在坦克300問世之前，北京BJ40在這個級別中一直獨當一面，憑借“國產牧馬人”的稱號，一經推出便獲得了極高的熱度，不少越野愛好者都通過它獲得了一時的快樂，但隨著坦克300的推出，BJ40也顯現出了其產品力的不足，尤其是在硬件和平臺化方面相比坦克300來說并不樂觀。

　　從上表中我們可以看出，雖然目前坦克300的售價還不得而知，但從數據方面來看，在通過性以及越野配置方面，坦克300相比BJ40來說的確更加“硬派”，試想在一個狹窄且陡峭的路段調頭是個多么讓人頭疼的事情，而坦克調頭則很好地解決了這個問題，像主動懸架、電控減振器等配置也讓這款硬派越野車既能開開心心地開出去，也能舒舒服服地開回來，總得來說對比BJ40更有溫度，也更符合時下消費者對一款硬派越野車的想象。

WEY 坦克300內飾圖

北京 BJ40內飾圖

　　兩車在內飾設計方面都難免會和奔馳大G沾上點關系，從出風口的布局以及副駕駛側的安全扶手位置就不難看出，只不過從內飾的整體搭配以及顏色選擇方面，無疑坦克300更具年輕人能接受的豪華感，并且咖啡智能系統的加入，也讓坦克300的人機交互體驗提升了不少，從這一點上來看，在未來OTA升級或是互聯系統的便利程度方面，后來居上的坦克300能給人更多想象的空間。

　　那么除了北京BJ40外，在20萬元左右的硬派越野車型中，其實并沒有什么強有力的對手，說白了坦克300的推出其實也是填補了國內緊湊型硬派越野的空白，除了域虎7、域虎9以及自家的長城炮皮卡外，能夠與之抗衡的也只有日產途達和同門師兄H9了，但從產品的定位以及配置方面來看，日產途達除了擁有合資品牌作為背書外，在產品數據和性價比方面確實不及坦克300來得實在。

　　而當我們將其越野配置比作衡量的標準時，除了H9以外其實能夠與之抗衡的也只有豐田普拉多、三菱帕杰羅、蘭德酷路澤以及牧馬人了，我們都知道這四款車型是硬派越野車的典范，也是所有越野車迷心中的夢想，但在現實條件下，并不是每個人都能夠承擔高昂的價格去為心中的那份追求與夢想買單的，由此，坦克300的推出便是治愈這種現況的一劑良藥。

　　每一個男人或早或晚都會有一個埋藏在心底很久的“越野夢”，但是大部分全都夭折在了硬派越野車高昂的售價上，所以許多人把目光看在了自由俠身上，但仔細想想，相比坦克300來說，沒有三把鎖和非承載式車身的JEEP，還真不如不買，BJ40就更不用說了，獨霸市場多年后，除了在外觀上做做手腳之外，也并未取得實質性的進步，天時地利人和的大好機會，坦克300想不火都難。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）