【太平洋汽車網 導購頻道】奔騰B70，熟悉它的人估計都上年紀了，當年他可是正兒八經的網紅車，在老一代馬自達6上開發出來的車型，憑借良好的底盤表現和口碑，著實在當時掀起了一波浪潮。而隨著T系列的推出，一汽奔騰品牌開啟了屬于它自己“新世代”的大門，T系列標志著一汽奔騰將瞄準年輕市場，造更年輕、 更智能和更運動的汽車。相繼推出的T77和T99的確也都更年輕、更智能、更運動，那么這臺FMA架構下首款車型的奔騰B70又會有怎樣的表現呢，今天我請來了三位性格都非常鮮明的汽車編輯老師來試駕這臺奔騰B70，看看它是否年輕、智能和運動。

        西山老師是汽車媒體界難得一見的女編輯，同時也與絕大多數女生一樣，十分愛美，對漂亮的事物無法抗拒。而西山老師就沒辦法抗拒奔騰B70的美，她覺得奔騰B70的“光影哲學”設計理念就十分對她的胃口，前后呼應的對稱之美、視覺上延展的設計之美，都深深吸引這西山老師。

        車身側面采用了溜背造型，所以新車側面看上去線條要更舒展、流暢，顯得更加有運動氣質。同時，頂配還采用了隱藏式把手設計，降低風阻風噪之余還顯得更加運動。車身尺寸為4810/1840/1455mm，軸距為2800mm，除了高度之外，其他車身數據都比原來有增進。

        嘉臻是一個品味很獨特的中二90后，同時也十分喜歡享受生活，下班買菜回家做飯是每天最大的樂趣。所以他對內飾的要求頗高，在享受設計美之余也十分看重實用性。而奔騰B70就十分對他的胃口，車內的雙連屏、真皮包裹和鍍鉻裝飾凸顯內飾的科技與豪華質感，同時奔騰D-life的智能車聯網系統也十分順手，而豐富的儲物空間和容量超大的后備廂也令嘉臻很有馬上去菜市場采購的沖動。

        可以看到車內豐富的儲物空間多種多樣，方便司機和乘客在車上放置小物件。而中控臺下方的儲物空間處除了配備了無線電之外，還分別在駕駛位和副駕駛兩個方向設置了兩個充電口，方便司機和乘客充電。其余的像手套箱、前排雙水杯架、前排中央扶手內部儲物格、前排門板儲物格等當然是一應俱全，并且空間都不小，所以這款車的儲物空間可以說是非常豐富且夠用的。

        駕駛部分有我們閱“車”無數的評測老司機博文負責，他對車輛的行駛質感、加速質感和平順舒適性方面要求較高。而奔騰B70給他的感覺可以說十分驚艷。看似平平無奇的1.5T發動機，居然能帶來有爆發力的加速感，而7擋雙離合變速箱也并沒有帶來頓挫的感覺，而是與扎實的底盤結合一起給博文帶來平順舒適的行駛質感。

        動力方面，全新第三代奔騰B70將搭載一臺代號為CA4GB15TD-30型的1.5T渦輪增壓發動機 ，最大功率為124kW，最大扭矩為258N·m。這款引擎最大的亮點就是熱效率達到了39.06%，壓縮比也是達到了11.5:1，理論上說這臺發動機應該有非常不錯的節油表現。

        這款車的懸掛提供了較好的支撐性，雖說這是一款很適合家用市場的新車，但它的懸掛并不是那種軟綿綿的動態表現，而是具有相當的韌性。對于小振動的過濾，懸掛的表現肯定是不在話下，即便是連續的小振動，該車的懸掛也能較為容易地將路面的振動化解。

        士別三日當刮目相看，全新第三代奔騰B70的出現確實讓人眼前一亮。面對著趨向年輕化的家轎市場，奔騰B70為了實現國民家轎的目標，不僅擁有年輕漂亮的外形，并且使用了最新的FMA架構，擁有著非常不錯的產品力。西山老師這種顏控女生也覺得它外觀設計方面相較舊款提升得不止一星半點，而孔武有力的年輕設計肯定也十分受年輕人喜愛；車內出色的用料和設計、升華的智能科技、良好的人機工程設計以及寬裕的車廂與儲物空間都讓嘉臻贊不絕口；澎湃的動力及平順的行駛質感，動態表現更有不少讓人感到驚喜的存在，所以博文也對它行駛品質給出相當高的評價。這就是奔騰B70的實力，得到三位編輯的一致好評，也說明著這次第三代全新奔騰B70換代十分的成功。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）