韓國車從進入國內那一刻起除了價格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設計語言讓我們不禁產生了眼前一亮的感覺，整個外觀的設計非常的流暢、動感并且充滿藝術氣息。

　　索納塔八和兄弟車K5的尺寸十分接近，軸距更是完全一致。雖然表中的三款車型尺寸上的差距有幾十毫米，但實際的空間差距不會很大。

● 內飾：做工嚴謹、中控有軟性材料包裹

● 動力：擁有2.0、2.4兩種排量匹配6速AT

　　和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發動機，兩款發動機排放均達到了國四/京五標準。相信這一點也很受人關注。

　　兩款發動機中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩達194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達到了231N·m/4000rpm。而與發動機匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗，發覺這臺變速箱的反應比較迅速。

　　索納塔八采用這個級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統，避震器和簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，通過評測同事的反饋，這一設定對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類震動并沒有很好的減弱。 

● 編輯點評： 

　　不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實來說，他們的進步是超乎我們想象的。現代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現更是讓人訝異。曾經飽受質疑，到現在慢慢占據市場，在這個以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！

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