內飾設計上，與粗糙狂野的RAV4的不同，凌放HARRIER更加偏重細節，完全對得起秀氣高雅的外形，設計師以“舒適、優質的內部空間”為主題，將對比度降低的三種內部顏色“棕色”，“灰色”和“黑色”作為主打內裝色，以馬鞍座為靈感的中控瞬間占據視覺焦點，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質作為包覆，表現出一種別致、寧靜的室內空間。

　　車機方面，高配車型上的12.3英寸屏幕內嵌了和皇冠陸放一樣系統，此外，它還擁有“你好豐田”智能語音交互系統以及人臉識別系統，讓智能程度再上一個臺階。通過人臉識別登錄系統后，不但可進行車輛的個性化設置，還可進行百度地圖、QQ音樂、外賣、酒店預約、電影票、智能家居控制等生活服務系統的設定與操作。

　　而低配車型的8英寸中控屏則較為簡單，支持百度CarLife，但沒有智能互聯功能和語音指令操作，其UI設計風格似乎仍停留在10年前的MP4播放器上。

（高配車型擁有全景天窗，低配則為普通尺寸天窗）

　　其他配置上，新車的高配型號提供了9揚聲器的JBL音響和流媒體后視鏡。有趣的是，新鮮的可調光的全景天窗似乎也能提供選裝，根據海外版車型資料，玻璃供應商AGC最早是為戴姆勒公司開發了這項技術，先后應用在奔馳S Coupe和奔馳S級上，通過SPD微粒子電極朝向透光：在通電時朝向一致，透光率達到35%。斷電時亂序，透光率降低到1%以下實現遮光效果。

（儲物空間展示）

　　動力上，新車將提供2.0L燃油版和2.5L混動版車型。純燃油版車型配備2.0L發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發動機的THS II混動系統，其中前驅版車型系統綜合最大功率為218馬力，而四驅版車型由于后輪增加了電機，因此系統綜合最大功率達到222馬力，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

　　另外，根據此前日媒的試駕反映，由于通過重新布置隔音/減振材料，新車在靜音性能上有飛躍性的提高，根據海外版的官方數據，以100km/h的時速行駛時，路噪可以比上代降低4dB，車內乘客對話時的清晰度有7%的提升。

　　安全配備當然沒有松懈，凌放Harrier配備第二代TSS豐田智行安全系統，根據美規車的資料，新車除了將智能全車雷達、遠近光燈切換列為標配以外，還有自動剎車功能在車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h），更追加對于單車的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外，車道追蹤輔助、道路標志輔助、主動式巡航系統與車道偏移輔助與警示等都全面標配。當然，這些都是對于海外版而言，國產版的安全配置將會保留多少、不同車型擁有何等級別的配置等等，都只能等待官方釋出才能知曉了。

（上圖為美版車型資料）

（上圖為實拍高配車型）

　　國內市場方面，隨著車市價格的波動，合資品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威蘭達、途觀、奇駿等價格都已經下探至20萬元以下，而且漢蘭達、皇冠陸放、途昂等體型龐大的中型SUV似乎沒有停止把自己“做大做強”的腳步，原本親密的兩個區間日漸分裂開來，嫌前者太無聊、又覺得后者過于笨重的消費者應該如何選擇？這個時候，自然就騰出空間給主打精致設計的大五座SUV了。

（廣汽本田 冠道）

（上汽大眾 途昂X）

　　其實早在2016年，廣汽本田就對此交出答卷推出冠道，后來又有了東風本田的姐妹車UR-V，它們并不熱衷于把尷尬的第三排擠進去，而是大大方方地將奢侈的空間留給后排，車廂設計和用料也盡量營造出高級感，盡管兩者銷量沒有比得上CR-V、RAV4之流，但在這一領域尚算取得不錯的市場表現。

　　在Harrier與預期競爭對手的部分參數對比之中，Harrier的在尺寸上并不占優，不過幸好這一區間的車型不需要過于標榜偉岸的身材，對目標人群定位精準、如何打造出色的設計、行駛質感才是重要議題，而且動力上還有Hybird可選，再加上豐田強大的品牌號召力，插足大五座SUV市場無疑是已經令對手繃緊神經的事情。