【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】廣汽豐田八代凱美瑞的銷量在今年屢創(chuàng)佳績，出色的造型設(shè)計(jì)、獨(dú)到的內(nèi)飾質(zhì)感以及強(qiáng)大的品牌口碑等，讓八代凱美瑞在這個年輕化車市的浪潮下無盡暢游，但是否換代升級就意味著全方位的進(jìn)化？前輩就完全沒有競爭力？恰逢我的兩位同事分別擁有七代和八代凱美瑞，就讓我們來個直觀的對比，希望能給到關(guān)注八代凱美瑞新車/準(zhǔn)新車以及七代凱美瑞二手車的朋友們，關(guān)于更多這兩代車的優(yōu)缺點(diǎn)分析。

　　雖然汽車行業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展多年，但外觀始終是消費(fèi)者最關(guān)注的汽車賣點(diǎn)。七代凱美瑞的外觀造型相比起八代而言，無疑是全方位的落敗。在七代凱美瑞誕生之時，那時候豐田集團(tuán)仍以“中庸之道”所被人熟知，彎道急轉(zhuǎn)“年輕化”也不過是近幾年的事情，所以我們從七代凱美瑞的身上，看到的是家用與低調(diào)，方正簡潔的線條放到現(xiàn)在根本難以讓年輕一代消費(fèi)者的心理激起太多的漣漪。

　　至于八代凱美瑞，尤其是我同事所購入的這款鋒尚版（俗稱“運(yùn)動版”），它的設(shè)計(jì)更契時下消費(fèi)者的審美，線條凌厲有致，前臉造型具有很強(qiáng)的攻擊性，修長的身軀讓它倍顯大氣，而車尾造型的偽四出的排氣管布局則進(jìn)一步加深了運(yùn)動感的營造。

　　單純地論設(shè)計(jì)感而言，八代凱美瑞鋒尚版相比七代凱美瑞而言可謂是贏得毫無懸念。與其說這是設(shè)計(jì)上的進(jìn)步，不如說是購車主流審美的變化。因?yàn)樵谄叽鷦P美瑞誕生的那時候，大家的審美主流就是穩(wěn)重與成熟，先鋒與潮流的設(shè)計(jì)雖好但并不容易被廣大的消費(fèi)者所接受，所以并不是只有七代凱美瑞會是這樣，而同期的本田雅閣、大眾帕薩特/邁騰以及天籟都是這樣子的風(fēng)格，而到了年輕消費(fèi)者成為新的購車主力之時，那八代凱美瑞的變化自然也在情理之中。

　　八代凱美瑞的方向盤在材質(zhì)與造型上，要更有質(zhì)感，銀色裝飾件的引入能有效避免方向盤造型的沉悶，并且方向盤的按鍵采用了平整設(shè)計(jì)，從而帶來了更統(tǒng)一更簡潔的樣式版面。

　　七代凱美瑞方向盤的質(zhì)感要遜色很多，四輻式的造型也更有年代感，尤其是它上面的紅木裝飾，這種曾經(jīng)被人認(rèn)為上檔次夠豪華的裝飾如今則常常被人稱之為“老氣”，或許這就是時代的眼淚？七代的方向盤按鍵是凹凸設(shè)計(jì)，雖然看上去不夠平整沒有設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性，但論使用層面，它的反饋度和按壓性肯定要更佳。

　　七代儀表盤的美感毫無疑問是弱于八代的，八代采用了雙炮筒+中央顯示屏的設(shè)計(jì)，樣式更現(xiàn)代，加上它的字體偏小，所以看上去有種精致感，而紅色的背光也能在一定程度上增加主觀運(yùn)動感。

　　七代凱美瑞的儀表盤明顯是以人性化、實(shí)用性為首要設(shè)計(jì)方向，我們可以發(fā)現(xiàn)儀表盤的造型很簡單直接，基本上沒有太多的花俏元素，并且三圓圈和字體都設(shè)計(jì)得很大，仿佛生怕你看不見似的，所以我們會笑稱這種為“老年人儀表盤”。

　　論實(shí)用性的話，七代的儀表盤相比八代而言絕對是更好的，正如我剛才所說，八代儀表盤為了看上去精致，它的造型和字體都設(shè)計(jì)得很小巧，所以看上去不怎么方便，尤其是它的行車電腦顯示屏，大有為了設(shè)計(jì)感而設(shè)計(jì)感的做法，偏小的字體加上樣式較為復(fù)雜的界面，實(shí)際觀察是有點(diǎn)不友好的，而這些問題在七代的儀表盤上是完全沒有的。

　　在中控臺的比較上，八代凱美瑞的線條感更強(qiáng)，折面、曲線等多元素的運(yùn)用，糅合出極富美感的造型，鋼琴烤漆飾板和銀色按鍵的使用更是增添了不少的檔次感，各功能區(qū)的劃分并沒有因?yàn)閺?fù)雜的設(shè)計(jì)而顯得凌亂，可見設(shè)計(jì)師們的巧妙，更重要的是，八代凱美瑞并沒有因?yàn)樵O(shè)計(jì)感而盲目地取消實(shí)體按鍵，一系列實(shí)體按鍵的保留讓它的使用相當(dāng)順手。

　　七代凱美瑞的中控臺不論是以現(xiàn)在還是當(dāng)時的眼光來看，都談不上有多好看，它的設(shè)計(jì)延續(xù)了它儀表盤的設(shè)計(jì)思路，簡單、直白、按鍵造型大（特別是兩個空調(diào)旋鈕），大量紅木飾件的加入讓整個中控匯聚了時代的眼淚，從而形成了海洋。

　　其實(shí)豐田廠商出品的汽車，有著很多的優(yōu)點(diǎn)，但唯獨(dú)它的原廠車機(jī)系統(tǒng)，一直都不怎么好用。雖然在七代凱美瑞的時期，豐田曾經(jīng)憑借著G-Book這一車載系統(tǒng)，獲得了不少買家的好評，但隨著時間的推移，豐田似乎未能捉住智能時代的尾巴，在競品們都已經(jīng)開始用上CarPlay之時，豐田仍堅(jiān)持自主開發(fā)，所以大家看到了，八代凱美瑞的車機(jī)不論是界面還是操作的邏輯，都落后于時代，還是看看有沒有一個好用的手機(jī)支架吧。

　　在儲物空間上，兩款車各有所長。首先是中控臺下方的儲物空間，八代凱美瑞要更優(yōu)，擋把前方的偷空區(qū)域不僅面積大，深度與高度更是可以，絕對不像儀表盤那樣為了設(shè)計(jì)感而設(shè)計(jì)感，它是有實(shí)用性的。反觀七代凱美瑞擋把附近的儲物空間，分散、容積小且深度較淺。

　　二是車門內(nèi)側(cè)的儲物格，七代凱美瑞的容積、深度以及寬度等都有一定程度上領(lǐng)先，放置物件自然更方便，當(dāng)然八代凱美瑞也不會很差，只不過是沒有七代好罷了。其余包括兩車的前排水杯架、前排中央扶手的內(nèi)部容積以及手套箱的容積等都相差不大，雙方半斤八兩。

　　七代凱美瑞在空間以及座椅舒適性方面完勝八代，先說說前排問題，八代凱美瑞由于中控設(shè)計(jì)的問題，會稍稍侵占一些空間，會對前排乘客的空間開揚(yáng)感有影響，但就單單以八代凱美瑞的前排而言，它的問題不算大，最大問題的是它的后排。

　　其一是八代凱美瑞的后排中央有較為明顯的隆起，對于后排中央乘客而言相當(dāng)不友好；

　　其二是八代凱美瑞第二排的空間要更窄更小，腿部空間尚算可以，但頭部空間的表現(xiàn)只能用一般來形容。可能是為了讓步于造型，C柱的斜度略大，對頭部空間有一定侵蝕，特別是頭部不能舒適地往C柱靠（C柱與頭枕的位置太接近，所以沒有預(yù)留太多的位置讓你靠枕），加上座椅較陡，乘客坐得比較正，再者后方車門的內(nèi)側(cè)扶手都有一定的斜率，所以乘客的手要保持一定程度上的繃緊（以應(yīng)付下滑的趨勢）而不能寫意地放置。

　　此外，八代凱美瑞的后排車窗會比較小（同樣是為了遷就造型的設(shè)計(jì)感），也是影響到后排的視野開揚(yáng)感。綜合而言，八代凱美瑞的后排乘客難以獲得較為優(yōu)秀的睡姿。不過就目前豐田推出的TNGA新車而言，就沒有一款在空間上有優(yōu)勢的。

　　兩車前后排空間演示（相同體驗(yàn)者，體驗(yàn)后排時保持前排座椅位置不變）：

　　假如對比試駕過七代與八代凱美瑞的朋友，你或者會感嘆八代凱美瑞的駕駛質(zhì)感與前一代的差別之大，與你腦海中的凱美瑞形象完全不符。八代凱美瑞的操控性與運(yùn)動感都比上一代強(qiáng)上太多，方向盤手感、剎車腳感以及油門踏板腳感都變沉了很多，但這種主觀營造出來的運(yùn)動感似乎有點(diǎn)刻意，其實(shí)它大可以不必這樣。

　　八代凱美瑞的懸掛表現(xiàn)自然是更好的，它表現(xiàn)出更廣域的一面，在軟硬之間找到了一個不錯的點(diǎn)，大家可以享受它帶來的操控性與運(yùn)動感之余，也能感受到它的舒適性。

　　雖然七代凱美瑞相對八代凱美瑞而言，更方面都要軟一點(diǎn)，但它并不是一味的軟綿綿。說實(shí)話，它的操控性與運(yùn)動感確實(shí)要比八代弱很多，但論舒適性的話，我認(rèn)為還是七代更好。比如偏輕的手感與腳感在日常駕駛時，會更輕松更省力一點(diǎn)。

　　其實(shí)這兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)都比較鮮明，七代凱美瑞的車內(nèi)空間更大、座椅的舒適性更高、動力總成更成熟、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加人性化，但是外觀與內(nèi)飾的造型有一定的時代感，設(shè)計(jì)感相當(dāng)欠缺，是一款妥妥的工具車。

　　而八代凱美瑞有著更先進(jìn)的平臺、更高的安全性、更美觀的造型、更高效的動力總成以及更好的操控性，但在駕駛的輕松程度、車內(nèi)空間以及座椅的舒適性都明顯遜色于七代。

　　平心而言，單憑驚艷的造型，就已經(jīng)讓八代凱美瑞深得時下主流消費(fèi)者的心，而七代凱美瑞則要看你的買車需求是否符合了。因?yàn)樗粗貙?shí)用性、舒適性。其實(shí)這兩代車的購車群體有較大的出入，絕大部分的情況下都不會放在一起對比，但假如你對七代/七代半的凱美瑞二手車感興趣，那么我會有如下幾項(xiàng)的建議：

　　（1） 明確自己的購車需求：你是位更看重車輛代步舒適性、更關(guān)注家人們乘坐感受的買家；

　　（2） 你能接受七代/七代半的平淡、中庸甚至在當(dāng)下看上去有點(diǎn)過時的造型設(shè)計(jì)；

　　（3）購買七代/七代半凱美瑞的2.5L車型，因?yàn)樗啾?.0L車型不會貴太多，而動力表現(xiàn)會上一個檔次；

　　（4） 購買車齡為3~5年的二手車，它們的貶值率適中，12款~16款2.5L車型的二手車行情為12~16萬左右（很容易記），售價(jià)更接近合資緊湊型新車，零件壽命、查4S店維保記錄難易度、年審難易程度等都有一定的保證；

　　（5） 不推薦買七代/七代半1~3年的二手車，它們的售價(jià)（16萬大幾千起）開始與八代凱美瑞的2.0L車型相接近，有這個預(yù)算索性優(yōu)先考慮十代雅閣其次八代凱美瑞的低配車型；

　　（6） 除非有熟人從事二手車相關(guān)行業(yè)，否則不推薦新人買家盲目選擇二手車；（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）