中型SUV頂尖實(shí)力 大眾途昂X對(duì)比凱迪拉克XT5
作為一名本科時(shí)期就學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)的汽車人，對(duì)于燃油機(jī)的發(fā)展可以說是如數(shù)家珍。對(duì)于愈演愈烈的新能源進(jìn)程，實(shí)覺不可逆。所以在內(nèi)心深處，一直是將“缸數(shù)即正義”列在我自己的格言里。
在相同的40萬元的價(jià)位，如果有6缸車型，我還是會(huì)義無反顧地選擇。
動(dòng)力總成：
途昂X：
途昂X和途昂一樣，都提供了2.0T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。如今這個(gè)級(jí)別的車型選用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是鳳毛麟角了，尤其是接近300馬力和500牛·米的賬面數(shù)據(jù)很能唬人，因此在動(dòng)力表現(xiàn)上非常讓人期待。變速箱則是7速濕式雙離合，搭配四驅(qū)系統(tǒng)。
眾所周知?jiǎng)P迪拉克車型一向以動(dòng)力澎湃著稱，當(dāng)然有趣的事情往往是參照物不同結(jié)果也往往不同。當(dāng)這臺(tái)6缸的大眾途昂X出現(xiàn)之后，要知道這樣一臺(tái)中型SUV零百加速僅僅需要6.9秒。
在這邊談?wù)勍景篨的兩種感覺吧，第一是途昂X開起來給別人的感覺，途昂X行駛在城市中，其犀利的外形設(shè)計(jì)很吸睛，超高的回頭率是途昂X設(shè)計(jì)成功的證明，駕駛者由此獲得的信心和滿足感非常到位。第二是途昂X駕駛者開起來的感覺，在整體非常接近途昂的駕駛體驗(yàn)中，提供了可以激烈駕駛的模式，保證舒適的城市駕駛的同時(shí)，給駕駛者一展激情的機(jī)會(huì)。途昂X的豪華運(yùn)動(dòng)基因呼之欲出。
而凱迪拉克XT5，嗯，意料之內(nèi)的表現(xiàn)，連運(yùn)動(dòng)這個(gè)打分項(xiàng)，都已經(jīng)被途昂X給“打壓下去”了。
本次選取的兩款車型其實(shí)已經(jīng)是集大成者了，對(duì)于這類追求質(zhì)感和駕控以及科技程度的中型SUV，日系廠家卻是往往會(huì)占不到邊。而這也是這兩款車型能夠持續(xù)熱銷的原因，大眾對(duì)于一臺(tái)30~40萬區(qū)間的SUV，已經(jīng)不單單是舒適好用那么簡單了。同時(shí)值得一提的是，2020款途昂X新增了星辰藍(lán)車身顏色，售價(jià)則進(jìn)入到了28.99-43.99萬元區(qū)間，再加上終端的折扣，這個(gè)級(jí)別的越級(jí)豪華體驗(yàn)，就是它了。
于是乎要分個(gè)孰優(yōu)孰劣其實(shí)還是蠻困難的，核心要素是對(duì)于這兩臺(tái)的調(diào)性要匹配上自己的購車需求。我們做一個(gè)假設(shè)，兩臺(tái)不知道品牌的車擺在你面前，價(jià)位相同，一輛更大、科技感更突出、同時(shí)動(dòng)力也更強(qiáng)，該怎么選擇，想必大家心里都有抉擇了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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