【太平洋汽車網 新車體驗】雪鐵龍C5是針對中高端消費群體，特別是都市白領們所推出的一款中型轎車。毫無疑問的是，法國人的設計理念永遠走在我們前面，當初備受爭議的造型與設計，現今我們已經能在大街小巷找到它的身影。正如法國的紅酒一樣，需要用戶細品個中滋味，隨即而來的是瘋狂愛上。

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　　隨著合資中型車市場的產品陸續“換裝”，雪鐵龍并不愿意輸在起跑線上，其步伐永遠跟隨在德系之后。或許大家在閱讀該文章之前已經從某些渠道搶先了解到它的高配車型，實際上雪鐵龍C5賣得最好的還是最低配。今天我們截獲一款即將上市的改款C5 2.0L尊享版，它是自動擋系列中最低的配置，2012款（下稱現款）的售價為18.99萬元。事實上，改款C5僅僅是針對個別細節的優化提升以迎合不斷提升的市場需求。下面一起進入主題。

● 外觀：融入更多家族式風格 復雜的設計換取時尚性與靈動性

　　如果缺乏參考車型的話，我相信大部分人很難感受到它“變”在哪里。作為系列車型中的中期改款，雪鐵龍似乎把所有精力放到了C4 L身上，而其它系列的推陳出新計劃被不那么的重視。當然，你也可以說設計師覺得現款雪鐵龍C5已經十分完美，沒有太多的改動需要。

　　與現款相比，改款C5并沒有對其尺寸進行調整。整體尺寸很平均，用綜合水平來看，它在致勝與508之后。 與其它競品相比，雖然它在尺寸上并沒有絕對的優勢，但是其價格與配置上足以把對手拉下來。2815mm的軸距雖說沒有調整，但是其內部空間上明顯要比現款更寬裕，下面我們會談到這個問題。

　　前臉的變化是最直觀能看出來的。共有五處變化，分別為：1）中網。采用嶄新的家族式風格；2）中網格柵。格柵的面積更大，并且加入兩橫條鍍鉻裝飾，以取悅國人審美；3）大燈總成。下面會介紹到；4）進氣格柵。格柵改用多網格式設計，取代現款的單一線條。5）霧燈。下面會介紹到。

　　與現款相比，改款C5的大燈總成有了細微的變化。一改原先的圓潤風格，在大燈底部勾勒出一條L字形日間行車。日間行車燈采用LED顆粒組成，這與老款A6L上面的設計有些相似。不得不承認，大量的鍍鉻裝飾確實能提升檔次，至少能與C4 L拉開一個檔次。

　　來到側面，其變化可以說微乎其微。編者喜歡雪鐵龍C5在于它沒有區別對待，說的是無論你選擇的是它高配或者低配車型，其外觀的齊全度幾乎一致，剩下的只是輪轂與標識的不同，僅此而已。而在改款C5上，側面的改動集中在后視鏡上。

　　與現款同樣，所有的2.0L車型均不會配備排量標識。尾部與前臉是改動最多的地方，改款C5的尾部至少不會讓我這位擁有密集恐懼癥的人感到恐慌。大燈的一體化、鍍鉻條面積的增大，尾部更具檔次。簡約流暢的設計，我相信會贏得更多消費者的喜歡。

　　改款C5的尾部共有四處變化：1）商標標識。現款C5的法文標識印刻在鍍鉻條里，而改款C5更希望把商標放在一個顯眼的地方，不再躲躲藏藏；2）尾燈總成。下面會介紹到；3）鍍鉻條。這是許多德系車上能見到的設計，大面積的鍍鉻條形能提升條理性，從而進一步增加檔次；4）低位反光板。這并不是低位剎車燈，只是純粹的反光板，用意在霧天行駛時增加后車的可見度。

（圖源自網絡）改款C5 2.3L所配輪轂參考

　　輪胎的配置上與現款基本保持一致，不過值得一提的是2.3L系列，它們均配備新樣式的17寸輪轂。輪轂的樣式類似于花瓣形，增加優雅感。

● 外觀小結：

　　作為一次中期改款，雪鐵龍C5并沒有對原車型做出很大的調整，取而代之的是對外觀的細節進行有限的提升。其實更主要的是統一前臉風格，宣揚品牌文化與優雅的設計語言。這是倒數第二款采用家族式前臉的雪鐵龍車型，至于倒數第一是？接下來推出的新款愛麗舍。毫無疑問，新的前臉風格確實比現款更前衛，用一句籠統點的語句說吧：好看。

● 內飾：風格更偏向于運動化 人性化配置得到改善

　　從打開門的那一霎那，你會懷疑自己到底是在C4 L上還是在C5上。是的，改款C5把內飾色調統一為黑色，以此提升運動質感，至少編者在對比隔壁米白搭淺灰的現款C5會覺得改款C5的風格更舒服。我們推測，改款C5將不再提供雙色調或淺色調的內飾，取而代之的是內飾風格的統一。怎么越說越像是在介紹德系車……我嘞個去。

　　對于現今汽車業，特別是德系廠商，他們徹夜在想著如果節省成本增加利潤。而第二天醒來，我們發現某德系品牌的車型均采用“套娃”式風格，我還是保持中立態度吧，省得被“神車黨”們拍磚。而在改款C5上，它已經經過“風格統一”的洗禮，不過慶幸的是它洗禮的程度并不深，只有少部分組件能看得出相似。編者更鐘情于每款車就該有每款車獨有的內飾風格，而在改款C5上，內外分離的方向盤被保留下來，很好！新晉車主們要做好習慣這套系統的準備。

　　風格的改變需要的是配套元素的加入。而在改款C5上，我們見到以往耀眼的高亮配飾被換成了啞光。啞光配飾多數應用在高級車上，而這次雪鐵龍下定決心要和高級車媲美，所以大膽地改用了該元素。當然，我們在DS5上也能看到類似的元素，不排除有明顯的借鑒手法。

　　中控底部的變化目的是對人性化配置的改善。現款C5的層次式設計，底部儲物格多少會受到檔位的位置而影響便捷使用。而在改款C5上，采用更簡約的一體式設計，即美觀也使用。

　　儲物架的第一層是扁平式儲物格，底部配備防滑墊。該區域可以存放手機、卡片、票據等等，編者覺得手機并不適合置放在這里，上圖可以見儲物格的深度明顯不足以把手機完全容納。而第二層則是點煙口與零錢的置放位。

● 空間：全系新增電控腰部支撐 后排空間有細微提升

　　一個很神奇的事情，現款C5上即便是高配版本均無配備電控腰部支撐功能，直至改款C5的出現才把它補全。編者喜歡這款座椅的設計與質感，這種多層次的設計能提供不錯的包裹性能，而且看起來很豪華。

　　改款C5的用料依舊，并沒有什么縮水現象。而前面我們提到的為什么說與現款C5一樣的2810mm軸距，為什么后排空間會有提升？答案是前排座椅的適當削薄。這并不是縮水的現象，而是基于空間上的考慮，在保證乘坐質感不變的狀態下調整設計。這樣的設計并不是改款C5上獨有的，例如近期上市的斯巴魯森林人等等車型均有次舉措。

　　后排空間的提升需要親身感受才能知道的，編者在這里用多好的文筆也是不及大家親身體驗。現款C5 2.0L尊享型的配置已經十分出色，改款車型并沒有在此基礎上為消費者奉獻更多。而在2.3L 尊貴型上，前排副駕駛位后方會提供一個小型的“老板鍵”后排乘客可控制前排副駕駛位置。

● 動力依舊 沒有加入1.6THP發動機十分遺憾

　　動力總成上，依舊是提供2.3L與2.0L兩種排量車型。2.3L與2.0L并不是縮缸關系，兩者所采用的發動機獨有技術有明顯區別。2.3L采用的是VTSC多變相位氣門正時技術，簡單來說其動力的爆發點會更早。而2.0L采用的是CVVT連續可變氣門正時，其爆發點稍后，但其平順性出色。

　　2.3L與2.0L的官方百公里油耗差距在0.6升/100km，而兩者以2012款為例（2.0L尊享型與2.3L尊馭型）在售價上的差距是1.5萬元。你必然會問，為什么1.5萬元的小額差距，選擇前者的人會比選擇后者的多？

　　如果是我購車的話，1.5萬元的差距并不會阻止我選擇動力輸出更強的2.3L車型。事實上，國內消費者對于動力要求并不太高，畢竟現今交通環境下，節能才是他們考慮的關鍵。并且2.3L尊馭型在配置上并沒有拉開距離，形成一個雞頭與鳳尾的抉擇。

　　改款C5并沒有對油耗情況作出調整。變速器還是原來的愛信6擋Tiptronic手自一體，并且具備多樣模式。

● 內飾小結：

　　屈指可數的變化，對于以擁有雪鐵龍C5的朋友而言，他們必然不會為此而更換座駕。而對于第一次或者置換的消費者而言，改款C5的競爭力在于配置與設計上。改用全黑的內飾必然能吸引到年輕消費者的關注，再加上啞光的飾件，毫無疑問會比現款C5的更順眼。

　　正如編者前面所說的，這款車的目標人群為都市白領，并且他們會更喜歡別具個性的產品。這一次的小改，實際上意義在于把產品進一步明確化。以往C5的定位是宜家宜商型，而這次的改款把定位鎖定在運動舒適型。

總結：進一步明確定位 新車價格或有小幅提升

　　據小道消息表示，該車的價格會在現有基礎上提升9000元，換言之它的定價有可能在18.59~30.79萬元。信不信由你，至少編者認為這一說法沒有可靠的理據。屈指可數的配置調整，對！是調整而不是增加配置，以2.0L尊享版來看，只有座椅腰部電控調節是增配。

　　總結一下改款C5的特點，外觀上以提升產品統一化為主，例如采用家族式前臉、尾部采用更整體的一體設計等等。內飾上則以細節調整為主，采用低配版加入全黑布局、深色仿桃木等等。毫無疑問的是，這次改款C5似乎并沒有很直接地去提升自我競爭力。

　　該車將于3月1日上市，屆時具體售價也將公布。至于市場反應將會如何？定價與終端市場價格成為成敗的關鍵。

 （圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）