在行文上半部分，我大致通過四臺車每車六張圖的形式，讓大家相對直觀地從外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部布局了解了一下這幾臺車。當(dāng)然我們知道對于一臺新能源車型，三電的部分往往是這臺車硬實(shí)力的“正負(fù)手”。

　　那在本段，我會選擇這四臺車目前終端銷售價(jià)格最為接近的四個(gè)車型，來進(jìn)行多維度的橫向?qū)Ρ龋鼈兎謩e是：北汽新能源EU5 2020款 京彩款 R500 智風(fēng)版；廣汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅 530；秦Pro新能源 2019款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)動型和暢巡 2020款 星宇版。

　　四款車型都采用了前置單電機(jī)，搭配三元鋰電池電池包。從賬面參數(shù)來看，EU 5 R500的電機(jī)在最大功率方面有優(yōu)勢；在最大扭矩方面則是雪佛蘭暢巡更有優(yōu)勢。單純從電池組的容量來看，同樣也是北汽新能源和雪佛蘭暢巡在這四車中，擁有更強(qiáng)的表現(xiàn)。

　　直觀來看這四臺車的NEDC官方續(xù)航是非常接近的，可預(yù)見的是電池容量更大的兩臺車，電池實(shí)際使用下的衰減情況會更佳，加上一定的先進(jìn)電池溫控系統(tǒng)，實(shí)際城郊日常使用，里程焦慮還是并不很重的。

　　四臺車主要配置區(qū)別：

　　在一些車輛安全配置方面，氣囊的數(shù)量雪佛蘭暢巡明顯更有優(yōu)勢，而在車道偏離提醒和保持上也是暢巡所獨(dú)有的。值得一提的是，暢巡全系搭載含有17項(xiàng)安全子系統(tǒng)的博世ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包括EBD電子制動力分配、CBC彎道制動控制、HSA上坡輔助、TCS牽引力控制、VSC車輛脫困輔助等，同時(shí)還采用FCA前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、APA自動泊車、CMB碰撞緩解等智能主動安全功能。

　　而在車機(jī)系統(tǒng)和日常使用便利方面，作為合資品牌的暢巡也更有優(yōu)勢，例如以后更為用車者看重的車載空氣凈化器、隔熱隔音玻璃、后視鏡鎖車自動折疊、內(nèi)后視鏡防炫目，也都是這四臺車中所獨(dú)有的。而其所有車載應(yīng)用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)也讓我很心水。

　　相信大家從這次選取樣本的角度來看，可以觀察到目前新能源車型的產(chǎn)品數(shù)量還是自主品牌居多，不過在前段時(shí)間和通用官方溝通下來來看，在2020年它們會陸續(xù)將產(chǎn)品線電動化，以別克舉例，將推出10款左右的新能源車型。

　　仔細(xì)想來，市場的推手在政策幫助下，確實(shí)讓一票自主車型嶄露頭角。不過隨著越來越多的合資品牌開始“進(jìn)場”，相信競爭激烈程度也毋庸置疑。而合資廠商相對來說總有更過硬的技術(shù)調(diào)校，這或許也能倒逼自主品牌更嚴(yán)苛要求自己。既然電氣化的進(jìn)程不可逆，那么百家爭鳴，或是消費(fèi)者最愿意看到的吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）