【太平洋汽車網 導購頻道】疫情當下，有一個感覺一直縈繞于心，相信那就是焦慮。焦慮這個詞非常奇妙，幾乎無論何時何地，都能夠恰到好處地出現于它該出現的情狀。

　　之于汽車，這個詞往往會“戴帽子”在新能源車型上，例如續航里程焦慮；充電方式焦慮；用車便利焦慮……本篇文章就將焦慮落地，看看接下來列舉的四款車型有沒有實力為新能源家轎進行充分正名。為了挑選樣本細致化指向化，我選擇了四款純電的家轎，并且涵蓋了當下熱門的自主品牌以及合資品牌。

　　北汽新能源EU 5：

　　北汽新能源目前擁有EX（SUV）、EU（緊湊型車）、EC（微型車）、EH（中型車）、EV（小型車）五個家系，三位數尾標代表續航里程。而這次挑選的為北汽新能源EU 5，它最早是在2018年的北京車展正式上市。

　　廣汽新能源Aion S：

　　廣汽新能源Aion S在2019年4月份正式上市，它在整個2019年銷售了32493臺。這么說數據可能不太直觀，我們再看一個數據：在2018年12月上市的“大熱車型”蔚來ES 6，2019年的銷量是11433臺。

　　外觀方面，廣汽新能源Aion S確實很讓我心水，究其原因貌似是它的新能源屬性并不是那么明顯。這點看上起有點自相矛盾，買新能源車你不要新能源屬性？但目前無論是合資還是自主，外觀部分都有些趨同的意思——舉個例子，這個封閉式的前臉設計并非所有人都喜歡。

　　比亞迪秦 Pro 新能源：

　　說到國內新能源的先驅者，那就不得不提以做電池起家的比亞迪了。當年紅紅火火的比亞迪秦，在北上廣送牌城市可是掀起了不小的銷量狂潮。

　　雪佛蘭暢巡：

　　作為三款車型里唯一的一臺合資車型，也是最近剛剛上市的純電家轎，雪佛蘭暢巡還是有相當一部分人，很感興趣的。作為通用旗下的純電家轎，相信它的駕駛硬實力會相當不錯。

　　如果單純從外觀設計角度來看，我會更喜歡廣汽新能源Aion S和雪佛蘭暢巡：廣汽新能源Aion S讓我看到了自主品牌花心思地創新；雪佛蘭暢巡則是在傳承其美系風格的同時兼顧了新能源車的感官體驗。而比亞迪秦 Pro新能源和北汽新能源 EU 5在設計層面確實對我沒有什么吸引力。

　　在行文上半部分，我大致通過四臺車每車六張圖的形式，讓大家相對直觀地從外觀設計和內部布局了解了一下這幾臺車。當然我們知道對于一臺新能源車型，三電的部分往往是這臺車硬實力的“正負手”。

　　那在本段，我會選擇這四臺車目前終端銷售價格最為接近的四個車型，來進行多維度的橫向對比，它們分別是：北汽新能源EU5 2020款 京彩款 R500 智風版；廣汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅 530；秦Pro新能源 2019款 EV500 智聯領動型和暢巡 2020款 星宇版。

　　四款車型都采用了前置單電機，搭配三元鋰電池電池包。從賬面參數來看，EU 5 R500的電機在最大功率方面有優勢；在最大扭矩方面則是雪佛蘭暢巡更有優勢。單純從電池組的容量來看，同樣也是北汽新能源和雪佛蘭暢巡在這四車中，擁有更強的表現。

　　直觀來看這四臺車的NEDC官方續航是非常接近的，可預見的是電池容量更大的兩臺車，電池實際使用下的衰減情況會更佳，加上一定的先進電池溫控系統，實際城郊日常使用，里程焦慮還是并不很重的。

　　四臺車主要配置區別：

　　在一些車輛安全配置方面，氣囊的數量雪佛蘭暢巡明顯更有優勢，而在車道偏離提醒和保持上也是暢巡所獨有的。值得一提的是，暢巡全系搭載含有17項安全子系統的博世ESP 9.3電子穩定控制系統，包括EBD電子制動力分配、CBC彎道制動控制、HSA上坡輔助、TCS牽引力控制、VSC車輛脫困輔助等，同時還采用FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區報警、APA自動泊車、CMB碰撞緩解等智能主動安全功能。

　　而在車機系統和日常使用便利方面，作為合資品牌的暢巡也更有優勢，例如以后更為用車者看重的車載空氣凈化器、隔熱隔音玻璃、后視鏡鎖車自動折疊、內后視鏡防炫目，也都是這四臺車中所獨有的。而其所有車載應用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務也讓我很心水。

　　相信大家從這次選取樣本的角度來看，可以觀察到目前新能源車型的產品數量還是自主品牌居多，不過在前段時間和通用官方溝通下來來看，在2020年它們會陸續將產品線電動化，以別克舉例，將推出10款左右的新能源車型。

　　仔細想來，市場的推手在政策幫助下，確實讓一票自主車型嶄露頭角。不過隨著越來越多的合資品牌開始“進場”，相信競爭激烈程度也毋庸置疑。而合資廠商相對來說總有更過硬的技術調校，這或許也能倒逼自主品牌更嚴苛要求自己。既然電氣化的進程不可逆，那么百家爭鳴，或是消費者最愿意看到的吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）