙層中央扶手儲物盒設計巧妙且儲物方便，副駕駛前方還設計了開放式扶手儲物臺等等。詳見下圖：

　　Redline車型和RS的兩驅車型均搭載的是通用最新的第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為121kW（165PS），傳動系統(tǒng)匹配的是CVT無級變速箱，但RS的四驅車型匹配的是9速手自一體變速箱，這也是通用全球新一代的驅動系統(tǒng)，不過兩套動力總成都符合國六標準，且均全系享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或者16萬公里的原廠質保服務。

　　創(chuàng)界是三缸發(fā)動機？如果您還對三缸發(fā)動機有什么誤解，小編覺得有必要多說幾句。三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機相比，雖然他們都屬于四沖程發(fā)動機，但構造性、動力性、振動性上卻都存在著巨大差異，而為了改善平順性和提高動力性能，投入到三缸機身上的大量先進內燃機技術，其實并不會比四缸機少，并且三缸發(fā)動機也逐漸成為家用車的主流動力單元了，這也是技術進步的產物。

　　那么，創(chuàng)界1.3T發(fā)動機又有何優(yōu)勢？作為全新一代的Ecotec三缸發(fā)動機，第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪發(fā)動機是基于通用汽車“單缸最優(yōu)”理念而開發(fā)，在單缸最優(yōu)的戰(zhàn)略方針下，由Smart Propulsion智驅科技加持，每個缸數(shù)的排量被控制在0.33L~0.5L之間，燃燒室采用最佳缸徑沖程比，并運用35Mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)、VVT大調節(jié)角度正時系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等多種發(fā)動機智驅科技，在提供充足動力的同時，也能實現(xiàn)高效快速地燃燒，從而降低排放。

　　這臺創(chuàng)界底盤調校是非常值得探討的，它前懸架部分采用了與車身三點式連接的雙通路設計前滑柱上懸置＋帶回彈彈簧的雙液壓懸置設計，這套復雜的設計用直白的話來說就是創(chuàng)界在車身軸向和徑向可以用兩種邏輯來處理和過濾震動。在實際體驗中，它的懸架表現(xiàn)確實十分出色。

　　由于兩個車型在變速箱的匹配上存在差異（RS的四驅車型匹配的是9AT），所以這里咱也分開來說：

　　1、RS車型的9AT

　　創(chuàng)界所搭載的9速HYDRAMATIC手自一體變速箱具有7.6:1的最佳齒比范圍,還可輕松滿足四驅系統(tǒng)的高扭矩輸出要求，其擋位分布細密,擁有換擋響應快、承受扭矩高、可靠性高的特點。

　　這里有必要將RS的四驅系統(tǒng)詳細介紹一下，這也是RS車型最有樂趣的地方：它主要由兩部分組成，分別是前軸方位的PTU Disconnect取力器斷開系統(tǒng)，以及后橋部分的ETM clutch后差速器總成。取力器由滑塊撥叉組成，與變速箱相連接，作為雪佛蘭車型中首次搭載的單軸式取力器，在結合和斷開狀態(tài)下將扭矩輸出在后輪的ETM總成。而ETM總成則起了分配扭矩輸出的任務，由電子扭矩管理系統(tǒng)以及Ball ramp執(zhí)行系統(tǒng)組成輸入端和輸出端，更為精準的實現(xiàn)不同工況下對于后輪輪上扭矩輸出的控制。

　　2、CVT智能無級變速箱

　　這款CVT最特殊的地方在于采用了鋼鏈傳動而不是市面上其他CVT所采用的鋼帶，也是目前國內首款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，適合更大扭矩，傳動效率在全速比范圍內都明顯優(yōu)于市場上常用的推力鋼帶式CVT。

　　這款CVT智能變速箱還采用了靜音滾動摩擦式鏈輪系統(tǒng)、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減震器的變扭器、層疊式換熱器等多項設計，能最大程度降低動力損失和摩擦損失，在保證動力性能的基礎上，還能顯著提升燃油經濟，創(chuàng)界油耗就可低至5.9L/100km。

　　創(chuàng)界才剛剛上市不久，就憑借其新潮的外觀設計以及精悍的產品實力吸引了不少消費者，作為“學霸級”的存在，985的形容似乎十分貼切：9速手自一體變速箱+8年動力總成超長延保+5.9L百公里綜合油耗。可以說是要動力有動力，要顏值有顏值，要精致有精致。

　　而至于Redline尚·紅系列和RS系列車型，其實之間差異還挺明顯，Redline更為時尚，而RS更為運動，其專屬套件也很好展現(xiàn)了自己的風格，內飾也更有精致的一面，想必消費者單看外觀內飾應該就有了自己的購買偏向，而如果您說“都喜歡”，咱們也可以從配置和駕駛樂趣來進行分析，這里小編強烈推薦RS的四驅版本車型，因為安全配置會提升不少，而且9AT+四驅也能帶來無法比擬的駕駛樂趣。而如果您更喜歡時尚的外觀設計，僅滿足日常駕駛需求即可，那么Redline的馳銳版也是非常合適的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）