● 空間對比：凌派綜合分更高

　　不管是凌派還是思域的座椅，都屬于寬大舒適的類型，且都為皮質包裹。但思域的駕駛座配備了電動調節功能，這點表現不錯。而凌派的頂配車型這個功能竟然被省了，不應該啊不應該。

　　實際空間體驗，雖然凌派的軸距略輸于思域，但在空間感上卻是有過之而不無及。腿部空間夸張得有些讓人難以置信！而思域，為了車身的流暢造型，后排頭部空間的確被犧牲了不少，而且由于采用獨立后懸的原因，其腿部空間表現都是不如凌派的。

　　在小物件儲放能力上，凌派與思域相差還真不大，基本上常規的儲物格都有了，實用性都算是比較強。

　　再看行李廂儲物空間，凌派的體型又一次發揮了作用，座椅未放倒的情況下，以588L的容量成績完勝思域的440L。

● 動力：半斤八兩

　　 凌派搭載的1.8L的i-vtec發動機大家都不陌生，就是鋒范上面那臺。重新調教后參數比原來低了一點點，但換來的是更加出色的燃油經濟性。再加上ECON節能駕駛模式加持，工信部數據顯示，其百公里綜合油耗自動擋6.7L，手動擋6.5L，這樣的數據足以讓眾多1.6L車型汗顏！

　　 凌派的發動機其實是源于東本制造，與思域的1.8L發動機是同宗同源的，只不過調校略有不同，思域的燃油經濟性同樣非?？捎^。

　　 發動機類似，傳動系統也是非常省時省力地用了同一款，本田車子里隨處可見的5速自動變速箱。特點是換擋平順，沖擊力小，而且變速器對于油門的深度比較敏感，換擋動作反應很快，努力調動發動機的積極性完成加速動作。但油門一松，變速器立刻升擋（懷疑不止升一個擋），發動機轉速立刻掉至不到兩千轉，不為別的，就是為了省油。

　　 不過說到底盤方面，兩者差別就開始顯現了，思域的依舊是那副前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸掛，而凌派則是延續鋒范的懸掛特征，采用的是扭力梁式半獨立后懸，據稱，凌派前后懸掛都加上了穩定桿以提高轉向同步穩定性。

總結：

　　 凌派以將近1萬元的價格優勢與思域拼得難分難解，而且在空間體驗上還有更佳的表現。如今思域還有優惠政策支持，但若干時間后，凌派如果也來個降價，那思域又該如何應對？如今思域也就只剩個底盤的優勢了。