2019年8月，奔馳GLC中期改款上市，同時推出加長軸距版本，2020年3月份，年度改款奔馳GLC上市，直接取消了標軸，只保留加長軸，所以現(xiàn)在準確些應(yīng)該稱其為奔馳GLC L，這款車也是中型SUV這個級別里的銷量杠把子。按照預(yù)算來看，50萬落地價能買到奔馳GLC L的次頂配車型—2021款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型。

　　奔馳GLC L是一款難得的能在顏值上同時討得男女性用戶歡心的中型SUV，該車整體造型圓潤流暢，將現(xiàn)代技藝與古典美學(xué)合理融合，再過若干年，同樣耐看不過時，一是因為奔馳這個logo背后的價值，二是奔馳設(shè)計師的功底確實夠優(yōu)秀。

　　豪放大氣的前臉肌肉輪廓延伸到側(cè)面腰線，“滿天星”造型的中網(wǎng)盡顯奢華的同時還不讓展現(xiàn)出城市SUV的精致，全新的倒梯形中網(wǎng)內(nèi)包含260顆閃閃發(fā)光的金屬晶體，碩大的三叉星徽標不僅是品牌和文化的體現(xiàn)，還是ACC自適應(yīng)巡航的雷達。

　　增加了100mm的軸距，奔馳GLC L的車側(cè)并未顯得臃腫冗長，比例依舊十分協(xié)調(diào)，平滑的車身線條，展現(xiàn)的不僅是奔馳GLC L一臺車的設(shè)計，更體現(xiàn)出奔馳百年造車歷史文化的從容與淡定。

　　尾部沒有過多復(fù)雜的元素，依舊是飽滿干練的風(fēng)格，左側(cè)的“L”標識表明了自己的加長身份。雙邊共雙出的排氣符合其應(yīng)有的氣場，鍍鉻裝飾與前包圍呼應(yīng)。

　　奔馳GLC L外觀好看歸好看，但還沒到達讓人沖動下單的地步，有這種沖動的，更多還是看到內(nèi)飾之后。不得不說，奔馳在設(shè)計上確實老道，雖然大家的用料成分大同小異，但奔馳設(shè)計師知道怎么才能凸顯出更強烈的檔次感，尤其是對木飾板的應(yīng)用。

　　車內(nèi)全系配備10.25英寸的懸浮式中控屏，通過MBUX智能人機交互系統(tǒng)來控制，集成了導(dǎo)航、收音機、媒體、電話、車輛設(shè)置等功能，而且支持蘋果CarPlay、百度CarLife和安卓Android Auto。在屏幕下方，三炮筒式的空調(diào)出風(fēng)設(shè)計，很有視覺沖擊力。

　　奔馳GLC L的座椅只有頂配才配上了真皮，其余車型均為仿皮材質(zhì)，這點倒是比較意外，畢竟價格區(qū)間比對手還要高。座椅功能方面，全系座椅都有前排電動調(diào)節(jié)、前排腿托和腰部支持調(diào)節(jié)、副駕駛座椅老板鍵等，雖然還不錯，但相比起航海家全部點滿的功能來說，還是稍遜一籌。

　　奔馳GLC L因為經(jīng)過軸距加長，所以后排乘坐空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，翹個二郎腿也沒有絲毫壓力。只是它的后排地板中部都有較高的凸起，非常影響中間乘客的乘坐體驗。

　　由于把更多空間騰給了座艙，所以相應(yīng)的，這臺車在后備廂儲物空間方面就要吃一些虧，實際縱深不如林肯航海家和沃爾沃XC60。

　　奔馳GLC L搭載了2.0T高低功率發(fā)動機，其中，GLC 300 L為高功率車型，最大馬力258PS，最大扭矩370N·m；GLC 260 L為低功率車型，最大馬力197PS，最大扭矩320N·m。與發(fā)動機相匹配的均為9AT變速箱，并且全系都標配了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　底盤方面，奔馳GLC L配備前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，雖然硬件規(guī)格很主流，但實際開起來，它的行駛品質(zhì)偏弱，比不過同級對手們。

　　車型小結(jié)：

　　坦白說，奔馳GLC L擁有不錯的顏值，內(nèi)飾的逼格也夠高，但機械素質(zhì)實在難言上等。如果你對品牌和顏值要求較高，同時對駕駛體驗要求不高，那么奔馳GLC L還是值得推薦的。