【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】換代前的瘋狂往往很多人都在等，在全新寶馬3系(G20/28)上市前，相信大家身邊突然就多了一堆寶馬3系(F30/35)車主，因?yàn)閮?yōu)惠的價(jià)格是刺激市場(chǎng)最有效方法。

　　雖然2019年轎車和SUV的產(chǎn)銷同比都在下滑，不過(guò)從數(shù)據(jù)變化來(lái)看，SUV還是更深受國(guó)人喜愛(ài)。作為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV里，RAV4榮放已經(jīng)在2019年10月完成換代，而且姐妹車型威蘭達(dá)也將以全新車型上市，那么今年還有什么換代車型?那么換代前是否應(yīng)該考慮撿漏了?我們一起來(lái)看看。

　　雖然海外的全新奇駿還沒(méi)公開(kāi)，不過(guò)其實(shí)在日本的設(shè)計(jì)工廠已經(jīng)有完整度很高的車型，相信很快就會(huì)展示在大家眼前。但如果要正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，估計(jì)今年還不是時(shí)候，但是目前奇駿在市場(chǎng)終端的優(yōu)惠還是有很大吸引力的，所以還是非常值得關(guān)注。

　　20款奇駿采用最新的日產(chǎn)最新的日產(chǎn)V-motion家族式前臉設(shè)計(jì)，寬大的鍍鉻V字形中網(wǎng)與大燈相連，整體頗有陽(yáng)剛之氣。車身尺寸方面，奇駿一向都是給人是一臺(tái)大車的感覺(jué)，4675mm的車身長(zhǎng)度比昂科威好多了一點(diǎn)點(diǎn)，而2705mm的軸距也是獲得良好乘坐空間的基礎(chǔ)，另外它還提供7座版本車型。

　　奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向居家，整體顯得很耐看，內(nèi)部做工以及用料都有著不錯(cuò)水準(zhǔn)。2019款奇駿新增東風(fēng)日產(chǎn)最新一代的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、車輛定位、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、車輛狀態(tài)查詢、車載Wi-Fi熱點(diǎn)等應(yīng)用，語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以支持導(dǎo)航、娛樂(lè)、天氣、通訊等場(chǎng)景。

　　另外2020款奇駿2.5L車型(除智聯(lián)七座領(lǐng)先版)均配備BOSE音響，此外根據(jù)車型不同等級(jí)還提供智能感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)等。最重要的是，像CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、ICC智能自適應(yīng)巡航、IEB預(yù)碰撞智能剎車等原本只在頂配車型上出現(xiàn)的配置也被部分下放至中配車型上。

　　前面說(shuō)到日產(chǎn)奇駿有著龐大的車身尺寸，另外內(nèi)部有著出色的舒適性,從而為寬敞且舒適的內(nèi)部乘坐環(huán)境提供良好的基礎(chǔ)。另外雖然第三排空間不算寬敞，但偶爾應(yīng)急一下還是沒(méi)有問(wèn)題。

　　2020款奇駿沿用舊款車型的動(dòng)力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW(150PS)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136kW(186PS)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為CVT無(wú)級(jí)變速箱。此外，2019款奇駿只有2.5L車型會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L車型僅提供前驅(qū)車型。

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的適時(shí)四驅(qū)，它具有2WD(兩驅(qū)模式)、Auto(自動(dòng)模式)、LOCK(四驅(qū)鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過(guò)放松和壓緊來(lái)分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開(kāi)放式差速器，并帶有電子輔助制動(dòng)功能。

　　車型點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在緊湊級(jí)別SUV市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的銷售成績(jī)，從車型誕生至今已經(jīng)賣出了一百多萬(wàn)臺(tái)，證明整車的實(shí)力得到了大家的認(rèn)可。新推出的2020款車型在原有的配置基礎(chǔ)上升級(jí)10項(xiàng)升級(jí)，關(guān)鍵是在3款2.5L車型上搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的ProPILOT超智駕功能，綜合實(shí)力在同級(jí)別里位于前列。

　　對(duì)于歐藍(lán)徳，海外已經(jīng)有全新一代(第四代)的路試圖，不過(guò)值得一提的是他將和奇駿同平臺(tái)打造，尺寸方面預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)款有所增大，而且新車將搭載奕歌同款的4B40系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和推出PHEV版本車型。

　　如果在15萬(wàn)-20萬(wàn)區(qū)間找到一臺(tái)7座合資SUV，同時(shí)能兼?zhèn)湟欢ㄔ揭澳芰?，現(xiàn)款的廣汽三菱歐藍(lán)德就足夠滿足你。為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，廠家推出了2019款歐藍(lán)德，新車外觀和內(nèi)飾都有一定程度的優(yōu)化，跟上當(dāng)下潮流以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　歐藍(lán)德整車造型顯得霸氣，類似的造型能討好國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者，其中“X”前臉搭配粗狂的鍍鉻飾條，頗有大型SUV的硬派風(fēng)格，兩側(cè)LED前大燈樣式也做了調(diào)整，造型上變得更加銳利，下保險(xiǎn)杠增加了鍍鉻飾條;側(cè)身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍(lán)德看起來(lái)足夠大氣。

　　19款歐藍(lán)德內(nèi)飾和舊款車型相似，整車布局較為樸實(shí)，在中控臺(tái)上大量采用了軟質(zhì)材料，同時(shí)配備8英寸觸摸顯示屏，在下方還配有物理按鍵，操作起來(lái)非常方便。在配置方面，歐藍(lán)德?lián)碛须妱?dòng)尾門(mén)、前排座椅加熱、LED大燈、換擋撥片、ACC自適應(yīng)巡航、前方防碰撞輔助系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等亮點(diǎn)配置，19款車型在這基礎(chǔ)上增加了360度全景影像泊車系統(tǒng)，BSW盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，競(jìng)爭(zhēng)力有了很大提高。

　　前面說(shuō)到了歐藍(lán)德是這個(gè)價(jià)位里少有的7座合資SUV，在實(shí)際測(cè)試之后，身高1米76的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿坐在第二排，第三排還能容納一名身高1米74的體驗(yàn)者，所以短途坐滿7個(gè)人是完全沒(méi)問(wèn)題的。另外歐藍(lán)德支持后排座椅放倒，放倒之后會(huì)形成一個(gè)超大的后備廂，裝載大件物品不是難事。

　　19款歐藍(lán)德動(dòng)力系統(tǒng)和現(xiàn)款車型相同，依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備無(wú)級(jí)變速箱。2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤(pán)換檔撥片，帶來(lái)的玩味遠(yuǎn)比想象的要豐富，開(kāi)起來(lái)并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅(qū)，可見(jiàn)三菱對(duì)四驅(qū)的熱愛(ài)依舊不減，進(jìn)一步提升了歐藍(lán)德的越野能力，全家出游撒野也不必?fù)?dān)心這套動(dòng)力組合應(yīng)付不來(lái)。

　　有不少人買SUV是看中它的通過(guò)性，在這一方面，歐藍(lán)德同樣有著不俗的能力。像它搭載的是S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，相比普通版的4WD四驅(qū)系統(tǒng)，它把前橋的開(kāi)放式差速器升級(jí)為主動(dòng)式前差速器，可通過(guò)多片式離合器進(jìn)行鎖止，鎖止后能夠在前輪間實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力配比，相當(dāng)于多了一個(gè)前差速鎖，脫困能力比普通版更強(qiáng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款歐藍(lán)德的整體造型保持三菱SUV風(fēng)格，粗獷中帶著貼心和實(shí)用，即便行駛在起伏不定的山路上，其四驅(qū)系統(tǒng)能帶來(lái)不俗的通過(guò)能力。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，7座版歐藍(lán)德的后備箱空間能滿足日常需求，最后一排的乘坐空間雖然也只能做短途的使用，但足夠的性價(jià)比使得歐藍(lán)德依然是這個(gè)級(jí)別的熱門(mén)選擇。

　　全新奔馳GLA已經(jīng)在1月14發(fā)布了申報(bào)信息，估計(jì)是最快和大家見(jiàn)面的改款緊湊型SUV，新車尺寸為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，將搭載全新A級(jí)同款的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　就算是已經(jīng)上市5年，奔馳GLA的回頭率還是很高的，雖然只是豪華入門(mén)SUV，不過(guò)豪華品牌的信仰還是有很大成分的加分。如果你想要一臺(tái)彰顯自己地位，又帶有點(diǎn)霸氣的車，那么現(xiàn)款的奔馳GLA也還是很適合入手的。

　　奔馳GLA是大家非常熟悉的豪華SUV，粗壯的前格柵加上鏤空設(shè)計(jì)，讓車看起來(lái)更加動(dòng)感，全車線條流暢優(yōu)雅，低矮的車身讓她看起來(lái)像只小豹子，氣場(chǎng)全開(kāi)。那么大的品牌logo，使前臉更加大氣，相信別人不用問(wèn)也知道這車不便宜。全LED大燈顯得檔次十足，全LED光纖式尾燈效果也很出色。

　　奔馳內(nèi)飾的豪華感給人的第一印象還是很深的，就連入門(mén)的GLA也不例外，保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn)。雖然空調(diào)出風(fēng)口下方的按鍵放在當(dāng)下的確有點(diǎn)過(guò)時(shí)，不過(guò)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)勝在布局清晰簡(jiǎn)潔。懸浮式設(shè)計(jì)的7英寸在操作方面還算方便，COMAND系統(tǒng)功能覆蓋全面。

　　從乘客的安全性出發(fā)，奔馳GLA全系配備了疲勞駕駛提示、ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車、主動(dòng)安全系統(tǒng)、換擋撥片等配置。主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、前部側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等安全配置也是該有就有。并線輔助出現(xiàn)在頂配車型之上，其余車型可加價(jià)選裝。

　　奔馳GLA在空間方面雖然在同級(jí)別只能算是中規(guī)中矩，不過(guò)座椅的包裹性做得非常到位，儲(chǔ)物空間布局合理，第二排支持4/6比例放倒，一定程度上可以提升后備廂的實(shí)用性。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動(dòng)力版本可供選擇。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm。滿足大多數(shù)女生的日常需求也不是問(wèn)題，想要更強(qiáng)動(dòng)力的，可以選擇2.0T車型。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于奔馳GLA而言，適中的的車身動(dòng)感造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點(diǎn)，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動(dòng)安全配置做到全系標(biāo)配最多的車型，但是的確上市年限已經(jīng)很久了。如果算上目前存在的現(xiàn)金優(yōu)惠，奔馳GLA的可買性還是很不錯(cuò)，畢竟就算是最便宜的入門(mén)車型，它在配置方面都很有保障。

　　于2014年發(fā)布的雷克薩斯NX已經(jīng)有6年的時(shí)間，雖然車長(zhǎng)和軸距只是緊湊型的級(jí)別，不過(guò)定位是中型SUV。據(jù)外媒介紹新款NX將會(huì)基于豐田TNGA架構(gòu)，GA-K中型車平臺(tái)打造。新車7月份將在日本宮田工廠投產(chǎn)，2020年正式發(fā)布上市并同期引入國(guó)內(nèi)，全新車型在尺寸方面應(yīng)該會(huì)有一定的增長(zhǎng)，動(dòng)力方面可以參考雷克薩斯ES。

　　雷克薩斯在大家心目中是一個(gè)低調(diào)的豪華品牌,但近年來(lái)帶來(lái)的家族式外觀設(shè)計(jì)就變得變得不低調(diào)，加上加價(jià)提車的現(xiàn)實(shí)使得他默默成為了另一種信仰。在同級(jí)別里面一直保持進(jìn)口身份的車型，品質(zhì)質(zhì)量和服務(wù)體系也一直得到保證。雷克薩斯近年來(lái)犀利激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格賺足了人們的目光，NX就是其中最有代表性的車型之一，犀利且極富立體感的外形設(shè)計(jì)甚至流露著些許感情的色彩，這樣的造型在SUV當(dāng)中可謂是一股清流，也因此受到很多人的喜愛(ài)。

　　內(nèi)飾方面，雷克薩斯NX的設(shè)計(jì)還是挺超前的，同樣運(yùn)用了折線，與外觀造型相呼應(yīng)。而儀表盤(pán)、中控屏等并沒(méi)有突出的亮點(diǎn)，但勝在功能比較齊全，用起來(lái)也順手，按鍵的質(zhì)感也相當(dāng)有水準(zhǔn)，符合低調(diào)豪華的風(fēng)格。

　　空間方面，雷克薩斯NX儲(chǔ)物空間的布局合理不過(guò)算不上富裕，對(duì)于日常的實(shí)用需求來(lái)說(shuō)是可以滿足，后備廂支持4/6比例放倒，靈活性還算可以；而乘坐空間方面，在同級(jí)別里面算不上突出。

　　動(dòng)力方面，選擇較為豐富，純汽油版有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力版本則為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，三者分別匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為175kW(238PS)，最大扭矩為350N·m?！　?/p>

　　車型點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯NX整車都有自己的一套設(shè)計(jì)理念，能輕易博取消費(fèi)者的眼球。另外作為進(jìn)口車型，有這樣的價(jià)錢是很不容易的，但其中低配車型配置相對(duì)較少，性價(jià)比并不高;而動(dòng)力在同級(jí)也不占優(yōu)勢(shì)，對(duì)于不怎么追求動(dòng)力，但求舒舒服服、悠悠閑閑駕駛的朋友，雷克薩斯NX也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　總結(jié)：雖然以上推薦的車型有部分還沒(méi)那么快進(jìn)入國(guó)內(nèi)，不過(guò)都是值得關(guān)注的車型。至于車型換代前值不值得買？從性價(jià)比的角度來(lái)看，清庫(kù)存的車型基本上優(yōu)惠力度都是最大的，但是買不買的關(guān)鍵其實(shí)還是看你喜歡新款還是舊款，建議關(guān)注這幾款車型的朋友們可以多留意優(yōu)惠信息，說(shuō)不定就撿到寶了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）