當最后一塊短板被補齊 凌派銳·混動會有多香？
全新凌派在2018年的9月份正式上市，新車以全新的面貌示人，外觀、內飾和動力總成全數更換，車內空間的升級更是可以用“強到變態”來形容，2730mm的軸距可謂是冠絕同級，并且這絕對不是賬面數據，作為“空間魔術師”的本田向來在空間上不會讓我們失望，它的實際空間表現甚至不輸大部分的中型車，所以廣汽本田稱全新凌派為“中級車”一點都不過分。
假如你懷疑我說的話，先別急，空間體驗是十分直觀的，不妨直接到店對比試乘一番凌派與其他中型車（不論是主流的還是非主流的），就知道我剛才所言為何物。
全新凌派不止車內空間寬裕的優點，在靜態方面它還有儲物空間多、腰部支撐到位、設計符合人體工程學、后排靠背緩、行李廂大等特點，不像某些車那樣，為了讓車內空間看上去大，就犧牲了一定的舒適性。比如將后排座椅設計得偏陡，采用向上要空間的做法，人坐得直，膝蓋與前排座椅的距離自然就越遠。這種做法空間是大，只不過舒適性也相應下降了。
筆者曾深度試駕過全新凌派，說實話，試駕之前我對這款車并不感冒，我也曾像某些“鍵盤俠”那樣，對這些專門為國內消費者優化開發的車型嗤之以鼻，認為它們沒有操控性和樂趣，只有家用的心。誠然，但凡對汽車有點熱愛的人，都總是喜歡那些小眾的、個性的、有標簽的車型，似乎這樣子能讓他們看上去更懂車的樣子。
實際上，廣汽本田全新凌派是款很好開的車。它的方向盤建立特性細膩線性、懸掛表現干脆利落濾振出色、剎車自然信心十足，稱得上是越級的表現。可以看出，本田在這款車身上沒有吝嗇自己的才華，它的調校依然出色，能稱得上有瑕疵的地方或許就是當初它全系所搭載的1.0T發動機吧。但始終是瑕不掩瑜，因為9.98-13.98萬元的售價區間（還有優惠）加上Honda SENSING主動安全系統，著實足夠吸引人。
論車，我們本就應該從它的售價出發。
其實所謂的“特供車”從來都沒有必要談之色變，不是“特供車”不好，只是某些廠商沒把“特供車”做好，純粹抱著撈一筆就算的心態又如何能做一款受消費者歡迎的車。
消費者的需求永遠在變化，在這片競爭激烈的緊湊型車市場上，不進則退，這是一個機遇和挑戰共存的細分市場，凌派顯然還有著很大的空間和潛力。
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