從價(jià)格來看，對比的四款車型中，林肯Z的預(yù)售價(jià)目前是最低的，但這并不意味著該車型在配置上的表現(xiàn)不如三款競品車型。相反，這款車型已經(jīng)具備了非常豐富的舒適配置，可以營造出超越對手的尊貴舒適的出行體驗(yàn)。簡而言之，在諸多配置上，林肯Z秉持的態(tài)度是能標(biāo)配就不選配。

        這一點(diǎn)在座椅配置方面表現(xiàn)尤其明顯。30萬左右的林肯Z就配備了方向盤加熱、座椅加熱通風(fēng)及按摩、車內(nèi)香氛及車載凈化器、全車無鑰匙進(jìn)入及駕駛座舒適進(jìn)出功能。這其中座椅按摩在同價(jià)位豪華車中難覓蹤影，而車內(nèi)香氛和駕駛座舒適進(jìn)出這類看似不起眼的小功能，卻能夠在每天的用車過程中增加你的幸福體驗(yàn)。

        相比之下三款競品車型這方面要寒酸很多，座椅加熱通風(fēng)都是選裝，更不必說座椅按摩功能，此外僅有奧迪A4L配備了方向盤加熱，奔馳C級配備了車載空氣凈化器，而寶馬3系則毫無亮點(diǎn)，似乎把精力都放在了操控上。

        車輛行駛中的隔音效果同樣是彰顯豪華的重要方面，靜謐的車內(nèi)環(huán)境更容易打造出尊貴私密空間感。對比的四車中，只有林肯Z配備了前排聲學(xué)降噪玻璃以及ANC主動(dòng)降噪功能，并配備有24個(gè)聲學(xué)包。相比之下三款競品車型這方面皆是空白。

        在娛樂功能和安全功能方面，林肯Z同樣出色，不僅功能豐富，而且在價(jià)格更低的情況下，智能化更高。

        27英寸的全景屏帶來的使用體驗(yàn)可以用“革新”來形容，首先主駕駛和副駕駛屏之間可以實(shí)現(xiàn)交互，通過協(xié)作及分屏智能操作模式來實(shí)現(xiàn)。協(xié)作模式下，副駕駛可以將主駕駛界面鏡像到副駕駛，從而在開車途中更安全地進(jìn)行車輛設(shè)置、導(dǎo)航使用等等。而在分屏模式下，主副駕駛屏幕相對獨(dú)立，且擁有獨(dú)立的藍(lán)牙，絲毫不會(huì)彼此影響。

        卡片式交互設(shè)計(jì)對于這種大尺寸屏幕顯得尤為重要，大量的圖片和快捷按鍵設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)分級菜單式設(shè)計(jì)好用得多，各類功能一目了然。林肯星云的人機(jī)交互界面更是為這塊大屏添了彩。

        此外人臉識別、觸控反饋面板的加入也讓林肯Z的車機(jī)系統(tǒng)玩法多樣。人臉識別可以自動(dòng)記憶多項(xiàng)設(shè)置，例如空調(diào)和座椅的設(shè)置。車機(jī)系統(tǒng)中的智能行程功能同樣具備整合多個(gè)設(shè)置的功能，讓用車更加智能化。

        三款競品車型的娛樂系統(tǒng)功能要常規(guī)得多，無法做到主副駕的靈活切換，同時(shí)也不具備人臉識別功能及類似智能行程的功能，車機(jī)系統(tǒng)很難將各類設(shè)置進(jìn)行智能化整合，因此給用戶帶來的尊貴奢華體驗(yàn)就少了一些。三款車型中，僅奔馳C級配備了無線充電功能，這在林肯Z上自然也沒有缺席。

        智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，30萬元左右的林肯Z就配備了PCA防碰撞輔助、車路協(xié)同以及iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。后者將自動(dòng)跟車、車道居中輔助系統(tǒng)以及智能限速整合在一起，而多數(shù)品牌搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車道保持功能相對獨(dú)立，并且不具備智能限速功能。另外這款車型提供了Lincoln ActiveGlide™主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的選裝，通過內(nèi)置高精地圖，在特定路段可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輔助駕駛。相比之下三款競品車型顯然沒有注重智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅價(jià)格更高，而且不具備林肯Z搭載的這些功能。

        此外值得一提的是，林肯Z的車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)均可以通過后期的OTA進(jìn)行升級，這也是三款競品車型不具備的優(yōu)勢。換句話說，你不必?fù)?dān)心隨著時(shí)間的推移，你的愛車將會(huì)快速變成“老古董”。