【太平洋汽車網(wǎng) 2021成都車展】在20-40萬元級(jí)家用和商用MPV市場(chǎng)上，目前來說GL8是一家獨(dú)大，像奧德賽、艾力紳和新出的威然等都無法撼動(dòng)前者的地位。不過隨著國家多孩政策和自駕游的興起，7人MPV市場(chǎng)開始有廠家重視起來，除了已經(jīng)亮相的起亞新嘉華以外，廣汽豐田在本屆成都車展亮相一臺(tái)“王炸”式MPV產(chǎn)品，它叫賽那。從目前大家的關(guān)注度和產(chǎn)品力來看，賽那的到來很有可能撼動(dòng)目前GL8的地位。

　　廣汽豐田賽那可以看作是海外豐田SIENNA（詢底價(jià)|查參配）的國產(chǎn)版車型，因此在設(shè)計(jì)上賽那基本沿用海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，賽那的整車設(shè)計(jì)給人十分飽滿，同時(shí)融入了不少曲線設(shè)計(jì)，擺脫了以往MPV過于沉悶的造型風(fēng)格。說實(shí)話，雖然海外的Sienna主要購買人群是家庭用戶，但是其設(shè)計(jì)用于商務(wù)出行也是可以的。不過據(jù)目前消息稱，海外版的XSE車型（運(yùn)動(dòng)版）預(yù)計(jì)在國內(nèi)不會(huì)有。

　　和外觀一樣，賽那的內(nèi)飾也是延續(xù)了海外版車型設(shè)計(jì)。這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和TNGA旗下的漢蘭達(dá)、凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）都十分相似，可以說TNGA統(tǒng)一了豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比一些常見的MPV車型來說，已經(jīng)多了幾分動(dòng)感和個(gè)性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設(shè)計(jì)，打破了其它MPV那種呆板的設(shè)計(jì)氛圍。

　　從賽那的尺寸來看，是與別克GL8（詢底價(jià)|查參配）和大眾威然同一個(gè)級(jí)別，比奧德賽、艾力紳等家用MPV要大上一圈。那么其真實(shí)的乘坐表現(xiàn)到底如何呢？畢竟對(duì)于一臺(tái)MPV來說，空間絕對(duì)是一個(gè)決定性的因素；畢竟只有管夠的空間才能讓消費(fèi)者狠下心去放棄轎車的操控優(yōu)勢(shì)和SUV的通過性優(yōu)勢(shì)。（體驗(yàn)者身高：175cm）

（前排乘坐空間）

（第二排乘坐空間體驗(yàn)）

（第三排乘坐空間體驗(yàn)）

　　廣汽豐田賽那基于TNGA-K平臺(tái)打造，動(dòng)力方面同步目前新一代Sienna那套混動(dòng)系統(tǒng)，要知道上一代Sienna全系采用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力平順性和儲(chǔ)備表現(xiàn)突出，但是油耗卻是一個(gè)大問題，換上混動(dòng)系統(tǒng)以后，相信能加大整臺(tái)車的續(xù)航距離。廣汽豐田賽那搭載第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)上面那套并沒有什么兩樣，由2.5L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）