起亞 VQ
官方指導價：27.5-32.5萬元

　　起亞VQ是韓國人在國內的第一輛高端MPV，但韓國人顯然信心有點兒不足，沒有敢直接進行國產，而是先采用了進口的試水方式。也正是因為它是我們今天推薦的四款車中唯一一款進口車，因此價格相對而言就稍高了一點兒。

● 外觀內飾：外觀設計走中庸路線 軸距加長

　　起亞VQ雖然用上了家族式的虎嘯式中網設計，但整體造型風格跟新生代的起亞車型有著明顯的差異，完全不像K系列的車型那樣有著讓人眼前一亮的感覺。如果非要說跟哪個車型最像，那我覺得應該進口起亞在售的新佳樂，但是后者的下一代車型都已經露臉了，那你的下一代又是怎樣的呢？

　　起亞VQ的輪胎尺寸為235/60 R17，有兩個供應商，一個是韓泰，一個是錦湖，實際駕駛感覺旱地時抓地力還行，胎噪不算很大。

　　內飾設計與車身外觀一樣，造型完全沒變，只是內飾的配色進行了調整，相比老款看上去溫馨許多，也更符合國人喜愛淺內飾的審美需求，不過整體來看依然沒什么新鮮感，如上世紀的古董版讓人乏味。

● 乘坐空間： 三房兩廳的大套間

　　對于MPV車型來說，第二排向來都是優先度最高的，起亞VQ的第二排座椅可以前后調節，而且均配備了左右兩側扶手。如果暫不使用的話可以折疊起來充當小桌板使用，也可以拆走讓出空間擺放行李。雖然第三排座椅受到地形的限制，坐墊和靠背都做得比較薄，但舒適性并沒大幅下滑。 第三排座椅可以按照50:50的比例放倒，并沉放至行李箱下方，擴充行李箱容積。

　　第三排的座椅放倒后幾乎處于隱形狀態，這樣的設計非常好，行李的地板相當平整，如果把第二排座椅也拆掉的話，那行李箱的空間實在是太霸氣了，不過要注意別給警察叔叔當成是營運車輛哦。

　　在滿座三排的情況下，起亞VQ由于有存放第三排座椅的“暗格”，因此行李箱的空間有了深度的保障，哪怕是一家7口長途旅行也無需擔心。

● 動力底盤：柴油發動機搭配六速波箱 一切只為省油 

　　雖然國內的柴油使用環境不太理想，但其實很多人都喜歡柴油發動機，很簡單，扭力大，省油。其他VQ使用來自索蘭托的2.2L渦輪增壓柴油發動機，可靠性和經濟性都有著不錯的口碑。除此之外還有一臺2.7L自然吸氣汽油發動機可以選擇，不管是喜歡汽油的還是柴油的都能找到適合自己的車型。

　　起亞VQ的底盤設計很有歐洲feel，底盤很沉很穩，即使遇到不太理想的路況也沒有絲毫松散的感覺。但另一方面，因為向舒適性妥協，懸掛設定非常軟，哪怕入彎速度只快了一點點，車輛都會出現明顯的側傾，加上座椅的包裹性非常一般，動作如果太激烈的話，后座的老板肯定坐不住。而在高速路上巡航時，懸掛會把各種細碎的震動過濾得干干凈凈的，車內環境相當安逸。

● 車型點評：雖然非主流的外觀不太吸引眼球，但接觸過之后會發現，起亞VQ依然是一輛稱職的MPV，以正常方式駕駛時車內真的非常舒適，商用家用都合適。而且面對節節上升的油價，柴油發動機的經濟性非常突出，動力也絕對夠用。如果您對于車輛的要求只是一個理想的交通工具，而不是沖撐場面氣派，那起亞VQ真是個不錯的選擇。

如果你對起亞VQ有興趣想知道更多信息，可以點擊下面的文章進行了解

遲來的非主流 試駕進口起亞Grand VQ-R
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1211/2201252.html

● 全文總結

　　隨著這幾年SUV的躥紅，MPV的市場被不斷的侵蝕，也越來越不受大家的注意。但其實目前大部分SUV只能算是一個升高了底盤的轎車（有的甚至都沒有升高），性能幾乎和轎車無異。知道了這些之后，小編認為與其和別人一樣一窩蜂的去追SUV，甚至有的還要忍受加價、排隊等一系列麻煩，還不如選擇一款豪華MPV，功能又多樣，而且價格還優惠很多。