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別再說(shuō)酸話了 有眼光的都喜歡全新寶馬M3/M4

2020-09-27 04:09:01 作者:張巖
1外觀設(shè)計(jì)褒貶不一回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為寶馬M Power家族中最令人期待的全新一代寶馬M3/M4在本屆北京車(chē)展全球首發(fā)與大家見(jiàn)面。新車(chē)采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,除了全車(chē)M套件之外,最吸引眼球的莫過(guò)于體型更大的雙腎格柵了。內(nèi)飾方面同樣換裝了雙12.3英寸全液晶儀表,并且匹配寶馬最新的iDrive7.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)。動(dòng)力方面,兩款車(chē)均搭載全新調(diào)校的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),并且提供了普通版和雷霆版兩種動(dòng)力調(diào)校,另外傳統(tǒng)系統(tǒng)方面除了常規(guī)的8速手自一體變速箱外,還提供了更有樂(lè)趣的6速手動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇,滿足了不同用戶對(duì)于性能車(chē)的駕駛需求。

寶馬M3/M4

外觀:“雙肺”中網(wǎng) 褒貶不一?

  全新一代寶馬M3/M4外觀整體設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了全新3系/4系的底子換裝更加彰顯個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)套件,讓它更具備性能車(chē)該有的那股戰(zhàn)斗氣場(chǎng)。不過(guò)對(duì)于造型碩大的前格柵外界口碑可謂褒貶不一,不過(guò)遵循著存在即合理觀點(diǎn),即便您現(xiàn)在看著會(huì)比例有些不協(xié)調(diào)而顯得有突兀感,但它的好處可以獲得更大的撞風(fēng)面積給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的散熱,確保它依舊屬于一臺(tái)寶馬最純正的性能跑車(chē)

寶馬M3/M4

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寶馬M3/M4

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  車(chē)側(cè)部份除了后視鏡材質(zhì)會(huì)略有不同外,寶馬M3依舊是四門(mén)版車(chē)型,而寶馬M4則雙門(mén)版車(chē)型。兩臺(tái)車(chē)均配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,并且全新寶馬M4采用了無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì),個(gè)性化程度更高。

寶馬M3/M4

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寶馬M3/M4

別再說(shuō)酸話了 有眼光的都喜歡全新寶馬M3/M4

2650N·m的性能猛獸回頂部

內(nèi)飾:更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性

  延續(xù)新款寶馬3系/4系內(nèi)飾整體風(fēng)格,但在運(yùn)動(dòng)氛圍上有了明顯優(yōu)化,包括采用了更多輕量化的碳纖維以及增加質(zhì)感的翻毛皮材質(zhì),包裹性更強(qiáng)的帶有M標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)座椅以及運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。科技配置上,雙12.3英寸的液晶屏幕經(jīng)過(guò)了更加運(yùn)動(dòng)化的UI界面設(shè)計(jì),中控觸屏采用了寶馬家族最新的iDrive7.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

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空間:日常儲(chǔ)物沒(méi)負(fù)擔(dān)

  對(duì)于空間儲(chǔ)物能力一直是性能車(chē)的天敵,而全新寶馬M3/M4在這方面來(lái)說(shuō)完全沒(méi)什么壓力,足夠滿足日常儲(chǔ)物載人的需求。

寶馬M3/M4

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動(dòng)力:650N·m的性能猛獸

  全新一代寶馬M3/M4將搭載兩個(gè)版本的動(dòng)力總成,標(biāo)準(zhǔn)版最大功率:480PS/6250rpm,最大扭矩:550N·m/2650-6130rpm。雷霆版最大功率:510PS/6250rpm,最大扭矩:650N·m/2650-6130rpm。與之匹配的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱,并且還將提供6速手動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。驅(qū)動(dòng)模式除了兩驅(qū)版本外,還為大家?guī)?lái)了駕控性更好的四驅(qū)版本車(chē)型,進(jìn)一步提升了其駕駛安全性。

寶馬M3/M4

寶馬M3/M4

  編輯總結(jié):全新一代寶馬M3/M4的到來(lái),可以說(shuō)直面沖擊的就是奔馳C63和奧迪RS4/RS5了。就真對(duì)性能車(chē)的純粹性來(lái)看,全新一代寶馬M3/M4無(wú)論顏值、配置和動(dòng)力匹配,加上寶馬家族本就以操控著稱,所以毫無(wú)爭(zhēng)議的依舊是性能車(chē)中的佼佼者。不過(guò)新能源技術(shù)也是我們繞不開(kāi)的話題,奔馳C63或許將是三個(gè)對(duì)手里首個(gè)采用混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型,奧迪也有比較成熟的純電技術(shù),相信未來(lái)的在這個(gè)領(lǐng)域里的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈加激烈。總之,如果您還是一個(gè)堅(jiān)守著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)才是性能車(chē)王道的話,那么眼下這臺(tái)寶馬M3/M4一定是不容錯(cuò)過(guò)的選擇!(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖)

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