● 空間：后排飲料架讓人糾結 織布座椅十分不耐臟

　　2013款馬自達6并沒有針對空間做出調整，一如既往的以“實用”為口號。從實際的體驗來看，如果不是經常需要滿載出行的話，這類型中型車足以滿足日常的代步以及偶然的長途遠行。撇開參數不說，最直觀的，編者身高175cm，在車里的任何一個位置都能提供較好的乘坐質感。

　　短短的數小時內，編者就把這臺還沒賣出去的新車弄了個大花臉。主要在于織布座椅的顏色上，容易被臟污。特別在腿部兩側支撐點以及腰部的托位。不過這種情況是可以防范于未然，增加一個座椅套即可。

　　值得一提的是，2013款馬自達6取消了前排座椅腰部支撐調節。對于要求不高的消費者而言，這東西可有可無。如果對于駕駛質感要求較高的朋友而言，建議在后期添加座椅靠背的腰托。在網上購買也就是數十元的價格，升級難度接近零。

　　越來越多的女性喜歡馬自達6，其主要原因在于造型時尚、耐看，車內視野較好，以及駕駛難度較低等等。在大部分時間以單人駕駛為主，偶然的接送朋友/同事，在如此空間上也不會顯得尷尬。

　　然后如果你經常需要承載著一家大小出行的話，馬自達6有一個點你必須要知道：后排儲物空間缺陷。在后排乘坐三人導致中排扶手不能放倒的時候，你會發現飲料罐找不到地兒擱。

　　最后一個比較不顯眼的變化是備胎的尺寸。從全尺寸變成了195/65 R15的鋼圈輪胎，雖然與正常尺寸相差不大，但這樣的改動讓我們百思不得其解。

● 動力：繼續沿用2.0升LFX發動機 穩定是王道

　　發動機繼續沿用前幾款一樣的LFX 2.0升自然吸氣四缸發動機，動力表現只能用中庸來形容。從論壇的反饋來看，大部分車主均滿意這款發動機的表現，雖然經常會遇到“使不上勁”的情況，但整體而言，穩定耐用才是這款發動機的優點。相對的，由于扭矩峰值較低的緣故，動力的輸出就與轉速成正比。導致這款車型的百公里綜合油耗鎖定在8.1升/百公里，比同價位的競品要稍高一些。

　　至于變速箱以及底盤方面，依然是我們所熟悉的搭配。在數據賬面上，傳統的觀念是越大的數字越顯技術與檔次。但在這種具有一定資歷的車型而言，細膩的調教、不出問題才是主要的。而在底盤上，全獨立懸掛已不是什么新鮮事物。不過，馬自達6的后多連桿式帶橫向穩定桿對于操控、車尾穩定性必然會帶來幫助。