【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】當今汽車設計已經(jīng)非常成熟，其種類劃分也變得非常的清晰，我們熟知的種類包含了常規(guī)的轎車、SUV、跑車、MPV等。隨著市場差異化產(chǎn)品的不斷更新，消費者對個性化產(chǎn)品的需求也越來越強烈，人們希望能出現(xiàn)一些更加吸引眼球的、功能完善且強大的車型來滿足多方位需求，于是轎跑SUV便應運而生。

　　說到轎跑SUV，那第一個想到必然是這個車系的開創(chuàng)品牌-BMW，還記得寶馬X6、寶馬X4的初登場那可謂打開不少男孩們心中的“轎跑SUV”夢；而近些年受到寶馬的影響，現(xiàn)在已有不少其他豪華品牌推出了各自的轎跑SUV。

　　那么今天小編就來推薦四款個性十足的轎跑SUV，其中就包括“鼻祖”級的寶馬X4、后起之秀奧迪Q5L SportBack和奔馳GLC轎跑以及保時捷Macan，看看哪一款是你的菜！

　　作為寶馬運動轎跑SUV的入門級產(chǎn)品，絕對不能小看X4的實力，2.0T發(fā)動機匹配8AT變速箱，不僅可以擁有185kW的最大功率，而且在實際駕駛中的換擋也非常平順。另外，全車擁有運動套件的加持，讓寶馬X4從顏值到性能都擁有同級中出色的實力。

●外觀：

　　全新寶馬X4仍保留了經(jīng)典的轎跑SUV造型，但車身尺寸進一步加大，官方公布的信息顯示，新車的長度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，軸距增加53.3mm，高度略有下調(diào)，減少2.54mm。同時，車內(nèi)后排乘客的腿部空間增加25.4mm。盡管全新X4的身材更“魁梧”，但在寶馬工程師的設計優(yōu)化之下，空氣阻力下降了10%。

　　寶馬X4的長寬高尺寸為4763x1926x1632mm，軸距為2864mm，相比較奔馳GLC coupe以及奧迪Q5L Sportback（詢底價|查參配）的體積都更大一些。同時，得益于新平臺的輕量化，全新X4整車減重了50kg，并維持前后50:50的完美配重。

　　如果只看車頭，寶馬X4（詢底價|查參配）的個性還不會完全展現(xiàn)出來，因為車頭跟寶馬X3并沒有什么太大區(qū)別，依舊是寶馬家族式的“雙腎”型進氣格柵，加上較為運動的M套件前保險杠。

　　大燈光源為LED，并且是全系標配，帶有自適應遠近光以及自動大燈該功能，LED日間行車燈采用的多邊形的輪廓，天使眼的造型辨識度非常高。

　　側面就能夠一眼看出寶馬X4的與眾不同，雖然車頭還是傳統(tǒng)SUV的造型，可是從C柱開始就開始變成了溜背設計，平滑的過渡到車尾，再加上一個上翹的小鴨尾，盡顯運動與個性。

　　車尾設計十分個性，比起寶馬X3或者X5那種牌照框在中上方位置的，新款的寶馬X4和寶馬X6都將牌照框放到了最下方，車尾則是有了大量的留白，同時也有了更高的視覺效果以及更兇狠的視覺感受。

　　尾燈造型很扁平，采用了寶馬X6一樣的設計，為一個倒“L”型輪廓，并且還進行了熏黑處理，光源為LED。底部雙邊共兩出的排氣口不算夸張，不過這畢竟不是一臺很極致的性能SUV，圓形排氣口十分像兩根槍管，優(yōu)雅中也透露著一點兇狠。

　　后保險杠還帶有一些蜂窩狀的飾板，以彰顯一些運動氣息，并且后玻璃上方也有一個類似擾流板的裝飾，也是為了凸顯外觀的個性與運動。

●內(nèi)飾：

　　進入車內(nèi)，熟悉的味道撲面而來，寶馬X4采用了寶馬全系家族設計，整個內(nèi)飾雙色的真皮搭配，配合鋁制飾板點綴，讓車主在運動之余也能體會到豪華品牌所蘊含的沉淀。

　　全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，并且是最新款的八邊形的設計，可以支持顯示車輛各種信息以及導航，并且根據(jù)駕駛模式不同還可以改變背景顏色。

　　車機系統(tǒng)為iDrive7.0，是寶馬最新的車機系統(tǒng)，內(nèi)置在一塊12.3英寸的觸摸屏中，系統(tǒng)比之前6.0更加流暢順滑，并且還支持OTA以及硬件升級、無線持蘋果Carplay、車聯(lián)網(wǎng)等功能。

　　同時iDrive7.0系統(tǒng)內(nèi)置的語音識別功能也很強大，可以支持調(diào)節(jié)空調(diào)溫度以及多媒體系統(tǒng)，并且還支持查詢天氣以及智能導航，在全新4系上，筆者已經(jīng)體驗過了可以控制車窗開閉的新款語音控制功能，足以證明該系統(tǒng)的升級潛力。

●空間：

　　寶馬X4的前排座椅為類似桶椅的造型，左右兩邊的腰夾尺寸很大，可以提供很好的包裹性，座椅填充物也很舒適，并且還支持腿部加長。

　　身高175cm的乘客坐進車內(nèi)，頭部剩余空間一拳，方向盤支持四向調(diào)節(jié)，所以可以獲得一個非常協(xié)調(diào)的駕駛姿勢。

　　保持前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間一拳四指，頭部剩余空間為四指，相比較寶馬X3寬敞的后排空間，此時就顯示出了寶馬X4的個性以及“不實用性”，可購買寶馬X4的消費者絕對不會在乎這些。

　　寶馬X4的后備廂容積為525L，由于更大的開門角度以及左右寬度，所以也比寶馬X3更寬敞，并且第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成一個純平且碩大的載物空間，可達1430升。

●動力：

　　這臺寶馬X4 30i車型搭載的B48系列2.0T發(fā)動機擁有185kW（252PS）的最大功率，峰值扭矩350N·m，作為一臺轎跑型SUV，結合定位和售價，如此動力水準，足夠優(yōu)秀。

　　寶馬X4 30i官方給出的0-100km/h加速時間為6.8秒，我們實測的0-100km/h加速時間為6.18秒，比官方成績快了0.62秒，0-60km/h的加速時間為2.9秒，這都是非常優(yōu)秀的加速成績。

●車型小結：

　　如果你是一個追求個性與激情，不想被枯燥的生活束縛的人，那么寶馬X4就恰好是為你而來的，因為它就代表著一種不拘一格，敢于追求自己喜歡的精神，購買寶馬X4不僅是購買一款產(chǎn)品，更多的則是在向眾人展示自己獨特的奢侈品消費精神。

　　奧迪Q5L Sportback在2020年廣州車展上市，作為本次推薦的四款車中唯一國產(chǎn)的車型，雖然在價位上相對較低，不過品質(zhì)感也略顯不足；而動力上新車配備了高/低功率版EA888 2.0T發(fā)動機，并匹配7速雙離合變速箱。

●外觀：

　　外觀上，其采用最新的家族設計語言，前臉大嘴更加整體化，多邊形的前進氣格柵搭配蜂窩網(wǎng)狀的中網(wǎng)設計，再加上前保險杠兩側造型犀利的散熱開口，整體上讓新車充滿運動感。LED日行燈從一個完整的線條調(diào)整為多段式LED，展示出更強烈的數(shù)字化氣息。

　　車身從B柱之后跟Q5完全區(qū)別開來，采用Coupé轎跑溜背式設計，車頂自B柱開始流暢延展至車身尾部，線條靈動柔美，營造出流線般的側顏。新車腰線從前翼子板延伸到車尾部，配合內(nèi)凹式的車門造型，讓新車前后輪眉在視覺上營造出寬體的感覺。

　　S-Line運動版車型配備了全黑色前格柵，去除了所有的鍍鉻裝飾，取而代之的是高亮黑飾條，更顯運動感。尺寸方面，奧迪Q5L Sportback長寬高4778/1892/1666mm，軸距2908mm，與普通版的Q5L相比差異并不大。新車在車頂末端使用了一個擾流板，背掀式的后備廂蓋也延伸出一個小型擾流板，雙擾流板的搭配讓溜背式的造型更加拉風。后保險杠下包圍也有高亮黑的設計，橫向視覺更寬，底部的擴散器挺能唬人。

　　車尾部分，新車在車頂末端使用了一個擾流板，背掀式的后備廂蓋也延伸出一個小型擾流板，雙擾流板的搭配讓溜背式的造型更加動感。車尾兩側的尾燈采用了多邊形設計，內(nèi)部結構也更加具有辨識度。新車后包圍還采用了雙色設計，并使用了一個小型擴散器作為裝飾。

●內(nèi)飾：

　　內(nèi)飾上，奧迪Q5L Sportback內(nèi)飾跟第二代Q5L中期改款車型基本一樣，中控觸摸屏上搭載了奧迪最新的MIB 3信息娛樂系統(tǒng)。奧迪全液晶儀表盤大家都很熟悉了，Q5L Sportback的轎跑的元素體現(xiàn)在三輻式平底運動方向盤。

●空間：

　　身高183cm的乘客坐進車內(nèi)，前排頭部剩余空間一拳不到，略顯緊湊。而保持前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間兩拳有余，頭部剩余空間為一拳四指，整體表現(xiàn)符合該級別車型水平。

●動力：

　　動力部分，新車配備了高低功率版EA888 2.0T發(fā)動機。40TFSI搭載低功率版2.0T發(fā)動機，最大功率140kW，45TFSI搭載高功率版2.0T發(fā)動機，最大功率185kW，傳動都是匹配7速雙離合變速箱。

●車型小結：

　　Q5L Sportback作為轎跑SUV，相比普通版Q5L，溜背造型讓ta搖身一變成為時尚達人，更酷更帥，不過其相比主要競爭對手寶馬X4和GLC 轎跑SUV來得更晚，但卻是第一個實現(xiàn)國產(chǎn)的，因此價格會略有競爭力些。

　　奔馳GLC轎跑SUV在2020年剛剛迎來中期改款，相比老款車型，新車配置得到升級，動力部分則將搭載全新M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動機加48V輕混系統(tǒng)來取代現(xiàn)款的M274，相比老款性價比要強了不少。

●外觀：

　　外觀方面，新款奔馳GLC Coupe整體設計風格與現(xiàn)款基本一致，依然保持了奔馳車型一貫的優(yōu)雅神韻，只在細節(jié)做出調(diào)整，例如新車全系標配全新樣式的LED頭燈組，燈腔造型更加時尚動感，C字型的日間行車燈有著極高的辨識度。中網(wǎng)也換裝了矩陣樣式，內(nèi)嵌一條條醒目的橫置飾條，進一步提升了前臉的層次感。在下方，新車還換裝了更偏向運動風格的下格柵，線條更加銳利。

　　對于車身方面的特點，新一代GLC轎跑SUV的最大亮點無疑就是其優(yōu)雅的“身型”。相比傳統(tǒng)SUV車型，它有著修長而舒緩的線條，使得車身側面比例更加協(xié)調(diào)。在車身側面，通過多條隆起的腰線，構成了轎跑車型必不可少的曲面光影和肌肉線條，通過光影的運用強化了車身的層次感，打造更加動感的運動視覺效果。

　　新車也換裝了全新樣式的LED尾燈組，與C級一樣，內(nèi)置C字型示寬燈，使得車型特征更加明顯，而下方的保險杠的鍍鉻面積更大，并緊緊地將左右兩邊的排氣口包圍。新車將根據(jù)配置的不同搭配19英寸、20英寸兩種輪圈。

●內(nèi)飾：

　　內(nèi)飾部分，新款GLC Coupe換裝了與奔馳C級轎車相似的設計，整體色調(diào)依然以黑白色為主，在細節(jié)上搭配碳纖維裝飾板、黑色真皮以及鋁制拉絲板作為輔助配色，使得內(nèi)飾質(zhì)感更棒。

　　新一代GLC轎跑SUV配備了奔馳最新的12.3英寸全液晶儀表盤，整體儀表樣式采用單獨布局，并沒有像其它奔馳車型上采用貫穿式大屏，這樣可以很好地使用雙炮筒運動造型，保留了該車的運動風格屬性。除了造型上的差異，儀表盤內(nèi)部菜單已經(jīng)更換為最新的UI設計，可以顯示車速、轉速、里程、行車電腦、娛樂系統(tǒng)等詳細豐富的信息，做到信息跨屏交互。

　　在儀表盤右側，我們可以看到新的10.25英寸觸控屏，系統(tǒng)內(nèi)部搭載了全新的MBUX系統(tǒng)，可支持自然語音識別交互、手勢控制等功能。

●空間：

　　座椅方面，新一代GLC轎跑SUV采用真皮包裹，前排座椅的靠背和座墊都較為寬大，填充物軟硬適中。座墊和靠背的護翼較為凸出，能夠為駕乘人員的身體帶來更好的包裹和支撐。

　　在空間方面新一代奔馳GLC轎跑SUV也有不錯的表現(xiàn)，舒展靈活的車內(nèi)結構，帶來寬闊的可用空間，令人驚嘆的超大儲物空間，擁有多種實用儲物設施，能容納旅途中的各種需要，高品質(zhì)展現(xiàn)儲物實力。

●動力：

　　動力上，新款奔馳GLC Coupe搭載了全新M264 2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，配合CAMTRONIC可變氣門控制技術，可提高燃油經(jīng)濟性。傳動部分，新車依然搭載了9G-TRONIC自動變速箱和4MATIC四驅系統(tǒng)，最大功率258Ps，最大扭矩370N·m。

●車型小結：

　　相比老款車型，新一代GLC轎跑SUV在外觀和內(nèi)飾方面有非常明顯的變化，且這些變化對于消費者來說有非常的有誠意，LED前后燈組，全新的內(nèi)飾配置等都有著不錯的市場反響。

　　說道充滿個性、運動的SUV，怎么少得了保時捷Macan（詢底價|查參配）。作為保時捷品牌SUV車型中的入門級產(chǎn)品，Macan官方指導價在54.5萬起，與寶馬X4等車型處于同一個市場空間。入門級車型配備的2.0T發(fā)動機最大輸出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，同樣是一款不容小覷的運動型SUV。

●外觀：

       新款保時捷Macan的外觀變化不小，全面換裝保時捷全新一代家族設計，一體式LED大燈科技和設計都符合當下潮流。去掉了霧燈讓前格柵顯得更加寬大，全黑色啞光材質(zhì)使得整個格柵層次感極強，LED日行燈變得更細 ，位置也從兩側格柵頂部移動到了中部。

　　新款保時捷Macan的尾部換裝了全新保時捷設計語言中的貫通式尾燈，三段立體燈帶式尾燈就是保時捷對當下最火的貫通式尾燈的理解，車尾的 PORSCHE 車標也被包含在尾燈組內(nèi)部。

●內(nèi)飾：

　　新款保時捷Macan的內(nèi)飾整體布局上沒有變化，但整個儀表臺經(jīng)過了重新設計，安上了11英寸觸摸高清顯示屏并全系標配，空調(diào)出風口從屏幕兩側移至屏幕下方。同時保時捷跑車才可選裝的GT方向盤也被列為新款Macan的選裝件，方向盤右下角增加了 Sport Chrono 系統(tǒng)的開關。

      針對中國消費者的需求，為了提升車內(nèi)空氣的質(zhì)量，保時捷新款Macan還全系標配了帶負離子發(fā)生裝置的空氣凈化器，后排側氣囊和后排隱私玻璃也為中國車主進行了標配。前風擋玻璃加熱、PASM（主動懸架管理系統(tǒng)）、空氣懸架、PTV（扭矩引導系統(tǒng)）升級版等配置也出現(xiàn)在新款Macan的選裝清單里。

●空間：

●動力：

　　動力部分的變化是保時捷新Macan中期改款的重頭戲，入門級車型的2.0T參數(shù)方面沒變，依舊是最大輸出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，但聲浪方面得到優(yōu)化。新款Macan S采用了全新開發(fā)的3.0T V6發(fā)動機，最大功率260kW(355PS)，峰值扭矩或達到480N·m。

●車型小結：

　　新款Macan的中期改款針對性非常強，補上了老款Macan的不少短板。外觀上以燈光全面更新和采用貫通式尾燈為主，內(nèi)飾部分重做了中控臺、換上了中控大屏并更新了互聯(lián)系統(tǒng)，動力上也換上了兩款全新的發(fā)動機，這些改進讓這一代Macan的產(chǎn)品力更加優(yōu)秀。

　　在年輕用戶眼中，轎跑SUV已經(jīng)是一臺能適應各種場景的車型，你可以駕駛它穿梭在繁華的街道，成為那個時刻的焦點，俘獲眾人關注的目光；你也可以放縱的帶上三兩好友去郊游，不用擔心因為離地間隙而引來的尷尬。而在設計師眼中，最新的設計潮流讓SUV的造型趨勢有了悄然的改變，從早期的方正硬朗造型到現(xiàn)如今的跨界轎跑概念，這都反映出了新一代消費者對于汽車外觀的一種審美趨勢。

　　四款車型中，會發(fā)現(xiàn)寶馬X4還是那個寶馬，運動特性擁有是對手無法比擬的，再加上騷氣的外觀，讓人愛不釋手；奧迪Q5L Sportback雖然因國產(chǎn)，讓價格有著小優(yōu)勢，但品質(zhì)感總感覺差強人意；奔馳GLC外觀那絕對可以與寶馬平分秋色，不過糟糕的操控讓其注定只能成為小部分人的選擇；而保時捷作為小姐姐最愛的品牌，Macan只要有外觀就夠了，不用談實用性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）