【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】國(guó)慶七天長(zhǎng)假剛剛結(jié)束，相信沒車的朋友一定感受到了種種不便——返鄉(xiāng)車票搶不到、出門聚會(huì)打車難等等，都是令人抓狂的體驗(yàn)。接下來(lái)我們就為大家推薦六款熱度較高的精品家轎，涉及到3款緊湊型轎車以及3款中型轎車，價(jià)位由10萬(wàn)出頭至20萬(wàn)左右，應(yīng)該能覆蓋到很大一部分購(gòu)車者的預(yù)算范圍，希望能為國(guó)慶之后購(gòu)車的網(wǎng)友提供一些參考。

　　我們今天推薦的車型數(shù)量多達(dá)6款，它們當(dāng)中有主打入門代步的緊湊型家轎，也有主打舒適性的中型轎車。所謂入門代步的緊湊型家轎并非意味著只要能代步就能入了咱的法眼，事實(shí)上，在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境異常激烈的今天，車企們紛紛重視起10-15萬(wàn)這個(gè)最接近普通消費(fèi)者預(yù)算范圍的價(jià)位，并且面向市場(chǎng)推出了不少顏值和內(nèi)涵都非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。就拿大家熟悉的神車大眾來(lái)說(shuō)，它們家的朗逸在今年前8個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，在7、8月連續(xù)兩個(gè)月連續(xù)月銷量超3萬(wàn)輛，穩(wěn)坐冠軍寶座，實(shí)力可見一斑，值得推薦。

　　新一代的大眾朗逸棄用了老舊的PQ34平臺(tái)，正式加入MQB的大家庭之中，改款后的朗逸換用了大眾全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身有所加長(zhǎng)，整體更加舒展協(xié)調(diào)，屬于耐看型選手。

　　從前臉來(lái)看，朗逸前進(jìn)氣格柵采用多幅橫向鍍鉻飾條修飾，使車頭的視覺效果更寬大，與速騰有幾分相似。另外，朗逸同樣全系配備LED大燈以及日行燈。

　　側(cè)面加入的雙腰線棱角分明，車身整體線條輪廓也比較流暢自然。輪胎方面，朗逸根據(jù)不同車型配備195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種尺寸的輪胎。

　　車身尺寸方面，朗逸的長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的中上游水準(zhǔn)。

　　尾部則是一貫的大眾風(fēng)格，表面看似很平淡，實(shí)則很耐看。尾燈則是采用了簡(jiǎn)潔的圓潤(rùn)造型，點(diǎn)亮效果也不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾依然是熟悉的大眾味道，簡(jiǎn)潔和實(shí)用是主旋律。朗逸整體線條較為平直，漸變式的飾板使車內(nèi)顯得不那么沉悶。另外，高配車型加入了氛圍燈的設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)豪華感。

　　朗逸根據(jù)不同車型配置有ACC自適應(yīng)巡航、8英寸中控屏、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣過(guò)濾、座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車等等，同時(shí)，車機(jī)還支持CarPlay和CarLife等智能互聯(lián)，足以滿足家用需求。

　　略為遺憾的是，朗逸全系僅提供單天窗，雖然也能滿足采光需求，但是如果能加入消費(fèi)者偏愛的全景天窗，那就更好了。

　　乘坐空間上來(lái)講，無(wú)論是橫向/縱向還是頭頂空間，朗逸都有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，座椅填充偏軟，對(duì)乘車的舒適性有較大幫助。細(xì)節(jié)方面，朗逸在檔把區(qū)配備了卡槽，門禁卡、銀行卡等物件隨手可得。

　　朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均屬于EA211系列，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分別為150N·m和250N·m。其中1.5L是新發(fā)動(dòng)機(jī)，頂替舊款上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合路況油耗低至百公里5.5L。

　　傳動(dòng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)或者6擋手自一體變速箱，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是匹配7擋雙離合變速箱，總體調(diào)教偏向經(jīng)濟(jì)家用。

　　車型小結(jié)：支撐著朗逸出色的銷量成績(jī)背后是整體均衡的產(chǎn)品實(shí)力，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是空間，雖然不會(huì)給人很大的驚喜，但是它勝在足夠穩(wěn)當(dāng)，讓人也很難跳出毛病來(lái)，加上其不高的售價(jià)以及終端有一定的優(yōu)惠，可謂性價(jià)比頗高。

　　全新一代雷凌已經(jīng)在今年的5月20號(hào)正式上市，之所以選擇在“520”這個(gè)中國(guó)特色的情人節(jié)到來(lái)，相信也在一定程度上反映了其年輕化的定位。全新雷凌采用了TNGA架構(gòu)，在外觀設(shè)計(jì)上變得更有沖擊性，同時(shí)內(nèi)部配置相比舊款有了很大升級(jí)，最后在三大件方面，它的后懸變更為雙叉臂式獨(dú)立懸掛以及采用新的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　相信見過(guò)老款雷凌的朋友見到新款車型之后都會(huì)明顯感覺到它的造型年輕、激進(jìn)了不少。很明顯，得益于TNGA的加持，全新雷凌給予了設(shè)計(jì)師更多的發(fā)揮空間，前臉樣式講究線條感設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)向外隆起的翼子板以鐮刀式前大燈，整個(gè)車型形象變得更有活力，同時(shí)將這種時(shí)尚感拿捏得當(dāng)，很符合年輕消費(fèi)者的審美。

　　中高配車型采用了圓潤(rùn)的梯形中網(wǎng)，加入高亮的鍍鉻元素包圍修飾，同時(shí)LED霧燈也被嵌入至中網(wǎng)內(nèi)部，放眼望去，確實(shí)比上一代車型精致帥氣不少。值得一提的是，全新雷凌全系提供了LED自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈，比較良心。

　　相比前臉，車身側(cè)面改動(dòng)不算太大，車輛的長(zhǎng)/寬均有增加，同時(shí)重心也明顯下移，最大的感覺是更加修長(zhǎng)，如果在未來(lái)改款時(shí)加入更多凌厲的線條，相信會(huì)營(yíng)造出更強(qiáng)的動(dòng)感。

　　尾燈同步了海外版車型的最新設(shè)計(jì)，中部加入了一條貫穿式的黑色飾條將兩側(cè)串聯(lián)起來(lái)，搭配微微上翹的小尾翼，顯得更有年輕活力。

　　相比以往的主打?qū)嵱?，全新雷凌也一改沉悶的格調(diào)，開始往質(zhì)感上靠攏，雖然布局依舊簡(jiǎn)約，但是中控的整體用料無(wú)論是看上去還是摸上去都不會(huì)感到廉價(jià)，同時(shí)還加入了12英寸操控大屏、全新骨架座椅以及標(biāo)配的8個(gè)安全氣囊，舒適性和安全性都有所提升。

　　全新造型的多功能方向盤的轉(zhuǎn)向手感以及行駛質(zhì)感都對(duì)得起新平臺(tái)的頭銜，稍微遺憾的是只有頂配車型才提供皮質(zhì)包裹，如果能將該配置下放一兩個(gè)車型的話，相信會(huì)顯得友好不少。

　　同時(shí)，為了照顧中國(guó)消費(fèi)者的喜好，新一代雷凌配備12.1英寸中控屏的三屏聯(lián)動(dòng) (12.1英寸顯示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD)，支持百度CarLife智能互聯(lián)系統(tǒng)，增加科技感的同時(shí)也能更好地滿足實(shí)際用車需要。

　　值得一提的是，全新雷凌加入了豐富的安全配置，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，這在同級(jí)別車型當(dāng)中實(shí)屬少見。除了最低配車型外，均配置了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，集成了包括AHB、PCS、DRCC、LTA四大主動(dòng)安全和駕駛輔助功能。

　　至于座椅的舒適性方面，全新一代雷凌的提升也是十分明顯的，座椅無(wú)論在人體工程學(xué)，還是說(shuō)實(shí)際的用料做工上，都有更好體驗(yàn)。其最大的原因還是在于TNGA架構(gòu)上，新車的座椅骨架應(yīng)用了全新的框架，而里面的填充物料也跟TNGA其他車型全面看齊。

　　后排座椅配備了小頭枕，座椅的長(zhǎng)度與包裹性都還不錯(cuò)，日常乘坐不會(huì)有問(wèn)題。但是同樣令人糾結(jié)的是，真皮座椅以及電動(dòng)調(diào)節(jié)要去到頂配車型才有。

　　動(dòng)力方面，全新一代雷凌的純?nèi)加桶婧碗p擎版，分別搭載了1.2T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一套1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)，前者匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器，主打平順可靠；后者則匹配了新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器，擁有超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　底盤方面，新車延續(xù)了豐田TNGA架構(gòu)的低重心運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，采用了同級(jí)罕見的前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架組合結(jié)構(gòu)，官方針對(duì)性優(yōu)化了后懸掛減震器以及縱臂的位置。車輛能在高速過(guò)彎的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)一定程度的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，在緊急制動(dòng)的時(shí)候也能提供更大的前束效果，從而增加轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)性能。

　　車型小結(jié)：不得不說(shuō)，革新后的雷凌無(wú)論是顏值還是內(nèi)在質(zhì)感都有不小的提升，作為一款緊湊級(jí)別車型，雷凌還加入了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛的12英寸大屏以及豐富的安全/科技配置以及獨(dú)立懸掛，值得了解一下。

　　作為日系車陣營(yíng)的主力軍，軒逸這款車在國(guó)內(nèi)相當(dāng)成功，即便是面對(duì)在國(guó)內(nèi)如此強(qiáng)勢(shì)的德系品牌，軒逸也未曾怯懦，我們能在每月轎車銷量排行榜的前列，輕松找到這款車的位置。該車在不久前推出了第十四車型，并創(chuàng)造了上市15天獲得了超過(guò)1.5萬(wàn)輛訂單的成績(jī)，實(shí)力不言而喻。

　　第十四代軒逸采用了與天籟一致的全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一改以往的中庸、穩(wěn)重的形象，徹底進(jìn)化成顏值小生。如果只看外觀，很容易會(huì)把它誤認(rèn)為是一臺(tái)天籟，造型往高級(jí)別車型靠攏的做法很容易討得消費(fèi)者的歡心。

　　從側(cè)面能感受到CMF平臺(tái)為14代軒逸帶來(lái)的更加低趴的車身設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)上重心降低了17mm，所以從視覺效果來(lái)看，新車車身姿態(tài)顯得扎實(shí)沉穩(wěn)。

　　車尾采用了豐富的線條勾勒，菱角分明，兩側(cè)尾燈面積變大了，下保險(xiǎn)剛處還加入了一條黑色飾板，顯得更加動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，第14代軒逸也采用了全新的設(shè)計(jì)，老款車內(nèi)圓潤(rùn)的線條幾乎全部不見了，取而代之的是線條感以及層次感豐富的布局以及更吸引眼球的配色。

　　配置方面，相比雷凌，軒逸將更多實(shí)用的配置下放到了售價(jià)較低的車型，其中，售價(jià)12.99萬(wàn)元的CVT悅享版配備了LED前大燈、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、后排中央扶手、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車影像以及前排側(cè)氣囊等，已經(jīng)能夠滿足日常使用需求。

　　空間一直是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)，而此次換代又有了提升。新車不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長(zhǎng)12mm，達(dá)到2712mm，加上座椅坐墊的厚度有所加強(qiáng)，可以說(shuō)，軒逸在朝“大沙發(fā)”的進(jìn)化上又邁進(jìn)了一步。

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整至舒適的坐姿后，頭部空間剩余一拳，可見車身降低并沒有太影響到頭部的空間。

　　保持前排不變，后排頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳有余，配合上柔軟寬大的中央扶手箱，相信長(zhǎng)途乘坐也并不會(huì)感到局促。

　　新一代軒逸搭載的依舊是HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，這副排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率102kW，最大扭矩169N·m，匹配的依舊是CVT變速箱，變速比范圍達(dá)到8.71:1。賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這都是一套以經(jīng)濟(jì)性考慮優(yōu)先的動(dòng)力總成，稍欠些激情也是事實(shí)。

　　車型小結(jié)：軒逸進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一段時(shí)間，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軒逸=家轎的概念早已是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)。而換代后的軒逸，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)均向年輕化靠攏，同時(shí)，讓人贊口不絕的后排空間以及良好的經(jīng)濟(jì)性也沒有失傳，可以說(shuō)是穩(wěn)穩(wěn)地抓住了這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)需求點(diǎn)，相信它依舊可以成為銷量榜前排的?？?。

　　上面我們推薦了三款10-15萬(wàn)級(jí)別的入門家轎。而在15-20萬(wàn)左右價(jià)位能買到哪些優(yōu)質(zhì)的中級(jí)轎車呢？剛剛上市的2019新款速派就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，新車外觀更為時(shí)尚，科技配置整體升級(jí)，性價(jià)比依舊非常給力。

　　直來(lái)直往的線條、有棱有角是斯柯達(dá)一直在堅(jiān)持的東西。新款斯柯達(dá)速派采用了新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其在老款車型的基礎(chǔ)上作出了許多細(xì)節(jié)上的優(yōu)化調(diào)整，相比老款更加時(shí)尚大氣。例如，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵尺寸更大，兩側(cè)大燈組與之緊密銜接。

　　前臉依舊是標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，更大的尺寸搭配上寬大直接的縱向鍍鉻飾條，顯得極度激進(jìn)犀利。

　　燈具也是速派身上最具辨識(shí)度的元素之一，全系標(biāo)配LED光源，造型采用了有菱有角的直線式風(fēng)格，內(nèi)部構(gòu)造有所調(diào)整，加入了精致的細(xì)節(jié)元素，點(diǎn)亮后效果非常不錯(cuò)。

　　車身側(cè)面采用了平直硬朗的雙腰線勾勒，簡(jiǎn)約流暢。而尾部的變化比較明顯，上方中間加入了一根貫穿尾燈的鍍鉻線條，同時(shí)品牌字母logo被移到中央位置，下方隱藏式的排氣布局同樣運(yùn)用了鍍鉻修飾，這樣的好處是營(yíng)造出了可觀的時(shí)尚感。

　　內(nèi)飾依舊是熟悉的大眾味道，方向盤、儀表盤以及中控面板視覺上更加年輕，同時(shí)高配車型新增了棕色的內(nèi)飾主色調(diào)，搭配仿木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，營(yíng)造出較強(qiáng)的檔次感。

　　新速派搭載了10.25寸全液晶數(shù)字儀表以及集成了科大訊飛語(yǔ)音助手的8寸中控娛樂屏，支持CarPlay、CarLife智能互聯(lián)。此外，像觸控式空調(diào)控制面板、流光十色隨動(dòng)車內(nèi)氛圍燈、ACC自適應(yīng)巡航、智能啟停、坡道輔助等貼心而不失逼格的功能均有所配備。

　　車型小結(jié)：在斯柯達(dá)家族里，速派無(wú)疑是一款明星產(chǎn)品，而如今改款后的新速派更是年輕了不少，一改以往成熟的味道，尤其是全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈很搶眼，并且配置有不少的提升。此外，新速派在空間方面的表現(xiàn)也十分突出，尤其是掀背式后備廂絕對(duì)是亮點(diǎn)，對(duì)于有家庭有孩子的車主來(lái)說(shuō)，用它來(lái)托大件物品會(huì)讓你覺得非常方便。

　　第八代凱美瑞是日系三強(qiáng)最早進(jìn)行換代的車型，隨著對(duì)手都進(jìn)行改款換代，凱美瑞也推出2019款車型。全新一代凱美瑞提供了兩種前臉設(shè)計(jì)，豪華版的設(shè)計(jì)和鋒尚版(運(yùn)動(dòng)版)呈現(xiàn)出兩種不一樣的風(fēng)格，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

　　TNGA下的全新凱美瑞優(yōu)化了車身重心，引擎蓋降低40mm，坐姿降低25mm，整個(gè)造型更加低矮，這有助于操控性的提升，但空間表現(xiàn)實(shí)際上卻沒有太大優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)滿足日常使用是夠了的。

　　動(dòng)力方面，全新第八代凱美瑞擁有三種動(dòng)力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了一個(gè)很大的提升。

　　車型小結(jié)：第八代凱美瑞給人的感覺完全就是一款全新的中型車，過(guò)往的沉穩(wěn)保守已經(jīng)見不到了，無(wú)論是質(zhì)感還是操控性能都是全面年輕化、運(yùn)動(dòng)化的新格調(diào)，但唯一不變的是，它在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)依然會(huì)是該級(jí)別中的標(biāo)桿車型。

　　作為該細(xì)分領(lǐng)域的當(dāng)紅炸子雞，邁騰的月銷量都長(zhǎng)期穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛以上，該車目前在終端市場(chǎng)有著較大的讓利優(yōu)惠，性價(jià)比和配置方面很不錯(cuò)。

　　顯然，邁騰走的是穩(wěn)重商務(wù)風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也是非常的大眾風(fēng)格，其中，12.3寸FPK儀表、木紋裝飾以及氛圍燈稍微帶來(lái)了幾分輕奢感。

　　普通車型配備了后備廂感應(yīng)開啟、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾、后視鏡加熱等；而頂配車型則還提供ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車等主動(dòng)安全功能。

　　邁騰的軸距再次加長(zhǎng)，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見大眾對(duì)中國(guó)剛需的了解深入，因此在空間方面的表現(xiàn)是不需要擔(dān)心的。

　　邁騰搭配第三代的EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了1.4T以及2.0T高低功率的三種不同動(dòng)力組合，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：邁騰是一款實(shí)力非常均衡的產(chǎn)品，樣子夠看，配置也堆砌得足夠豐富，空間在同級(jí)別里也稱得上優(yōu)秀，再加上受到了來(lái)自兄弟車型—帕薩特的沖擊，終端也常年有較大優(yōu)惠，有興趣的朋友不妨到店了解一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）