比一般緊湊型車略高一等級的亞洲獅，在空間表現(xiàn)上已經(jīng)匹敵中型車，前排乘坐咱們不用多言，畢竟只要是輛車前排空間都不會成問題；關(guān)鍵是后排的表現(xiàn)如何？小李平時擔任駕駛員一職為多，很少機會坐后排的他趁機享受亞洲獅的后排座椅，果不其然，空間充裕、坐姿舒展；于是，小李又坐到雅閣的后排，發(fā)現(xiàn)空間并沒有明顯的差別。聯(lián)想到兩款車型的售價之后，小李似乎想通了一件事。

　　亞洲獅搭載了FNGA架構(gòu)下的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW(171PS)/660rpm，峰值扭矩205N·m/4600-5000rpm。傳動系統(tǒng)方面，匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱。面對擁有同級最大排量的亞洲獅，小李說如果排氣布局形式可以向大哥亞洲龍靠攏就更好了，目前隱藏式的單邊單出排氣過分低調(diào)了。

　　體驗完亞洲獅之后，小李自言自語的說：“在對的時間里遇上對的車，是多么幸福、幸運的一件事啊！”確實，小李的需求點在亞洲獅身上能夠一一匹配到相應(yīng)的配置和設(shè)計。

　　在TNGA架構(gòu)下打造的亞洲獅擁有低矮的姿態(tài)以及流暢的車身，不僅看起來運動感十足，通過橫向元素的加入讓整體看起來很大氣；其配置也緊跟時代潮流，12.3英寸全液晶儀表、語音識別系統(tǒng)、遠程控制等一應(yīng)俱全，更重要的是其領(lǐng)先的安全以及駕駛輔助系統(tǒng)，標配在每一款的亞洲獅車型上，真正做到入門即高配。空間方面，亞洲獅的乘坐表現(xiàn)可謂是代表著緊湊型車，充裕的乘坐空間匹敵雅閣在內(nèi)的眾多中型車。

　　回到最實際的問題——價格，用小李的一句話來概括最合適不過了：用緊湊型車的售價買到中型車的享受，配置甚至可能超過了不少中型車的水平。筆者終于知道“是什么讓他（小李）一試定情？”（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）