【太平洋汽車網 導購頻道】說起福特的外觀設計你會想到什么？馬丁臉？的確，福特的家族設計在如今的汽車市場逐漸式微，大家都快對福特車沒什么印象了。福特實際上一直在自救，一直在尋求新的突破口，也的確已經摸索出了一些門道，“更福特更中國”的口號實有深意。本土設計的領界、領裕，本土外觀改造的銳際、探險者，在中國設計師手中的確產出了不少符合中國消費者審美的產品。今天我們帶來的全新福特EVOS則有上海福特設計中心全新打造，別具一格的內外飾設計將顛覆你對福特的固有印象，而長達1.1米革命性的4K超寬巨幕絕對讓你嘆為觀止。

　　運動、科技、時尚這些詞是當下中國市場最為追捧的外觀設計潮流，而福特傳統的硬派肌肉或者oldschool味兒的運動已經過時了，經過多款車型的打磨，福特中國設計團隊已經越來越成熟越來越中國了，福特EVOS的誕生標志著福特“福特中國2.0”的計劃基本完成了，中國市場的福特產品由海外引進，轉變為本土設計主導。

　　福特引進的產品內飾設計大多陳舊不堪，福特與百度合作為中國市場產品打造智能座艙的動作實際上從2019年就開始了，經過福克斯、銳界、銳際、探險者等等多款車型的升級改造。福特EVOS上的這套SYNV+2.0系統可以說是百度目前能拿出的最強車機系統了，相比別克、凱迪拉克、現代、起亞上的百度車聯網系統，無論是生態內容、娛樂內容和人工智能科技的應用，還是與整車控制器的深度協作都要強得多。硬件上肉眼可見的27英寸超寬巨幕在傳統燃油車上是前所未見的，福特EVOS（詢底價|查參配）里里外外都透著純電新勢力的感覺。

　　空間方面，從外觀來看低趴造型+大溜背，福特EVOS轎跑SUV的造型對乘坐空間應該是非常不友善的，然而實際上新車的尺寸車長僅5米，軸距近3米，實際體驗下內部空間極其寬奢。起初福特將EVOS定位在中大型SUV，最終卻確定為中型SUV，實際上也是在進行錯為競爭，這樣的空間表現也讓福特EVOS沒有什么明顯的短板了。

　　福特EVOS將采用福特C2平臺打造，從底盤結構上來分析，后懸看上去更接近福克斯的設計，和銳際采用鋁合金下擺臂略有不同，據悉全新的福特蒙迪歐也將在同平臺上打造，看起來福特EVOS的底盤結構更靠近轎車而非SUV，這也讓我更期待未來的駕駛體驗了。

　　福特EVO S在動力方面采用了2.0T+8AT組合，發動機最大馬力248匹，最大扭矩393N·m，變速箱或將搭載福特自產的8AT。

　　我們從外觀、內飾、科技、空間、動力各個維度來評判福特EVOS，大家會發現都是中國市場消費者最喜歡的樣子，轎跑SUV、超大中控屏、L2駕駛輔助、中大型SUV空間、2.0T+8AT。無論怎么看福特EVOS好像都是一個令人難以拒絕的選擇，但事實真的是這樣的嗎？

　　雖然過去福特在三缸上栽過跟頭，但福特實際上是有不錯的三大件技術的，過去幾年銷量的問題絕不能歸結于三缸，產品更替速度太慢蒙迪歐13年引進至今還未換代，拳頭產品福克斯換上了三缸，翼虎銳界這些SUV外觀設計起碼落后兩個時代，老產品智能化幾乎就是個零。轉頭來看福特EVOS，和主流產品相比上述問題基本上全部都解決了，甚至還有創新，價格上從銳際我們就能看出福特是很懂行情的。所以在領界、領裕、銳際之后，更中國的福特帶來了福特EVOS。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）