【太平洋汽車網 導購頻道】不久前，C-NCAP機構發布了最新一批的安全碰撞測試結果（查看相關新聞），其中不乏近期大熱的車型比如C4L以及朗動等，其中朗動還拿了張三五牌(55.5分)而獲得本次測試的最高分。再次提醒，對這些結果不能太過依賴，僅僅作為參考，日常行車最大的安全保障還是來自良好的駕駛習慣！

　　在上一篇車型碰撞測試文章中已經提到過，新規C-NCAP更加嚴格（此批次最低分僅為30.5分），與歐規NCAP更大地拉近了距離，可信度的確有所提升。按照慣例，接下來就要對此次的五星車型進行簡單的介紹以及分析，看看它們得失分的具體情況如何。

● 雪鐵龍C4L
測試車型：1.6L 手動勁智型
購買價：13.69萬（點擊查看C4L最新優惠或詢問同城最低價）
是否自愿申請：否
擴展內容：車主點評/購車手冊/論壇

　　法國車的皮實耐操已經如雷貫耳，而此次C4L也交出了一份讓人滿意的答卷。在介紹碰撞情況之前，想先吐槽一下，其1.6THP發動機的確很帶勁，但最近的短距離加速賽的營銷手段實在不咋地，好好的一部車被整的啼笑皆非，孰之過？

　　從碰撞的結果來看，最大的失分項是40%側面偏置碰撞測試，后排女性假人頭部以及身體都受到了比較明顯的損傷，其它幾個方面表現尚可，鞭打測試獲得了滿分的成績。

查看詳細測試結果

　　官方還給出了C4L的車體結構圖，側面碰撞的高分成績，B柱使用的高達1500MPa超強度鋼板以及前門鑲嵌的1200MPa防撞桿不無關系。

　　再來看看測試車型的安全配置情況，13.69萬是官方價格，算是C4L的低配車型，但除了動力稍弱外，配置可不會像想象中那么寒磣，瞧下表：

　　4分的加分項可不少，主要在于安全帶提醒，側面氣囊以及氣簾，兒童安全座椅接口以及ESC車身穩定系統上。其它的諸如上坡輔助系統、倒車雷達等都算是不錯的補充。

　　測試車型使用的是1.6L+5MT的動力配置，發動機數值與1.6THP相比可謂天壤之別，不過好在技術成熟，維修簡單、保養便宜。并且1.6L發動機的官方油耗僅有6.9L，使用成本較1.6T車型的要低不少，非常適合家庭日常所用。

　　C4L的懸掛與速騰一樣，后懸掛采用的也是非獨立式懸掛。這一點在前段時間已經被剖析得十分徹底（點擊查看：扭轉梁懸掛優勢談），在此我們簡單介紹一下非獨立式懸掛的特性：1）制造成本低；2）維修難度低）；3）占用更少的后排空間；4）可調性很高。

　　點評：C4L在上海車展上再添新兵，那就是1.8L排量的車型，這種做法倒是與英朗GT很相似，而GT賣得最好的也正是1.8L版本。C4L的高中低三價位戰略，沒準也能奏一首勝利凱歌。

如果想了解雪鐵龍C4L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

1.6T爭奪再起 雪鐵龍C4 L對比別克英朗GT
//www.szctc.com/teach/bijiao/1301/2299201.html

靜態體驗東風雪鐵龍C4 L 空間動力狠角色
//www.szctc.com/teach/tiyan/1211/2228432.html

● 現代朗動
測試車型：1.6GLX 手動領先型（原價11.58萬）
購買價：11.28萬（點擊查看朗動最新優惠或詢問同城最低價）
是否自愿申請：否
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　　與法系車相反，韓系車倒一直是"脆"的代表之一，不過在最近的安全測試中，無論是ix35、智跑亦或者現在的朗動、K3，都有著不錯的表現。成績是拿到了，不過真心不希望看到各種曝光的安全方面偷工減料行為。

　　朗動是本次公布成績中分值最高的車型，從碰撞的結果來看，最大的失分項依舊是40%側面偏置碰撞測試對后排女性假身體都受到的損傷，鞭打測試同樣獲得了滿分的成績。而車身結構方面官方并沒有給出，所以也無從得知其鋼材構造如何。

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　　再來看看測試車型的安全配置情況，韓系車向來以配置打天下，不過在這款不算高配的車型上，卻表現并沒有想象中突出：

　　加分項僅獲得了2分，包括安全帶提醒裝置以及安全座椅接口設計。其它基礎配置則有ABS+EBD，前排側氣囊，外后視鏡加熱以及倒車雷達等。

如果想了解現代朗動的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

誰說雞頭輸鳳尾 朗動頂配對比索納塔入門
//www.szctc.com/teach/bijiao/1210/2164288.html

朗動1.8L自動尊貴型測試 內涵式韓國型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html

● 起亞K3
測試車型：1.6GLS 手動（原價11.48萬）
購買價：11.18萬（點擊查看起亞K3最新優惠或詢問同城最低價）
是否自愿申請：否
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　　K3與朗動定位有很大的相似度，都是現代集團執行雙品牌沖擊市場的產物。當然，外觀的取向不同，但無疑都是美男子就是了。對于兩車的異同，大家可以點擊我們的對比文章（用配置說話 起亞K3/現代朗動對比實拍），里面道清了各種不為人知的秘密。

　　在碰撞測試中，K3的完全證明以及40%偏置碰撞對后排的乘客都有一定的損傷，這也是它輸于朗動的最大原因，其它表現尚佳。

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　　與朗動的價格相近，其安全配置也是保持高度的一致，具體可參照朗動的表格，不過它缺少了可加熱后視鏡，這項功能在雨雪天氣比較適用。

　　點評：不是自愿申請，而且拉出去撞的車型還是低配車型，朗動和K3這兩個當家花旦能樂呵呵地捧回獎狀，現代與起亞也該欣慰了吧。

如果你對起亞K3感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

東風悅達起亞K3試駕 這次不服真不行
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2133487.html

強配置vs大空間 15萬元級起亞K3對比K5
//www.szctc.com/teach/bijiao/1211/2220511.html

● MG5
測試車型：1.5AT 領航版（原價12.87萬）
購買價：11.07萬（點擊查看MG5最新優惠或詢問同城最低價）
是否自愿申請：是
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　　一說到MG5，首先想到的必然是它那出色的外觀設計，極大地符合了現今潮流男女的追求。MG5作為MG軍團的后來者也信心滿滿地參加了新規C-NCAP的安全測試，成績剛剛好夠著5星，不禁捏了一把汗。

　　在碰撞測試中，比較值得注意的是完全正面以及40%偏置碰撞對胸部帶來的比較大的損害，很有可能是安全帶未能夠有效預警限力所致。而其它方面表現良好，但并無滿分項目。

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　　再看安全配置，參加測試的車輛是一部頂配車型，配置加分項有了不錯的優勢。從購入價格來看，MG5的優惠幅度似乎還是挺大的。

　　MG5獲得了滿分4分的加分項，當然就是包括了前排安全帶未系提醒、側面安全氣囊及氣簾以及兒童安全座椅等。除此之外還有ABS+EBD+EBA電子輔助、TMPS胎壓監測系統，倒車雷達加影像等，表現還算對得起價格。

　　目前MG5只提供一款1.5L直列發動機（1.5T版本暫未上市），這款發動機擁有VTi氣門多角度連續可變正時技術，在油耗以及功率方面有不少優勢。這款發動機屬于慢性子，必須得狠下心踩油門才能會變得積極，過了2500轉之后加速就會變得非常的線性。與之搭配的是一款來自愛信的4速自動變速箱和一款5速手動變速箱。

　　MG5采用的前麥弗遜式獨立懸掛后H型扭力梁半獨立懸掛，調校非常的不錯。在高速時底盤表現非常的扎實，側向支撐不錯。

　　上汽自主研發的iVoka秘書系統是本車的一大亮點，采用安卓系統的iVoka不但集成了常用的倒車影像等功能，還可以下載海量的軟件來使用，非常類似于我們常用的平板電腦，不過比普通平板電腦要好的地方就是iVoka可以像蘋果的siri一樣進行語音操作。

點擊查看：ivoka/安吉星智能系統對比

　　點評：MG5確實是一款精品小車，不過其品牌定位以及售價還需要一定的時間才能讓普遍大眾所接受，靠不錯的優惠吸引用戶是如今最不得已的辦法，這次拿下5星成績算是個不錯的加分籌碼。

若果你對MG5感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

上海汽車MG5深度評測 時尚互聯車生活
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1927825.html

靜態體驗MG5自動領航版 內外讓人皆滿意
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1849727.html

● 英倫SC5-RV
測試車型：1.5 MT 豪華型（無對應車型）
購買價：5.68萬（點擊查看SC5最新優惠或詢問同城最低價）
是否自愿申請：是
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　　吉利再次打出了一張好牌！我估計以后自主車皮實耐操的名頭得落到吉利頭上了，自微型車熊貓順利獲得5星成績后，吉利的小型車英倫SC5-RV在更嚴苛的新規條件下再次獲得5星，而且還幾乎與本期的最高分朗動分數持平。

　　在正面碰撞中表現良好，并沒有明顯的損傷部位，不過在40%偏置碰撞中情況就比較不同了，后排女性假人身體受到明顯損害而且頭部受創嚴重，看來SC5的頭枕設計還是存在一定的問題。側面與鞭打測試中均獲得了滿分成績。

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　　而在配置加分項中卻有一點讓編者頗為費解，SC5竟然也拿到了3分，但仔細查看了現賣車型的配置信息，卻并沒有測試車型中所說的配置選項（側安全氣囊與氣簾），而且也不存在豪華型這個命名。因為有理由相信，拿來測試的車型，很有可能是即將更換的新款...

　　畢竟價格擺在那，SC5的其他安全配置并不算豐富，也就是比較常規的ABS+EBD電子輔助、倒車雷達、自動頭燈等。

　　動力上，現款英倫SC5-RV搭載國內市場保有量達近百萬臺的MR479QA發動機，最大功率達69/6000W/rpm,最大扭矩達128/3400Nm/rpm。采用雙頂置凸輪軸16氣門技術，具有低速高扭矩的輸出特性，燃油經濟性突出，更適合城市路況的靈活操控。

　　與發動機匹配的是吉利自主研發的S160G五檔手動變速器。與發動機匹配度極佳，傳動效率高，換擋平穩順暢。

　　底盤懸掛方面，英倫SC5-RV沒有過分強調運動感受，因此它的懸掛組合都采用了A0級小車常用的懸掛組合。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式后懸架。

　　點評：英倫SC5到來后表現一直不溫不火，這顯然不是吉利預料到的。這次將它拿出來參加5星碰撞，也似乎是進行著新一輪的預熱行動。據說新款很快就到來，還會搭載吉利最新的1.3T渦輪增壓發動機（查看相關新聞），期待度可不小。

若果你對MG5感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

動感小風尚 PCauto實拍英倫SC5-RV
//zs.pcauto.com.cn/xcsp/1202/1820981.html