【太平洋汽車網 導購頻道】最近小編收到了大學同學的微信，是關于購車推薦的，預算30萬元上下，車型為SUV，希望給出推薦。的確，30萬元也是眾多消費者選車的預算價位，于是我也將當時給同學的推薦車型作了一篇選題，希望能幫到同樣有選車困擾的你。

　　30萬元其實是一個很尷尬的價格，如果再低一點到20萬元，眾多合資SUV可以選擇。如果將預算提升到40萬元，能買到即實用又有品牌附加值的好車，僅30萬的預算，確實比較尷尬，只能在品牌與實用性兩方面作出取舍，此次推薦也將在這兩方面取舍中作出。

　　漢蘭達在國內城市SUV車型中關注度很高，也算是在SUV市場中的一顆常青樹了，與國內消費者見面已經有10個年頭了，目前是第三代車型，憑借其品質可靠性和不錯的空間深受消費者喜歡，在豐田車系中算是一代網紅車型。

　　了解漢蘭達的消費者可能也都知道，目前官方沒有提供優惠，在一定程度上還是限制了消費者選擇，但好在這車足夠熱，在這個價格區間內選擇城市SUV的話，漢蘭達算是一個不錯的選擇。油耗方面，工信部綜合油耗每百公里8.9升，在燃油經濟性上還是具有不錯保障的。

　　騎士版是基于漢蘭達第三代中期改款車型所打造，現款漢蘭達擁有三種前臉造型，其中騎士版的前臉和精英版和豪華版的一致，但不同的是，騎士版的中網格柵采用更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側依舊配備LED光源前大燈，同時內部做了更加明顯的黃金鍍鉻設計?？偟膩碚f，前臉給人的新鮮感是非常強的。

　　騎士版在車身尺寸方面和其它四驅版本一致。另外騎士版的側面造型和其它漢蘭達車型大體上一致，只是在側裙位置加入了帶酷黑裝飾的迎賓踏板，另外四個19英寸鋁合金輪轂同樣采用啞光的熏黑處理，同時連頂部的行李架也做熏黑處理。尾部造型厚實，兩側長條狀后LED組合尾燈加入酷黑的尾燈飾件。

　　漢蘭達內飾布局不會有什么花俏的設計元素，但在一些細節處理上絕對是充滿人性化。其中騎士版在其他車型內飾基礎上，增強了內部質感，例如貫穿中控以及在門把上的木紋裝飾板。

　　中控車機系統相對單一，但常規功能均有配備，支持手機互聯，基本滿足了日常使用需求，簡潔化的操作對于駕乘者使用來說還是非常人性化的。

　　騎士版座椅材質為真皮+合成皮，其中前排座椅配備電動前后調節和靠背調節，駕駛席還配備了電動腰托。

　　騎士版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動力參數不算突出，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了，匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。

　　小結：漢蘭達給人的印象是沉穩、大氣，但如果能有一些個性元素相信會是一件錦上添花的事情。隨著騎士版的推出，一些特別的細節設計或許能吸引到一批原本對漢蘭達形象不感冒的朋友們，而這次騎士版的風格確實能和其它車型很好地區分開來。另外就是對于漢蘭達這樣的城市SUV來說，同級別競品車型都對其有較大沖擊，但似乎并沒有出現夾縫而生的局面也從側面顯示出其還是有不錯的市場競爭力的。

　　外觀方面，奔馳GLB的造型與奔馳GLA、奔馳GLC相比有很大不同，一方面介于兩者之間的車身尺寸限定了其身板，二來車身方正的造型有向新款奔馳GLS致敬的意味，營造出剛毅硬派之感。

　　其實這兩年隨著奔馳雙聯屏的下放，當初那種乍見之歡的感覺早就消失全無了，因此見到這臺奔馳GLB采用這樣的設計筆者也并不會感到驚或喜。當然，這一套設計在同級別車型中依舊是很有話語權的。

　　動力方面，北京奔馳GLB提供了180和200兩種動力版本，分別搭載高低功率1.3T渦輪增壓發動機，最大功率分別為136PS和163PS，傳動系統方面，均配備了7速雙離合變速箱。

　　小結：在北京奔馳GLB出現之前，GLA是北京奔馳旗下售價最低的SUV產品，精致小巧的車身搭配SUV較高的離地間隙，不到30萬元的起售價讓它成為很多年輕人鐘意的奔馳車型。外形方正陽剛，內飾頗具眼緣又討喜，再加上七座布局，產品力得到大幅提升。

　　凱迪拉克和林肯一樣都曾為美國白宮和總統服務過，給人留下最深刻的印象就是“黑大粗”的硬漢形象，因此緊湊型SUV就一直是凱迪拉克車型陣容里的空缺。眼看著一線豪華品牌的緊湊型SUV賣得風生水起，與自己同一陣營的沃爾沃、捷豹也都推出了相應車型，作為美系豪華品牌代表的凱迪拉克自然也不會錯失這塊市場，凱迪拉克XT4就是在這樣的環境下應運而生了。

　　凱迪拉克XT4定位為”新美式運動SUV“，從其設計團隊成員的平均年齡只有26歲就能看出，這款車的消費群體直擊有激情、有個性的都市時尚年輕一族。作為家族中最年輕的車型，凱迪拉克XT4沿用了最新的設計語言，經典的鉆石切割設計風格帶來了雕塑感極強的車身線條，營造出了獨特的硬朗之美。

　　凱迪拉克XT4碩大的中網格柵和車標一樣都呈盾牌形狀，有著鮮明的品牌辨識度。前臉的整體風格同更高級別的XT5有著極高的相似度，大面積的黑色運動包圍為其運動屬性加成。雖然凱迪拉克XT4在家族SUV成員中個子最為苗條，但依舊能給人一種沉穩大氣、不怒自威的美式豪華車視覺質感。

　　閃電樣式的前大燈造型絕對可以吸引路人的眼球，不僅有著鮮明獨特的直立式家族元素，融為一體的日行燈和轉向燈點亮時配合燈體內部的精細設計，使得光線的層次感更加豐富。在大燈的配置方面，凱迪拉克XT4全系車型均采用了LED光源，在高配車型上還帶有自適應遠近光功能。

　　凱迪拉克XT4的車身長寬高分別為4600×1881×1625mm，軸距為2779mm，這樣的尺寸在緊湊型級別中比較出眾。側面造型飽滿敦實，貫穿頭尾燈的俯沖式腰線在車身兩側游走，勾勒出精致流動的線條，短車尾的設計也顯得相當干練有力。凱迪拉克XT4的后排車窗采用了深黑的隱私玻璃，很大程度保證了乘客的私密空間，規格為235/55 R18的馬牌輪胎則與十輻式輪轂相搭配。

　　凱迪拉克XT4的車尾設計依然保持了犀利的造型風格，全LED直列式飛翼尾燈可以起到后側繞流的作用，與上部的橫向擾流板一起梳理車尾氣流，在降低空氣阻力的同時，也減少了風噪。雨刷巧妙地隱藏在后擾流板里，加上雙邊單出的排氣管和亮黑大包圍，凸顯簡約動感的氣質。

　　凱迪拉克XT4的內飾主打豪華舒適，在做工用料方面維持了品牌一貫的水準，整個車廂內使用了大面積的軟性材質和碳纖維面板進行裝飾，而皮質面料的縫線處理大大提升了檔次感。同時為了迎合年輕車主的視覺審美，凱迪拉克XT4將中控劃分成多個層次，不僅詮釋了“少即是多”的設計理念，更營造出了寬大的空間舒適感。

　　凱迪拉克XT4的三輻式多功能方向盤由皮質包裹，方向盤的手感細膩、握感較為充實，在三點及九點處進行了凹槽處理以便更好地貼合駕駛者的手型。方向盤在功能性方面的配備也十分齊全，方向盤加熱、四向電動調節、換擋撥片等功能一應俱全。

　　凱迪拉克XT4的儀表盤并沒有采用目前主流的全液晶設計，科技感稍有不足。黑底白字的雙圓表盤看著比較簡潔清晰，中間大尺寸的液晶顯示屏可反饋豐富的行車信息，包括胎壓數據、平均油耗以及發動機增壓百分比等都能一目了然。

　　8英寸中控觸摸屏的UI界面簡潔時尚，并整合了凱迪拉克全新一代的移動互聯體驗CUE，除了實現OTA智能云更新外，還支持混合語音人聲識別、實時互聯導航、多藍牙設備接入等功能。原裝的Apple Carplay和百度CarLife手機映射功能，也能在車載屏幕上輕松實現電話、導航、娛樂等體驗，另外通用的OnStar安吉星服務也毫無懸念地出現在了凱迪拉克XT4上。

　　凱迪拉克XT4的雙區自動空調系統由一排銀色的琴鍵式按鍵所控制，實體按鍵的位置布局合理，操作起來沒有什么難度。此外，凱迪拉克車型上還首次加入了Rotary Controller旋鈕，五種全新的HMI交互設計突破了以往的單一模式。對CUE有了更多更靈活的命令下達方式，無形中也提升了操控的便捷性和安全性。

　　凱迪拉克XT4的前排座椅采用了Cut-and-Sewn法式雙縫線包裹工藝，座椅配備了三擋加熱、通風以及多種按摩功能。座椅記憶功能可以在車輛解鎖時自動將座椅調節至預設的位置，免去了多次手動調節的繁瑣。

　　凱迪拉克XT4的后排座椅寬大厚實，座椅填充物軟硬適中，而且坐墊離地高度較大，能讓后排乘客保持較為舒展的坐姿。不過美中不足的是，后排座椅缺少中間頭枕，地板凸起比較明顯，不太適合成年人長時間乘坐。

　　凱迪拉克XT4全系搭載了全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為177kW（241PS）/5000rpm，最大扭矩可達350N·m/1500-4000rpm。這臺發動機可根據駕駛時的動力需求，自動調節進氣門的的開閉程度，可以實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況。

　　凱迪拉克XT4搭載了全新的9速手自一體變速箱，電子擋位可以更加精準快速地進行切換。此外，發動機節能啟停功能可以有效地節省燃油消耗，并能在瞬間再次平順地啟動發動機。

　　小結：作為品牌旗下的入門級產品，凱迪拉克XT4在各方面的綜合表現都符合了豪華品牌應有的標準。帥氣的外形讓人眼前一亮，內飾的豪華感也是顯而易見的，并且類似全景天窗、終身免費流量的全新CUE系統、LED大燈、ANC主動降噪系統等配置均是全系標配，這樣的實力多少會讓競爭對手感到汗顏吧。

　　總結：此次推薦，我大體將選車推薦分為了三類，對實用性體驗很在意，對品牌要求不大的，可以選擇豐田漢蘭達，這是30萬價位里性價比最高的一款；對品牌要求很高，奔馳的影響力不會讓你失望；對兩方面都想兼顧，可以選擇二線豪華品牌凱迪拉克，品牌附加值所占的購車成本更少，實用性也有一定兼顧。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）