動力方面，君威2.0T+9AT和1.5T+9AT兩套動力總成都是非常均衡的產品，君威是比較早更換第八代2.0T發動機的，全新的發動機設計動力更強、溫度控制更精準、帶有可變缸技術，同時也經過了多年市場的驗證。1.5T發動機則屬于上一代產品，通用全新的第八代1.5T發動機已經發布了，在許多新車型上搭載，君威估計很難換上新的1.5T了。通用的9AT則是這個級別甚至這個價格都非常難得的變速箱了，相比其他的9AT產品，更合理的齒比能夠比較容易的用到所有檔位，在平順性和經濟性方面表現出色。

　　從銷量來說，君威依舊能夠在中型車銷量排行榜中擠進前十，然而中國汽車市場中型轎車銷量整體還是萎縮的，搏殺更激烈的實際上還是緊湊級家轎。君威目前的產品力在安全、動力、駕駛、空間、舒適性等環節可以說依舊有標桿級水準，而在智能座艙方面收到平臺限制，只能通過許多單個功能的不斷補充來提升整體體驗，總的來說最多是中游水準，但在駕駛輔助功能方面，兩個高低配都只有定速巡航，GS才有ACC+車道保持，這在同級別許多車型都已經擁有L2級別的完整功能。在終端價格方面，君威則擁有絕對的優勢，普遍3萬元以上的優惠水準，讓許多只有緊湊級預算的消費者也能夠擁有一臺中型轎車。

　　新款君威此次增加的流媒體內后視鏡以及無線充電、后備廂電動啟合功能，著實讓人有些想象不到，更讓人想不到的是，新款君威只剩下了三款車型，1.5T的552T和2.0T的652T以及一款GS車型，實際上已經不存在高低配的差別，內飾顏色也只剩下了一種。從消費者的畫像來分析，目前買君威的消費者大多沖著實惠的價格而來，同樣的價格越級的享受往往讓人難以拒絕，對于配置、顏色等選擇也就非常寬容了。實際上對預算比較固定的中國消費者來說，在配置差不多的緊湊型和中型車之間，會毫無疑問的選擇更大的那個，而在燃油車和電動車平行發展的時代，對于難以忍受電動車缺點的消費者，君威都是一個不容錯過的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）