相比于前面兩款車型而言，奧迪A6L步伐稍微落后，還未完成中期改款，目前在售的最新2022款車型只是年度小改款，主要在配置方面進行一定的調整。

　　目前這一代奧迪A6L一舉改掉了以往偏商務的形象，通過凌厲的線條和低壓的車頭，將時尚動感的氣質呈現了出來，收獲了不少年輕用戶。相比奔馳E級和寶馬5系，奧迪A6L的兩套外觀（動感型和致雅型）之間的差異比較輕微，不同點集中在前保險杠兩側。

　　奧迪A6L全系標配矩陣式LED前大燈，帶自適應遠近光燈和雨霧模式等功能，只不過在燈組造型設計方面比較普通，缺乏新鮮感和視覺上的驚艷效果。

　　側面設計上，奧迪A6L跟奔馳E級一樣屬于偏簡約的類型，不過線條還是更豐富更犀利一些的，并且有向前俯沖的姿勢。車身尺寸方面，長寬高為5038(5050)/1886/1475mm，軸距為3024mm。

　　尾部部分，奧迪A6L的橫向貫穿元素以及線條比較豐富，所以層次感是三臺車之中最好的。另外大家可以看到，三臺車排氣口不約而同地采用了雙邊共雙出形式，并且都是呈扁平狀。

　　奧迪A6L內飾設計不以傳統意義上的豪華感見長，它是偏硬核科技的類型，大面積金屬拉絲裝飾與鋼琴烤漆面板營造出冷冽的工業風。正因如此，選擇奧迪A6L的絕大部分是男性用戶，女性用戶偏好這種風格的比較少。

　　中控臺部分，奧迪A6L以黑色為主調，中控屏與右側飾板連成一體，據有一定的科技感與創新性，營造出來的高級氛圍比寶馬5系要稍好一些，但相比奔馳E級還是有一段距離。

　　10.1英寸中控屏搭載第三代MIB3信息娛樂系統，采用安卓車機平臺Asterix，支持自然語音控制及CarLife與CarPlay手機互聯，還可他通過商店進行應用下載。總的來說，其功能方面不算特別突出，但論操作便利性的話，我認為這套系統是三臺車之中最好的。

　　在10.1中控屏下方還有一塊8.6英寸副屏幕，它的功能主要是調節座椅和空調。還值得贊揚的是，上下兩塊屏幕的觸控反饋感都非常出色。

　　致雅型和動感型提供了不同材質包裹的座椅，前者是真皮，后者是真皮與Alcantara皮質混搭。座椅舒適性表現完全沒毛病，設計樣式也很中規中矩。功能方面，全系支持前排座椅12向電動調節，致雅型低中配車型可選裝加熱、通風、按摩、主駕位記憶等功能。

　　奧迪A6L后排所提供的乘坐體驗也比較符合大家的預期，另外，中高配車型在后排出口風下方擁有一塊液晶屏，用來調節空調。

　　車頂天窗方面，它跟寶馬5系一樣，低配車型配備單天窗，中配以上才有前后雙天窗組合，后者的采光面積介于奔馳E級和寶馬5系之間。

　　奧迪A6L提供了三種動力，分別是2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T V6+48V混動，它們的最大功率分別為140kW（190PS）、165kW（224PS）和250kW（340PS），最大扭矩分別為320N·m、350N·m和500N·m。傳動方面，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　駕駛輔助和主動安全方面，奧迪A6L跟前面兩臺車相比大同小異，都是標配基礎功能，而像自適應巡航、并線輔助、車道保持這些都支持低中配車型選裝。至于說亮點功能的話，那就非那套行業領先的夜視系統不可了，該系統也支持選裝。

　　車型小結：奧迪A6L的綜合產品力放在整個細分市場中依舊不弱，但目前吸引力可能不如另外兩臺車，希望它早日完成中期改款，給消費者帶來一些驚喜。而另外值得一提的是，目前這三臺車中，奧迪A6L的終端優惠力度最大，如果你追求的是性價比，那它絕對不失為一個好選擇。

　　奔馳E級經過一次大刀闊斧般的中期改款后，以目前2022款所展現的實力來看，可以說正處于最佳狀態，無論面子還是里子，幾乎都無可挑剔，不出意料地收獲了銷量與口碑雙佳。

　　上文三款車比較起來，奔馳E級在外觀、內飾以及所提供的豪華功能等方面，都占據了上風，硬實力毋庸置疑。至于軟實力方面，擁有奔馳品牌魅力的加持，以及車系共計十代車型歷史累積而來的情懷，更是讓它的光環最盛。

　　根據PCauto編輯部探店反饋，目前奔馳E級在終端市場上現車較為充足，因此無疑是豪華中大型轎車意向消費者們新年購車的好選擇。（文：太平洋汽車網 張華）