【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國產(chǎn)汽車品牌發(fā)力，自主品牌旗下的車型的設(shè)計(jì)和配置相比以前都有了很大的提升，整體產(chǎn)品力已經(jīng)貼近了合資品牌，另外在“二胎”政策的持續(xù)發(fā)酵下，自主品牌推出了不少優(yōu)質(zhì)的MPV產(chǎn)品、例如吉利嘉際、傳祺GM6和傳祺GM8等。其中傳祺GM8是最有實(shí)力去挑戰(zhàn)奧德賽、艾力紳和GL8商旅版，它的高配車型價(jià)格剛好和這些合資車型的中低配車型價(jià)格重疊，對于消費(fèi)者來說，傳祺GM8的吸引大嗎？剛好公司有一名艾力紳車主，從他的艾力紳用車經(jīng)驗(yàn)，來看看這款傳祺GM8是否能取代艾力紳在他心目中的地位。

　　潘董在三年前購入了艾力紳的經(jīng)典版，那時(shí)候的車價(jià)為24.98萬，有1萬元左右的優(yōu)惠。雖然是入門車型，但外觀大氣、動感，和高配車型的外觀配置差距不大。內(nèi)飾是布料但舒適性沒受太大的影響。多媒體配置一般，沒有無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、倒車影像和后視鏡電動折疊等常用的便利性配置，整體來說夠用。而今天體驗(yàn)的車型是剛上市不久的傳祺GM8是2020款 領(lǐng)航版 390T至尊版，官方售價(jià)為23.28萬，是傳祺GM8里的高配車型。

　　雖然對比車型的價(jià)格較為接近，但是兩車所散發(fā)出來的氣場還是能看出明顯差異。首先簡單介紹下2020款傳祺GM8的一些情況，它分別擁有普通版、領(lǐng)航版和大師版，它們之間的前臉樣式和尾部排氣管樣式會有所不同，其中大師版的中網(wǎng)造型最夸張，而體驗(yàn)的領(lǐng)航版中網(wǎng)設(shè)計(jì)相比普通款（也就是19款車型）主要是追求前臉延展性，使得氣勢感更強(qiáng)。雖然艾力紳的中網(wǎng)和傳祺GM8一樣都是采用橫幅式鍍鉻飾條，但艾力紳的中網(wǎng)面積明顯要比傳祺GM8小，再加上兩車尺寸上的差異，傳祺GM8形象無疑更加大氣，能滿足那些追求面子感的朋友。

傳祺GM8大師版前臉：

傳祺GM8普通版前臉：

　　在內(nèi)飾方面，潘董覺得艾力紳的內(nèi)飾雖然是對稱式設(shè)計(jì)，但用料方面對比許多競品就有點(diǎn)顯得不足。它全系車型中控臺副駕部分采用仿木紋裝飾板，中部為一根銀色飾條，另外中控臺主要是以硬質(zhì)材料為主，經(jīng)典版在門板一些細(xì)節(jié)位置采用絨布做鋪墊。另一邊傳祺GM8同樣是采用對稱式設(shè)計(jì)，但車內(nèi)物理按鍵較多，因此看起來會比艾力紳的布局稍微繁瑣一點(diǎn)，但是用料方面主要是以皮革作為鋪墊。

　　在多媒體配置方面，潘董這臺入門的經(jīng)典版擁有8英寸中控屏，不過功能只有簡單的外接音源和藍(lán)牙功能，如果要想擁有本田的Honda CONNECT系統(tǒng)，則需要購買高配車型。另一邊傳祺GM8中控系統(tǒng)搭載尺寸更大的10.1英寸中控屏，并且界面設(shè)置更加合理，同時(shí)支持時(shí)下流行的蘋果CarPlay功能。

　　單從車身尺寸來看，傳祺GM8比艾力紳要很大很多，許多人都會認(rèn)為傳祺GM8的內(nèi)部空間會更大，要知道本田在挖取車內(nèi)空間有著自己一手，在有限的車身尺寸里創(chuàng)造出最大的內(nèi)部空間。在常規(guī)的空間體驗(yàn)里面，兩車的三排頭部空間差距不大，后兩排腿部空間也是非常接近，不過后兩排都坐滿的情況下，GM8的第三排會顯得沒那么擁擠。

　　對于MPV來說，不單只要求空間要大，好要表現(xiàn)出靈活的一面，艾力紳的中排座椅支持座椅滑動，還有第三排座椅支持完全收納到后備箱內(nèi)，形成一個(gè)全平的地臺。

　　目前艾力紳主打的是銳·混動車型，不過潘董那一臺是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩為243N·m/3900rpm，與之相匹配的CVT無級變速箱。

　　另一邊傳祺GM8全系車型都是2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為185kW/5250rpm，最大扭矩為390N·m/1750-4000rpm，和這款發(fā)動機(jī)相匹配是8速手自一體變速箱。

　　兩車開起來之后的感覺是有明顯差別，首先艾力紳起步輕快不拖沓，日常加速非常平順，幾乎察覺不到換擋動作，中后段加速沒有前段加速來得迅猛，特別是在坐滿乘客的情況下這種感覺會更加明顯。

　　傳祺GM8在普通駕駛模式下，加上自身的車重份量，起步時(shí)沒有艾力紳來得輕盈，不過動力儲備充分，深踩油門拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，整車會有較明顯的推背感。說到駕駛模式，傳祺GM8還有ECO和SPORT模式，在駕駛模式會比艾力紳豐富一些。8AT變速箱雖然沒有CVT變速箱那樣來得平順，但換擋的邏輯性表現(xiàn)不錯。

　　底盤表現(xiàn)，艾力紳由于內(nèi)部空間表現(xiàn)更好，尤其是后備箱那一塊，挖取了底盤一些空間，使得底盤表現(xiàn)單薄，面對來自路面的震動時(shí)，后排過濾不算徹底，如果是通過較大的減速帶和坑洼路面，后排乘客會感覺到明顯彈跳。不過艾力紳在過彎的時(shí)候，懸掛對車身傾側(cè)的控制在MPV車型表現(xiàn)不錯，方向盤的虛位小，打起方向時(shí)車身動作響應(yīng)及時(shí)，加上整車的駕駛視野比較開闊，能討好駕駛員朋友。

（傳祺GM8底盤配置）

（艾力紳底盤配置）

　　坐進(jìn)傳祺GM8，許多人會有“開船”的感覺。因?yàn)镚M8對日常路面震動都過濾得非常徹底，不會有任何路感傳遞到車內(nèi)，并且車內(nèi)隔音比艾力紳優(yōu)秀。由于傳祺GM8懸掛偏軟的設(shè)定，車身傾側(cè)大，在過彎和調(diào)頭時(shí)，車速要比進(jìn)行相同操作的艾力紳要慢才行，再加上虛位相對大的轉(zhuǎn)向和較粗的A柱影響前方兩側(cè)的駕駛視野，整車開起來會有一種大車的油膩感，但是對于乘客來說舒適性要比艾力紳好。

　　全文總結(jié)：來自自主陣營的傳祺GM8在設(shè)計(jì)和配置和用料方面都要比來自合資陣營上的艾力紳表現(xiàn)好，但是在一些細(xì)節(jié)位置還是造車經(jīng)驗(yàn)豐富的本田更懂得處理，另外加上一些口碑和品質(zhì)方面，目前艾力紳還是有優(yōu)勢的。對于大部分消費(fèi)者而言，傳祺GM8是有實(shí)力讓消費(fèi)者去選擇它，但是要完全取代艾力紳在車主朋友們心中的地位，恐怕還需要時(shí)間等待市場去驗(yàn)證。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）