● 空間夠用 1.4L雙增壓發(fā)動機(jī)動力強勁

　　相比起老款車型，新車的駕乘位置向前平移，并且增加的22mm軸距毫無保留地提供給第二排乘客。編者身高為175cm，在調(diào)節(jié)至最佳坐姿后，頭部空間有兩拳的空余，而第二排腿部空間稍緊，但頭部也有最少三只手指位的空余。

　　甲殼蟲水晶限量版的座椅不僅色彩鮮艷，而且手感舒適、有不錯的承托性，但并未提供打孔皮革包裹、電動座椅調(diào)節(jié)。

　　甲殼蟲后尾箱具有310L的容量，事實上這已經(jīng)較市面上的大部分緊湊級兩廂車相差不大了。而在后排座椅放倒之后，容積更能達(dá)到910L，載物能力大有長進(jìn)。　

　　甲殼蟲水晶限量版采用與尚酷一樣采用1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)，在渦輪增壓和機(jī)械增壓的作用下，可得到最大161ps功率以及240Nm扭矩的強勁動力。并且這款1.4TSI發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)時候，便能釋放出90%的扭力，應(yīng)付城市道路卓卓有余。

　　搭配的7速DSG雙離合器變速箱，是大眾專門為小排量發(fā)動機(jī)所配備的。大家想一下都知道，擁有7個前進(jìn)擋使得每個檔位的齒輪比例更加接近，讓馬力相對較弱的小排量發(fā)動機(jī)都可以做到起步迅猛，同時也不會因為最終減速比太大而導(dǎo)致高速巡航轉(zhuǎn)速過高。

　　與上代一樣，后懸掛繼續(xù)采用非獨立式的縱臂扭轉(zhuǎn)式系統(tǒng)，與高爾夫的多連桿式獨立懸掛有一定的差距。前者更偏重舒適性，而后者更偏重運動性。全新一代甲殼蟲全面提升運動元素，但在懸掛系統(tǒng)上且留下敗筆。通過試乘后發(fā)現(xiàn)，前后懸掛偏硬，減速帶也能將乘客拋至空中。

　　總結(jié)：作為一款大眾集團(tuán)旗下的全球經(jīng)典車型，甲殼蟲可以說在不少人心目中占有不低的地位，經(jīng)典、復(fù)古、個性都是它的代名詞。而今天實拍的這款甲殼蟲水晶限量版更是將甲殼蟲的個性化無限放大，浮夸、張揚、風(fēng)騷、迷人，這些形容都不為過。與22.88萬的時尚型相比，27.98萬的限量版足足多了5.1萬，但編者相信在這個性至上的時代，依舊會有不少人為她買賬。