【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)消費(fèi)者而言，10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格等就同于“家轎”，所以才會(huì)有那么多的合資品牌扎堆在此。作為銷量最高的細(xì)分市場(chǎng)，緊湊級(jí)車型從來(lái)都不缺少有實(shí)力的選手，但是在口味逐漸多元化的當(dāng)下，僅僅依靠引進(jìn)海外車型國(guó)產(chǎn)化的策略就顯得有些不接地氣了。

　　所以我們不斷看到有覺(jué)悟有思想的車廠開始針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的口味來(lái)打造車型。早先的桑塔納2000、富康998都算是不錯(cuò)的嘗試，而近年來(lái)隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)井噴式發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)特供車型開始進(jìn)入我們的視野。

● 廣汽本田凌派
車型指導(dǎo)價(jià)：11.48-14.98萬(wàn)
推薦車型：1.8 AT 豪華版 13.48萬(wàn)
一句話點(diǎn)評(píng)：實(shí)力派的價(jià)格也親民

　　凌派是本田專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車型，填補(bǔ)了廣本一直沒(méi)有一款真正緊湊級(jí)車型的缺憾，而且不出則已、一出就驚人，凌派以1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+低起步價(jià)的誘人賣點(diǎn)上市，當(dāng)然它還具有個(gè)性化時(shí)尚外觀和車內(nèi)大空間，似乎有那么一股舍我其誰(shuí)的霸氣。

　　為了打造一臺(tái)具有中國(guó)特色的車型，日本廠方的工程師3年前就被派來(lái)中國(guó)了。最早的思路是，什么元素最有中國(guó)特色？熊貓已經(jīng)給吉利用了，那就龍吧，然后就有了下面的故事。

● 外觀：運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)很濃厚

　　凌派的前臉看上去十分厚重，鍍鉻條和車標(biāo)都十分的大，圖片中視覺(jué)沖擊力還不強(qiáng)，如果看到實(shí)車，相信大家會(huì)被凌派的前臉震住。而側(cè)面的線條非常豐富，車尾也因?yàn)檫@些線條的修飾而被“抬起”，整體看上去頗具動(dòng)感。

　　頂配車型大燈采用同級(jí)中沒(méi)有的LED雙透鏡近光燈組以及日間行車燈，不過(guò)遠(yuǎn)光部分依舊采用了傳統(tǒng)的鹵素?zé)簟?nbsp;

● 內(nèi)飾配置：有亮點(diǎn)但也有缺憾

　　凌派內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相較外觀來(lái)說(shuō)，顯得常規(guī)很多，但并不缺乏美感和實(shí)用性。用料上依然是同級(jí)車型常見的硬塑料為主，但是各種細(xì)節(jié)處理得很好，一點(diǎn)也不會(huì)有廉價(jià)感。

　　而配置方面也不乏亮點(diǎn)，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航一體機(jī)的概念，可以讓功能豐富的智能手機(jī)物盡其用（使用體驗(yàn)報(bào)告）。　 

　　而ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)則是本田車型的傳統(tǒng)配置，在凌派的自動(dòng)擋車型上也有搭載。 

● 空間：達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平

　　由于采用了油箱中置的設(shè)計(jì)，后排座椅的設(shè)計(jì)有著更大的發(fā)揮空間，可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個(gè)手掌+小半截手臂，長(zhǎng)度大概有30cm以上，在同級(jí)別車型中，能有這個(gè)表現(xiàn)的絕對(duì)是少數(shù)。

　　儲(chǔ)物空間向來(lái)是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，凌派也有很好的表現(xiàn)，除了十分充分的杯架之外，還有后排座椅下方的傘架，這都讓你的隨身物品找到安身之所，588L的行李箱對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)也是十分夠用的表現(xiàn)。

● 動(dòng)力底盤：油耗控制是優(yōu)勢(shì)

　　凌派的動(dòng)力搭配凌派還是使用本田的成熟技術(shù)，一臺(tái)1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱也是5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)，都與熟知的思域、鋒范同宗同源，不過(guò)也是有新的調(diào)校，油耗控制依舊是它的亮點(diǎn)，自動(dòng)擋百公里也僅6.7L。

　　凌派有一點(diǎn)要吐槽的就是后懸并沒(méi)有使用思域的雙橫臂獨(dú)立懸掛，而是改為復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸掛。只能說(shuō)，價(jià)格低，總是得付出代價(jià)的。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：外觀是重要的第一印象，空間是家用車的第一要素，而油耗控制則是最能體現(xiàn)企業(yè)實(shí)力的方面，凌派無(wú)疑在這幾方面都是極具賣點(diǎn)的，即便是入門車型也完全夠用了。

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搶先實(shí)拍廣汽本田凌派 挑戰(zhàn)緊湊級(jí)標(biāo)桿
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試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國(guó)味
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● 廣汽菲亞特菲翔
車型指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.88萬(wàn)
推薦車型：菲翔 尊享版 15.88萬(wàn)
一句話點(diǎn)評(píng)：高功率版才有味道

　　在國(guó)內(nèi)有著眾多的小型車，但銷量卻都不咋樣的菲亞特在和美國(guó)的克萊斯勒合作并轉(zhuǎn)投廣汽的懷抱之后，為我們帶來(lái)了一款全新的緊湊型車——菲亞特菲翔。既然和克萊斯勒合作上了，而國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者又那么喜歡大車，那么菲亞特為了取悅國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者自然是將美式車的那種龐大的車軀給借鑒了過(guò)來(lái)。

　　說(shuō)到菲翔的歷史，嗯，如果以自身而言，它就是廣汽與菲亞特聯(lián)姻后誕生的第一個(gè)車型；而從其技術(shù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，則是道奇Dart的換標(biāo)姊妹車型。只不過(guò)Dart搭載了更強(qiáng)的1.4T-MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)理念更偏向于運(yùn)動(dòng)，而菲翔更注重家用罷了。

● 外觀：意大利的風(fēng)范

　　對(duì)于現(xiàn)在套娃風(fēng)盛行的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，菲亞特菲翔的出現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮。因?yàn)樵谒砩希憧床坏教嗥渌囆偷挠白印５桶能嚿恚鲿车那€，微翹的尾翼，尺寸適中的中網(wǎng)，一切表現(xiàn)得都相當(dāng)和諧。當(dāng)然，外觀是比較主觀的，也不乏看慣大眾車型的人覺(jué)得它就是丑小鴨。

● 內(nèi)飾配置：NAPPA真皮有誠(chéng)意

　　內(nèi)飾其實(shí)也沒(méi)有按常理出牌，中控臺(tái)按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過(guò)獨(dú)特的“浮島 邊框”連成一體。整體還是偏向于簡(jiǎn)單化。而優(yōu)秀的做工和材質(zhì)同樣也是其標(biāo)榜的賣點(diǎn)。

　　還有個(gè)值得一提的就是高配版配備的NAPPA真皮座椅，一般只會(huì)用于高檔車型的配置被“下放”到菲翔上確實(shí)很靠譜，舒適程度相當(dāng)高。

　　作為菲翔的頂配，15.88萬(wàn)的售價(jià)和準(zhǔn)頂配勁享版的價(jià)格差了整整兩萬(wàn)，配置上也是全面的升級(jí)，增加了定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、倒車影像、8.4英寸的超大中控顯示屏等，增加的配置非常的豐富。而且更為重要的是，將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升到了110kW，足以媲美很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這個(gè)配置單上比較引人注目的就屬8.4英寸的中控觸摸屏了，這個(gè)尺寸在緊湊型車中算是巨無(wú)霸般的存在了，并且搭載了Garmin導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像的功能，用起來(lái)會(huì)更加的方便。唯一的一個(gè)稱不上缺點(diǎn)的缺點(diǎn)就是裝上了這個(gè)觸摸屏以后中控看起來(lái)會(huì)變得更加的單調(diào)了。

　　尊享版的空調(diào)升級(jí)非常的明顯，直接從半自動(dòng)的空調(diào)跳級(jí)為了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，讓正副駕駛都能單獨(dú)設(shè)定合適自己的溫度，互不干擾。

● 空間：長(zhǎng)軸距帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)明顯

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場(chǎng)，而前面就說(shuō)了這 個(gè)市場(chǎng)里的消費(fèi)者對(duì)內(nèi)部空間那是相當(dāng)重視。而菲翔的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4679x1850x1471mm，軸距也達(dá)到了驚人的2708mm，其所帶來(lái)的內(nèi)部乘坐空間自然也是非常的充裕，哪怕車上坐滿身高180cm左右的乘客也絲毫不會(huì)有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于車身設(shè)計(jì)的原因，后排頭部空間對(duì)于個(gè)子過(guò)高的乘客來(lái)說(shuō)會(huì)稍顯得有點(diǎn)緊張。

　 　在將空間大部分貢獻(xiàn)給了車廂后，菲翔的后備箱依然能有470L的容積，雖然這個(gè)尺寸在同級(jí)別中并不算最大，但滿足日常的使用需求還是沒(méi)有任何問(wèn)題的。而 且整個(gè)后備箱設(shè)計(jì)的也是相當(dāng)規(guī)整，對(duì)于空間的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后備箱的空間不用有任何擔(dān)心。

● 動(dòng)力底盤：高功率版動(dòng)力非常給力

　　動(dòng)力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版只有88kW的功率要拖動(dòng)菲翔近1.5噸的車重還是有點(diǎn)費(fèi)力的。高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強(qiáng)過(guò)很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的悉心調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對(duì)付日常的駕駛沒(méi)有任何問(wèn)題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也可以輕松的勝任。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：充滿意式風(fēng)情的外觀是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的車身尺寸和軸距將會(huì)成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過(guò)來(lái)的消費(fèi)者，不過(guò)作為二進(jìn)宮的后來(lái)者，要想重奪市場(chǎng)并非那么容易，特別是現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)被朗逸、科魯茲等幾款熱門車型“固有化”的情況下。目前菲翔急需解決的問(wèn)題依然是要快速的拓展其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

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給力俊俏的神車殺手 菲亞特菲翔購(gòu)車手冊(cè)
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菲亞特菲翔到店解析 尺寸是最大優(yōu)勢(shì)！
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● 上海大眾朗逸
車型指導(dǎo)價(jià)：11.29-16.69萬(wàn)
推薦車型：1.6L自動(dòng)舒適版 13.79萬(wàn)
一句話點(diǎn)評(píng)：標(biāo)配ESP、小號(hào)的帕薩特

　　采用MODLE Y自主平臺(tái)，融合本家純熟的技術(shù)，08年以來(lái)默默地為大眾貢獻(xiàn)了80萬(wàn)的車主。作為土生土長(zhǎng)的本土車型，新朗逸在去年也迎來(lái)了改款，只是這個(gè)改款可以用兩個(gè)字概括，那就是拉皮。

　　寶來(lái)和朗逸算是同父異母的兄弟，基因源自大眾，但卻是分別同一汽和上海兩家合資的私生子，完全的中國(guó)特有車款（寶來(lái)經(jīng)典還是全球車款，不過(guò)現(xiàn)款寶來(lái)及 新寶來(lái)則完全是中國(guó)獨(dú)有的）。同樣誕生于08年，朗逸和寶來(lái)是南北大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的定位一致、價(jià)格相近的車型，可以說(shuō)是命中注定的對(duì)手。

● 外觀：大眾最新的家族臉譜

　　新朗逸完全顛覆了老款中國(guó)式的優(yōu)雅低調(diào)，全新的家族臉譜看似小一號(hào)的帕薩特，其實(shí)與新邁騰、新速騰都是一個(gè)格調(diào)，能區(qū)別各自特點(diǎn)的在細(xì)節(jié)處的不同。所以，如何展示出新朗逸在中級(jí)家轎市場(chǎng)的審美特點(diǎn)是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

● 內(nèi)飾配置：豪華感提升，做工到位

　　新朗逸的內(nèi)飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內(nèi)飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務(wù)和家用的風(fēng)味。除此之外，內(nèi)飾的總體質(zhì)感也提升了很多，老款被人詬病的內(nèi)飾做工在新款上被很大程度修正了，車內(nèi)增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺(jué)更加的精致。

　　朗逸全系標(biāo)配ESP已經(jīng)是人盡皆知的事情了，所以高配車型再上一個(gè)6氣囊那就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖铝耍渌母鞣N安全配置朗逸也很豐富，特別是在緊湊級(jí)車型中并不多見的胎壓監(jiān)測(cè)功能，可以保障你遠(yuǎn)離爆胎危險(xiǎn)。

　　值得一提是1.4T高配車型上的導(dǎo)航系統(tǒng)，有路況即時(shí)信息，特別在市區(qū)行駛時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)途況道路的交通狀況，新朗逸仍然追求最大程度的便捷性。

● 空間：舒適度提升，空間還是沒(méi)變

　　底盤沒(méi)變的新朗逸軸距還是2610mm，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然如今緊湊級(jí)車型軸距都爭(zhēng)先恐后超越了2700mm，但是好在朗逸對(duì)內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)還是很合理的，這方面并不差很多。

● 動(dòng)力底盤：新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT

　　改款車型總算換上了大眾較新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成與油耗水平都更近了一步，當(dāng)然，88kW（110PS）的最大功率與155Nm的最大扭矩數(shù)值上是看不太出來(lái)的。

　　朗逸算是比較快搭載6AT的車型，再加上舊款傳承下來(lái)的口碑，讓它的銷量總是高居不下。只要不是那多事的DSG，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速箱還是很買單的。

　　新朗逸的底盤懸掛與老款保持一致，家用舒適性方面還是比較到位，雖然新速騰也是用這套懸掛，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上還是有所不同，畢竟PQ35和PQ34的平臺(tái)還是有所區(qū)別。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：此次新朗逸換上了全新的外觀，并且提升了內(nèi)飾的工藝，在配置上也有所升級(jí)，最為重要的是價(jià)格并沒(méi)有太大起伏。看看最近的銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)朗逸已經(jīng)占據(jù)了排行榜的榜首許久，1.4T+DSG的黃金動(dòng)力組合為其增加了許多賣點(diǎn)，而早前的DSG事件對(duì)其也絲毫構(gòu)不成影響。

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13萬(wàn)元的對(duì)決！大眾新朗逸對(duì)比現(xiàn)代朗動(dòng)
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價(jià)格比新速騰要給力 新朗逸購(gòu)車手冊(cè)
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● 東風(fēng)標(biāo)致408
車型指導(dǎo)價(jià)：12.69-17.19萬(wàn)
推薦車型：2.0L 6AT舒適版 14.39萬(wàn)
一句話點(diǎn)評(píng)：終于等到6AT

　　看著世嘉的不斷更新改變，標(biāo)致408也不能無(wú)動(dòng)于衷了吧？不然風(fēng)頭全給對(duì)面家的娃給搶了。所以408就比世嘉更先推出了6AT車型，一直以來(lái)，法系車被人詬病的變速箱問(wèn)題，被408的這一舉動(dòng)徹底逆轉(zhuǎn)了。

　　標(biāo)致408在2010年1月25日的北京車展上亮相，并且在當(dāng)年4月8日正式在中國(guó)銷售，標(biāo)致408并不是標(biāo)致407的繼承車型（標(biāo)致407的繼承者其實(shí)是標(biāo)致508），標(biāo)致408更像是標(biāo)致308的長(zhǎng)軸距版本，這款車當(dāng)時(shí)并沒(méi)有在歐洲市場(chǎng)上制造和銷售。

● 外觀：家族化特征明顯 新尾燈非常靚麗

　　2013款標(biāo)致408的車身尺寸基本上沒(méi)有任何變 化，僅僅是在車身長(zhǎng)度上增加了8mm，但這只是因?yàn)楦目顣r(shí)對(duì)前后保險(xiǎn)杠做出了一些微調(diào)導(dǎo)致的，車內(nèi)空間并沒(méi)有因此而增加。軸距方面保持不變，依然是 2710mm，但話說(shuō)這個(gè)數(shù)值原來(lái)在同級(jí)別中還是很優(yōu)勢(shì)的，不過(guò)近一年菲亞特菲翔及現(xiàn)代朗動(dòng)的出現(xiàn)，使得這個(gè)優(yōu)勢(shì)卻不那么明顯了。

　　408整體造型并沒(méi)有大的變化，而細(xì)節(jié)變化之處最明顯的就是尾燈的修改，尾燈柳葉的輪廓被保留了下來(lái)，只是燈組方面略微調(diào)整。這次修改在尾燈組上加入了“C”狀的導(dǎo)光條，夜晚打開后的燈光效果非常靚麗。

● 內(nèi)飾配置：新款方向盤的造型是內(nèi)飾亮點(diǎn)

　　進(jìn)入車內(nèi)，新款的內(nèi)飾也有了細(xì)微的調(diào)整，整體效果簡(jiǎn)潔且直觀，家族特征也非常明顯。中控臺(tái)用料由銀色飾板改為了鋼琴烤漆，雖說(shuō)第一眼看上去要比原來(lái)高檔許多，但我們都知道，這種材質(zhì)在新車過(guò)去幾個(gè)月后很可能會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)小條紋，會(huì)影響整體美觀。

　　內(nèi)飾中還有一項(xiàng)修改就是自動(dòng)擋車型檔把的樣式，老款的設(shè)計(jì)略顯陳舊，豪無(wú)時(shí)尚感可言，而新款的檔把看起來(lái)卻讓你有種駕駛的欲望，并且從造型就可以看出手感要比老款強(qiáng)很多。

　　我們看到在新款408的內(nèi)飾上，也有著不少細(xì)節(jié)上的變化，都更趨向時(shí)尚感與運(yùn)動(dòng)感，這也說(shuō)明了新款408是一款更注重駕駛的轎車。

● 空間：依舊是優(yōu)勢(shì)

　　不消說(shuō)，標(biāo)致408的空間依舊是最大的賣點(diǎn)之一。盡管現(xiàn)在來(lái)看，408的車身尺寸已經(jīng)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但強(qiáng)大的空間利用率還是讓很多車型望塵莫及。

● 動(dòng)力底盤：1.6L提升動(dòng)力 2.0L換裝6AT

　　這次東風(fēng)標(biāo)致408的改款還有一個(gè)大家關(guān)注 的重點(diǎn)，就是動(dòng)力總成方面。我們得知新車在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)重新調(diào)校加入CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得最大功率由原來(lái)的 78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。而2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)不變，但自動(dòng)變速箱由原來(lái)的4AT 升級(jí)為6AT。

　　新款408的1.6L車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了僅僅8kW，而官方給出的綜合油耗降低了平均0.7L-0.6L。而2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)不變，但由于變速箱由原來(lái)的4AT升級(jí)到了現(xiàn)在的6AT，平均綜合合油耗降低了0.2L。 

　　采用前麥弗遜后扭力梁式的底盤，整體調(diào)校上偏向于舒適性。在低速時(shí)，坐在車內(nèi)你會(huì)感覺(jué)到一款舒適型轎車帶給你的舒適感，但高速時(shí)，卻依舊保持著歐洲車底盤非常扎實(shí)的風(fēng)格。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，標(biāo)致408搭載了6AT變速箱后，可挑剔的地方并不多，滿足家用商務(wù)都是上佳之選。中國(guó)家庭最喜歡的大是標(biāo)致408給人的第一印象，而光就這一點(diǎn)就足以吸引不少消費(fèi)者，再加上全系標(biāo)配ESP以及高配車型的氣簾等安全配置，這輛緊湊型轎車非常適合三口之家選擇。

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變速箱升級(jí) 試駕標(biāo)致408 2.0自動(dòng)尊貴版
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空間不再是唯一賣點(diǎn) 標(biāo)致408購(gòu)車手冊(cè)
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