座椅，是消費(fèi)者能體驗(yàn)到最表面最直接的配置之一。作為中期改款車型，新款凱美瑞的車架并沒有改動，其乘坐空間與現(xiàn)款車型一樣，并沒有明顯變化。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗(yàn)過的人都會贊不絕口，與其他同級車型相比有著明顯優(yōu)勢，在2021款天籟上也很好地延續(xù)了此優(yōu)勢。

       從車身數(shù)據(jù)來看，兩車軸距一致，就是車身長度和寬度上，天籟更占優(yōu)勢；而高度上凱美瑞更占優(yōu)勢。

　　凱美瑞乘坐空間體驗(yàn)：

　　天籟乘坐空間體驗(yàn)：

　　在動力系統(tǒng)方面，新款凱美瑞配備了2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混動三種動力；而天籟配備了2.0L自吸以及2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)。兩車入門動力均為2.0L自吸，而高一個(gè)級別的動力，在相同的售價(jià)下，天籟的2.0T對標(biāo)凱美瑞的2.5L，凱美瑞的這臺2.5L在經(jīng)濟(jì)性、動力輸出以及后期稅費(fèi)方面表現(xiàn)都不如天籟的2.0T。另外2.5L混動車型的起售價(jià)在車型中更是偏高的，在動力系統(tǒng)方面，除了入門車型外，天籟更占優(yōu)勢。

　　由于新款凱美瑞我們還沒試駕過，所以以下僅提供2021款天籟的試乘體驗(yàn)：

　　2021款天籟的CVT變速箱在降檔執(zhí)行方面有天然的優(yōu)勢，在踩下油門踏板的瞬間，即可完成傳動比的重新匹配，對駕駛員意圖的執(zhí)行足夠準(zhǔn)確、到位。無論是走走停停，還是高速再超車，都能感受到它足夠的動力儲備。

　　高速行駛時(shí)能感受到一定風(fēng)噪，特別是110km/h往后的速度段，路噪處理地也很到位，在急加速發(fā)動機(jī)噪音很輕微，這一點(diǎn)倒是驚喜，能傳達(dá)一定的駕駛激情。

　　懸架支撐性，在天籟上顯得尤為重要，畢竟不少家用為主的車主，就是看重了它乘坐體驗(yàn)的舒適性。高速行駛你能感受到它的厚重感，懸掛支撐足夠，稍稍激烈行駛時(shí)能給到很好的車身姿態(tài)。同時(shí)保證了行駛品質(zhì)的高級感，在經(jīng)過大的起伏路面時(shí)，能很快將車身拉回正常狀態(tài)，不會有多余的震動。

　　轉(zhuǎn)向很輕松，并且虛位很小，能夠感受到日產(chǎn)為其賦予的駕駛操控樂趣，基本上沒什么可已挑剔的，能夠保證長途駕駛不感到疲憊，對路面細(xì)碎震動也有較好的隔絕，但也因此過濾掉了部分路感。

　　此次新款凱美瑞的發(fā)布會是通過當(dāng)下消費(fèi)者常用的抖音平臺進(jìn)行云發(fā)布，通過這樣年輕的直播方式吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，而中期改款凱美瑞不僅對外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了提升，科技配置升級以及駕駛輔助配置的增強(qiáng)，讓新款凱美瑞擁有更強(qiáng)的競爭力。

　　2021款日產(chǎn)天籟在ProPILOT超智駕系統(tǒng)以及日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)方面進(jìn)行了配置方面的調(diào)整，與“技術(shù)日產(chǎn)”這個(gè)slogan更加契合，產(chǎn)品力得到了一定程度升級，為消費(fèi)者提供更輕松的駕駛體驗(yàn)。以當(dāng)前產(chǎn)品力來看，天籟綜合表現(xiàn)已經(jīng)是一款全面的“水桶車”了，保留了較強(qiáng)駕駛感的同時(shí)，在設(shè)計(jì)感、質(zhì)感以及隔音水平上都有很好的表現(xiàn)，天籟還是當(dāng)前市場上不會錯(cuò)的選擇。

　　兩車都是市面上備受消費(fèi)者喜愛的中型轎車，重要的是，我們在新款凱美瑞和天籟升級的配置上看到了日系車的誠意，在我看來這兩款日系車配置一點(diǎn)也不雞肋，如智能語音、遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級、智能駕駛輔助配置等功能上都緊跟時(shí)代發(fā)展。而在可靠耐久性方面，兩臺車都屬于一線的日系平臺，可靠性完全不用擔(dān)心，選哪臺都不會錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）