回顧了版Mustang Mach-E的內(nèi)外設(shè)計(jì)信息之后，我們事不宜遲來(lái)討論一下此車的配置。目前Mustang Mach-E共有5個(gè)車型，售價(jià)涵蓋了26.5萬(wàn)到37.99萬(wàn)元，其中最值得討論是莫過(guò)于最近新推出的長(zhǎng)續(xù)航后續(xù)SE版。

長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版為車系中的次低配車型，結(jié)合了長(zhǎng)續(xù)航里程和入門版配置，售價(jià)28.2萬(wàn)元，對(duì)于注重實(shí)用性和預(yù)算稍微緊張買家來(lái)講，可以說(shuō)是理想之選。

　　長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版的官方CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航里程為619公里，而標(biāo)續(xù)版的數(shù)據(jù)為513公里，足足多了103公里，由于目前新車尚未開(kāi)放試駕，所以尚未得知續(xù)航標(biāo)定是否足夠“實(shí)”，但無(wú)論如何，多出的103公里足以給予駕駛者更大的安全感。在慢充時(shí)間方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的時(shí)間為4.5小時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版為3.9小時(shí)，有36分鐘的差距。

　　不難看出，新推出的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版明顯是沖著Model Y而來(lái)。要知道最近特斯拉Model Y發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的定價(jià)，補(bǔ)貼后參考價(jià)僅為27.6萬(wàn)，比起上一個(gè)配置的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版便宜多達(dá)7.19萬(wàn)元，而525km的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)也只是比后者少了69km，以其巨大的差價(jià)來(lái)講，相信不少消費(fèi)者并不會(huì)太在意，以特斯拉的品牌號(hào)召力，還能極大提升產(chǎn)品誘惑力。

（長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版）

　　那么號(hào)稱高性價(jià)比的長(zhǎng)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)SE版除了價(jià)格和續(xù)航有優(yōu)勢(shì)，配置上會(huì)不會(huì)非常“丐”呢？讓我們來(lái)對(duì)比下5款車型的配置異同。Mustang Mach-E的5款車型其實(shí)可以分為兩個(gè)配置層級(jí)，第一層是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和長(zhǎng)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)SE版，第二層是長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版和本次實(shí)拍的頂配車型GT First Edition。

　　前兩個(gè)是最便宜的型號(hào)，配置主要體現(xiàn)在一些舒適性設(shè)備的缺失，例如矩陣式大燈、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟、方向盤加熱、座椅功能、玻璃和后視鏡以及高級(jí)音響等等，雖然看上去缺少的配置蠻多的，但其實(shí)沒(méi)有非常影響用車體驗(yàn)，實(shí)用型買家應(yīng)該樂(lè)意用它們換來(lái)2.79萬(wàn)元甚至更優(yōu)惠的差價(jià)。

　　另外，在主被動(dòng)安全配置和駕駛輔助系統(tǒng)方面（包括氣囊數(shù)量、剎車輔助、并線輔助、車道偏移預(yù)警等等），全系車型的標(biāo)配都是一樣的，注重安全性的買家不必?fù)?dān)心。

　　輔助駕駛方面，Mustang Mach-E全系標(biāo)配了Co-Pilot360智行輔助駕駛專業(yè)包，包括6個(gè)攝像頭（其中4個(gè)360°環(huán)視攝像頭）和17個(gè)雷達(dá)（含5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)）。在這套硬件的支持下，Mustang Mach-E具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，全速域自適應(yīng)巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛等20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

　　此外，用戶還能通過(guò)選裝價(jià)值1.5萬(wàn)元的Co-Pilot 360智行駕駛輔助升級(jí)包，進(jìn)一步提升Mustang Mach-E的自動(dòng)駕駛能力，未來(lái)通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)更多駕駛輔助功能，例如自動(dòng)變道輔助，車道內(nèi)自動(dòng)偏移防碰撞輔助，智能彎道速度調(diào)節(jié)等。