【太平洋汽車網 導購頻道】如果要論豪華汽車市場的品牌影響力，那毫無疑問奔馳寶馬奧迪是最強的，尤其在30萬元中型車市場，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級更是占據了“一壁江山”，但更高的品牌影響力帶來的則是更高的品牌溢價。

　　誰都想把錢花在刀刃上，如果不想只買個品牌Logo，那么三十萬這個價位還可以選擇凱迪拉克CT5（詢底價|查參配）、特斯拉Model 3（詢底價|查參配）以及沃爾沃S60（詢底價|查參配）這三臺配置更高、機械素質更好的中型車。

　　就在大家歡度雙節的時候，特斯拉在今年的深圳車展上又雙叒叕降價了。降價后特斯拉Model 3標準續航版車型售價僅為24.99萬元，長續航版售價僅為30.99萬元，而高性能版車型并未降價，售價依舊為41.98萬元。

　　還記的去年筆者第一次駕駛進口版Model 3時，就被它那種扎實的底盤質感和近似于燃油車的轉向手感所吸引，畢竟這市場上好開的電動車并不多，而且特斯拉Model 3的外觀，也極具未來范兒。

　　沒有發動機，也就不需要進氣格柵，所以“伏地魔”造型的前臉讓Model 3在路上有著很高的回頭率，當然，由于低售價和降價策略，如今路上特斯拉Model 3的能見度已經不亞于寶馬3系了，開始對于這個外觀不太接受的消費者，也逐漸習慣了它的設計。

　　特斯拉Model 3標配全黑的車漆以及18英寸的輪轂，配備的米其林PS4的輪胎。其它顏色均需要8000元選裝，并且還可以花6000元選裝19英寸的輪轂，19英寸輪轂搭配的是韓泰萬途仕S1 evo3系列輪胎。

　　特斯拉Model 3的定位為中型車，所以其競爭對手為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L，而對比其車身尺寸，也印證了這一點，但由于較短的車尾和溜背的造型讓它看起來很精致，一點也不臃腫。

　　雖然特斯拉Model 3是特斯拉家族中最便宜的車型，但卻是內飾做工最精致，最不像美系車那種“粗枝大葉”風格的車型。放眼望去，除了一塊大屏之外，就只有一個方向盤。

　　車輛所有的功能都集成在中控臺這塊15英寸的觸控屏中，包括方向盤角度、后視鏡角度調節以及空調，還有車輛各種信息查詢以及上網，當然還有導航、游戲以及駕駛模式等。類似智能手機一般的流暢度以及使用邏輯，讓特斯拉Model 3成為當之無愧的同級最強車機之一，這也是很多科技愛好者鐘愛特斯拉的原因之一。

　　特斯拉Model 3的電池從此前的 LG 和松下的145 Wh/kg鋰電池，換成了能量密度為125 Wh/kg 的寧德時代磷酸鐵鋰電池，更新后的Model 3標準續航升級版的續航里程獲得了20公里以上的提升，國標工況法下綜合續航里程從445km提升至468km，最高時速225公里/小時，百公里加速時間為 5.6 秒。

　　國產版特斯拉Model 3標配基礎版AutoPilot系統，能夠實現ACC自適應巡航以及自動變換車道功能；如果花5.6萬選裝完全自動駕駛系統（FSD）后，在部分道路可以實現自動行駛至目的地的L3級自動駕駛。

　　如果說特斯拉Model 3最大的詬病，恐怕就是頭頂上那塊巨大的全景天窗了，沒有任何遮擋，雖然可以抵抗紫外線，但是隔熱性能并不好，在炎熱夏天會有點“燙頭”。

　　推薦特斯拉Model 3的理由：

　　1、價格便宜，免購置稅，上海廣州深圳送新能源牌照

　　2、加速快，標準續航版車型百公里加速僅為5.6秒

　　3、車內空間大，儲物空間豐富，乘坐感舒適

　　4、充電快，快充速度僅為一小時

　　5、自動駕駛級別高，系統穩定，支持OTA

　　6、車機系統流暢，同級最強水平

　　7、接近燃油車的操控，底盤扎實穩定

　　8、基礎款配置高，標配LED大燈、雙區空調以及18英寸輪轂

　　特斯拉Model 3的劣勢：

　　1、磷酸鐵鋰電池續航不穩定，受天氣影響較大

　　2、價格不穩定，老客戶容易頭痛

　　3、做工較差，雖然國產后做工升級，但相比競品有待提高

　　4、超級充電不免費，高峰時段價格較貴

　　5、保值率低，二手特斯拉價格更低

　　還記得初見凱迪拉克CT5的時候，是在去年的成都車展上。犀利的外觀設計以及協調的車身比例讓我一眼就愛上了這臺運動轎車。

　　全新一代的鉆石切割設計雖然相比較老款的ATS-L來講少了一絲犀利，但是更加圓潤的線條更符合當下消費者的審美。并且凱迪拉克CT5還提供雙外觀套件可選，運動版搭載黑色蜂窩狀中網，豪華套件則是點陣式鍍鉻進氣格柵。

　　凱迪拉克ATS-L低配車型搭載的是鹵素光源大燈，而在凱迪拉克CT5上，LED光源大燈是標配，“淚眼式”的設計也極具辨識度。

　　雖然競品車型寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L都推出了加長軸距的車型，但是為了保證車輛良好的操控性以及對運動的極致追求，凱迪拉克CT5并未在車身尺寸上做文章，但對比競品車身尺寸，凱迪拉克CT5依舊有很大優勢。

　　頂配凱迪拉克CT5搭載的是19英寸的輪轂，并且采用曜黑的配色。四活塞Brembo剎車卡鉗以及米其林PS4S高性能防爆胎是CT5技壓群雄的招式，這樣高的配置在同級別獨一無二。

　　凱迪拉克CT5的內飾相比較ATS-L也更加偏向實用性，之前被詬病的全觸摸的中控臺如今全部換成了實體按鍵，并且內飾中采用了大量的盾型元素，與品牌Logo和外觀設計相呼應。

　　凱迪拉克CT5全系標配了一塊10.25英寸的屏幕，內置全新一代CUE系統，相比第一代CUE系統，新系統更加流暢，分辨率也更高，同時支持第三方軟件下載，比如ZARER新聞以及酷我音樂，并且還支持車內Wi-Fi。Carplay以及Carlife也均有搭載。

　　凱迪拉克CT5最遺憾的地方就是沒有配備液晶儀表盤，即便是頂配車型也只是配備了一塊8英寸的顯示屏，而時速和轉速指針還是機械式的，這讓凱迪拉克CT5的競爭力大大減少。

　　凱迪拉克CT5搭載的一臺2.0T直列四缸發動機，最大功率174kW（243PS），峰值扭矩350N·m，百公里加速時間為7.3秒。與發動機匹配的是一臺通用自主研發的10AT變速箱。

　　凱迪拉克CT5搭載的是一套前麥弗遜后多連桿式懸架，采用前置后驅布局，并且頂配車型還搭載mLSD后橋機械式限滑差速器，以及MRC電磁懸掛系統。

　　推薦凱迪拉克CT5的理由：

　　1、縱置后驅布局，50:50前后配重比

　　2、Bose音響+ANC主動降噪，NVH表現優秀

　　3、MRC電磁懸掛，每秒1000次對路面偵測

　　4、四活塞Brembo卡鉗，實測百公里制動距離33.24米

　　5、米其林PS4S高性能防爆胎，各項性能同級最強

　　6、LSY發動機搭載可變缸技術，燃油經濟性好

　　7、操控優秀，底盤質感好，同級機械素質最強

　　8、mLSD后橋機械式限滑差速器，提高過彎速度和車尾跟隨性

　　9、10AT變速箱換擋平順，邏輯清晰

　　凱迪拉克CT5的劣勢：

　　1、加速性能較弱，同級不占優勢

　　2、沒有配備全液晶儀表盤

　　3、后排空間較小，容易頂頭

　　4、低配車型機械配置不高，四活塞卡鉗、mLSD后橋機械式限滑差速器以及MRC電磁懸掛只配備在頂配車型。

　　5、發動機噪音比較大，聲浪不好聽

　　沃爾沃向來是汽車品牌中的一股清流，大家都在追求運動與豪華的時候，沃爾沃反倒去追求安全與環保，畢竟堅持了幾十年。而沃爾沃也成了二線豪華品牌中標簽最明顯的品牌。沃爾沃S60雖然處在最熱門的中型車市場，但卻出淤泥而不染。

　　新款沃爾沃S60已經上市快一年的時間了，全新的家族式設計風格并且提供了運動和豪華兩種套件可選。極簡的北歐設計風格讓沃爾沃S60清新脫俗，豪華版典雅，運動版深邃。

　　“雷神之錘”造型的LED光源大燈為標配，作為沃爾沃如今最具辨識度的設計，在身材勻稱的沃爾沃S60上顯得格外協調。

　　沃爾沃S60也并沒有進行車身加長，車身尺寸在同級別不占太大優勢，但是作為前驅車有著長前懸短后懸的比例，讓沃爾沃S60看起來十分優雅。并且相比較老款沃爾沃S60，新款車型的軸距增加了16mm，達到了2872mm。

　　搭載R-Design套件的沃爾沃S60配備18英寸的雙五輻雙色輪轂，并且配備了倍耐力P ZERO系列輪胎，由此可見不同于其它沃爾沃車型，沃爾沃S60還偏向于運動和操控。

　　沃爾沃S60的內飾也采用了和90系列相同的家族式設計。簡潔卻不失優雅，這或許只有沃爾沃這樣不食人間煙火的品牌才能給人這種感覺。

　　由奧托立夫制造的方向盤擁有十分細膩的真皮包裹，并且握感粗細適中。如果是R-Design套件車型還有相應的Logo。

　　12.3英寸的液晶儀表盤分辨率不高，不過可顯示的信息很豐富，與車機聯動可以顯示導航信息，并且還可以根據駕駛模式不同變換背景顏色。

　　9英寸的中控屏幕為豎狀設計，擁有如蘋果手機一般流暢的系統，但是功能不夠豐富，支持一些第三方APP下載，也支持車載WiFi以及Carplay，不過在語音智能化方面還有待提高。

　　全新沃爾沃S60汽油版車型搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，提供三種動力參數，分別為T3、T4和T5，另外T8新能源車型則是搭載一套2.0L渦輪+機械增壓發動機的插電式混合動力系統。全系車型匹配一臺8AT變速箱。

　　沃爾沃S60搭載前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，純汽油版車型采用前置前驅布局，T8混動版車型采用前置四驅布局。

　　推薦沃爾沃S60的理由：

　　1、全系標配大量主被動安全配置（主動剎車、碰撞預警、車道保持）

　　2、當前優惠力度大，裸車價格低

　　3、比BBA更個性，同時比其它二線品牌擁有更好的品質和售后

　　4、全車環保用料，新車無異味

　　5、T8版本動力同價位一流，操控比老款有很大進步

　　沃爾沃S60劣勢：

　　1、品牌影響力低，對比BBA在中國市場無優勢

　　2、前驅布局影響操控和對豪華標簽的宣傳

　　3、入門款T3動力指導價28.69萬元，性價比不高

　　4、全系車型均未配備360°全景影像，部分高配車型可選裝

　　5、發動機抖動眼中，并且燃油經濟性有待提高

　　汽車市場競爭已經到了白熱化的階段，傳統豪華品牌依舊保持著原有的高姿態，這必將引起后起之秀的追趕，在中型車領域，特斯拉Model 3、凱迪拉克CT5以及沃爾沃S60就是這樣的黑馬車型。如果對品牌影響力沒有那么在乎，并且對于汽車有自己獨特的追求（比如操控、電動、加速或者安全），那么筆者推薦的這幾臺車必將能夠滿足你的需求。即便這幾臺車中沒有你喜歡的，在同級別依舊有著更高性價比或者更個性的選擇，總之，如今已經不再是那個買車只需要看品牌的年代，真正選擇一臺適合你的、值得買的車型才是重要的。（圖/文：太平洋汽車網 宋楓樺）