【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】在國內(nèi)，20-30萬價格區(qū)間內(nèi)的SUV市場猶如烽火戰(zhàn)場，各路英雄紛紛披甲上陣，殺得難分難解。但面對新款途觀，翼虎、CX-5等對手挑戰(zhàn)之下，現(xiàn)款RAV4疲態(tài)漸現(xiàn)，還好新款RAV4接過帥印，擔負起豐田在SUV市場中殺出重圍的重任。今天，我們找來了新款RAV4的強勁對手——本田CR-V。下面一起來看看，到底孰優(yōu)孰劣。

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● 外觀：新RAV4時尚前衛(wèi)、CR-V犀利硬朗

　　對于這兩款SUV，其實彼此之間也有著不少話題。相信消費者在選購前，也免不了把兩款SUV擺在一起對比。而隨著新RAV4的上市，兩者之間的競爭會愈演愈烈。在開始前，首先介紹一下本期的兩位主角：新RAV4，指導(dǎo)價18.38-27.28萬；CR-V，指導(dǎo)價19.38-26.28萬。

　　對于城市SUV而言，消費者對于外形的看重有時更甚于越野能力。因此，現(xiàn)在各廠家對于SUV外形都絞盡腦汁，力求達到讓消費者一見鐘情的地步。當兩臺SUV擺著一起時，隱隱間都有著似曾相識的味道。設(shè)計師努力地在車身上展現(xiàn)更多棱角線條，讓其視覺效果更為硬朗。

　　新RAV4秉承著全新的家族式風(fēng)格，原來圓潤的線條被更為前衛(wèi)的元素所取代。兩側(cè)大燈順著“V”字形的全新中網(wǎng)向車身兩邊延伸，營造出向前躍進的動感。而黑色下護板配合鍍鉻金屬飾條令新RAV4帶上些許野性時也不失風(fēng)度。

　　而CR-V在外觀上則由自己的一套風(fēng)格，盡管并非SUV市場中的新力軍，但從銷售成績可見其外形還是得到消費者的認可。三輻式鍍鉻中網(wǎng)恰到好處地提升了前臉的質(zhì)感，而同為啞黑色的下護板則與新RAV4有著異曲同工之妙。

　　在大燈的配置上，作為后來者的RAV4占有著些許優(yōu)勢。從官方給出的配置可以看到，RAV4有三款2.5L車型標配了帶AHB系統(tǒng)的氙氣大燈組合，而CR-V則僅有尊貴版和導(dǎo)航版才有配備。

　　從側(cè)面來看，兩者似乎平分秋色。網(wǎng)友們對于新RAV4取消后置備胎的做法褒貶不一。而現(xiàn)款CR-V在上市之初，其標志性的尾部曲線也讓網(wǎng)友為之熱烈討論一番。從小編的角度，兩者的側(cè)面線條都較為緊湊，很好地營造出SUV的俯沖之勢。

 　　尾部風(fēng)格可謂大相徑庭。新RAV4在取消后置備胎后，讓設(shè)計師可以在尾部得以大展拳腳，全新設(shè)計的立體式尾部有著更好的視覺效果，引入了光導(dǎo)纖維的LED尾燈為尾部增色不少。而CR-V則采用了帶弧度下滑式設(shè)計，讓后備箱空間得以進一步擴大，鹵素燈源的尾燈在當下看來略微落伍，但在造型上仍有可圈可點之處。

　　關(guān)于最小離地間隙，在這方面新RAV4分別為193mm（2.0L車型）、173（2.5L車型），在CR-V的135mm離地間隙面前可以吐氣揚眉一把。

 　　新RAV4采用的是規(guī)格為235/55 R18的鄧祿普輪胎，CR-V則是采用了225/60 R18的鄧祿普輪胎。從輪胎的規(guī)格上兩者并沒有太大的區(qū)別，新RAV4輪胎的扁平率更低，顯然更為偏向城市鋪裝路面。新RAV4所配備的18寸運動輪轂在視覺效果上比CR-V的花瓣式輪轂更為討好。

● 內(nèi)飾：新RAV4豪華感提升、CR-V走實用路線

　　對比兩者的內(nèi)飾，雖說功能分區(qū)相似，但風(fēng)格有不小的出入。新RAV4采用非對稱設(shè)計，設(shè)計感很強，內(nèi)飾的材質(zhì)也有顯著提升，上下分層的下部有著真皮包裹，手感非常出色。而CR-V則相對更為中規(guī)中矩，全黑的內(nèi)飾配合銀色的飾條，階梯式設(shè)計的中控布局，材質(zhì)也均是硬塑料，欠缺細膩的檔次感。

　　兩者在方向盤上都有著某種程度的相似，同為三輻式方向盤，在握感上皆不分上下，且多功能按鍵兩者均配備齊全，而新RAV4方向盤在樣式上較老款有著較大的改變，新款方向盤顯然更為年輕時尚，方向盤中部采用了塑料印制真皮縫線的樣子，第一眼還以為連中間都有真皮包裹，其實只是硬塑料而已。

　　老款RAV4的車主看到新款的儀表盤時應(yīng)該會對那個行車電腦顯示屏為之而眼紅，另外，新設(shè)計的儀表以幽藍色作為背光，在“SPORT”檔時則會變?yōu)榧t色。而CR-V的儀表盤糅合了半圓與圓形的元素，層疊式設(shè)計搭配懸浮指針很有科技感，黑底白字的配色簡約大方也更凸顯科技感。

　　新RAV4中控臺上的6.1寸彩色顯示屏幾乎是全系標配，且可顯示的信息十分豐富。而CR-V僅在頂配版本上才有配備彩色大屏，雖然內(nèi)置了60G硬盤，但顯然RAV4的配置更為有誠意。二者的觸控屏在操作上手感相近，只是新RAV4的中控旋鈕顯得略微松散，裝配上還是有一定空隙。

　　在安全配置上，RAV4得益于上市時間較晚，在配置上占有優(yōu)勢。從新RAV4方向盤右方的按鍵控制區(qū)可見，并道盲點提示、行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降等均配備在內(nèi)。但新RAV4的行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)并非全系標配。僅在2.0四驅(qū)新銳版以上車型才有配備。而CR-V除了兩驅(qū)都市版以外，均配有行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在其它高科技主動安全配置方便則顯得略微欠缺。

　　新RAV4在高配車型上配備了全景天窗，面積驚人，相比之下，CR-V的普通天窗頓時失色不少。

● 乘坐和空間：新RAV4乘坐舒適性提升 實用性或不及CR-V

　　新RAV4的座椅和老款有很大的不同，經(jīng)過小編的體驗，座椅比起CR-V的要有更好的包裹性。美中不足的是，副駕駛位座椅就算是頂配也沒有電動調(diào)節(jié)，略顯小氣。

　　很多人買SUV是喜歡它的大空間，在這一點上，新RAV4的乘坐空間有了一定的提升。盡管尺寸較老款有所縮水，但軸距沒變的情況下，通過對座椅的重新設(shè)計，讓第二排腿部空間增加41mm。和一貫大空間的CR-V相比也是不相伯仲。

　　值得一提的是，新RAV4后排的扶手終于不是整個中間座位放下來了，換成常規(guī)的套路，舊款那設(shè)計讓中間位置的舒適性打折扣啊，而且，后排座椅靠背還能夠多角度調(diào)節(jié)，相信更能滿足日常需求，反觀CR-V只能兩檔調(diào)節(jié)，不過也夠用了。另外，RAV4的后排出風(fēng)口全系欠奉，既然有這么大的空間，不配出風(fēng)口恐怕有點說不過去吧，回頭恐怕要被小伙伴們笑話的：你看，人家CR-V是肯定配有的。

　　除了出風(fēng)口外，輕微隆起的地板雖然是無傷大雅，但一經(jīng)與CR-V對比的話，還是覺得平坦的好，細節(jié)之處能夠做到無可挑剔才是真正的用心。

　　下面兩張gif圖為大家演示一下后排座椅折疊的效果，CR-V折疊得相對比較徹底一點，當然，新RAV4也并不算弱，起碼坐墊還是會往下移動的，能夠讓它盡可能平坦。

【RAV4后排折疊放倒GIF演示，提拉手→扳坐墊→完成，文件較大請耐心等待】

【CR-V后排折疊放倒GIF演示，拉坐墊繩環(huán)→摳靠墊頂扣→折疊→完成，文件較大請耐心等待】

　　再來說說儲物空間方面，新RAV4的套路比較常規(guī)，分體式手套箱、中央小儲物格等都能夠很好地規(guī)劃儲物，但比起CR-V還是差那么一點點，僅僅就只是一點點啦。

　　最后當然要提一下備受爭議的后備箱問題，不知道是不是外掛式備胎不知道怎么放了，后備箱竟然隆起了一塊，多少影響了容量，而且座椅也不是完全的平坦，這樣的話就會落后CR-V一大截了，不信各位可以看看體驗者的表情，坐在新RAV4的后備箱里面該是有多“委屈”啊。此外，原本在RAV4后備箱配備的一鍵放倒座椅消失得無影無蹤，RAV4車主表示很失望；毫無疑問，CR-V是配備這個功能的。

【CR-V后排一鍵放倒GIF演示，文件較大請耐心等待】

　　總的來說，RAV4的乘坐舒適性是提升了，但是日常出行的實用性，估計是有點及不上CR-V。

● 新RAV4、CR-V車型配置對比

　　入門級對比

　　新RAV4和CR-V的入門車型都很乞丐，舒適性配置新RAV4有優(yōu)勢，更重要的是入門價比CR-V要低上1萬。而次入門級車型，新RAV4仍然有價格優(yōu)勢，但配置方面就要落后CR-V不少了，可以說新RAV4次入門級仍然是乞丐版。

　　中配對比 

　　新RAV4和CR-V在同等價格的中配車型對比時，中低配的新RAV4在車身穩(wěn)定系統(tǒng)上沒能配備，主動安全配置不足，但在多媒體配置上更有優(yōu)勢。而在中配車型上，在價格相同的情況下，新RAV4的2.0排量的四驅(qū)車型相比CR-V的2.4兩驅(qū)車型無論是舒適性配置還是安全性配置上都絲毫不落下風(fēng)，體現(xiàn)出了不錯的性價比。

　　高配對比 

　　在新RAV4與CR-V的高配車型中，基本的舒適性配置及安全性配置都有了。而新RAV4在總體上仍占據(jù)優(yōu)勢，如氙氣大燈、自動防眩目后視鏡等這些對于行車有相當大幫助的配置，新RAV4在自動四驅(qū)精英版上即有配備，CR-V僅在更高一級的車型上才有。

　　頂配對比 

　　在各自的旗艦版車型上，從表格可以看出新RAV4領(lǐng)先CR-V不少距離，從胎壓監(jiān)測至并線輔助、車道偏離警示等配置都一一配備在新RAV4上。而CR-V僅僅在無匙進入、后排出風(fēng)口和副駕電動調(diào)節(jié)上挽回了幾分面子。不過就旗艦版的價格來說，RAV4比CR-V貴了1萬塊，這個配置差異就不那么重要了。

● 動力：新的動力總成 油耗表現(xiàn)比CR-V出色

　　新RAV4更換上全新的動力總成，2.0升6ZR-FE發(fā)動機取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調(diào)教方面，全新的發(fā)動機在動力輸出上較上代有小幅提升，但與同級別競品相比，這樣的產(chǎn)品只能說是比較保守，這點可以從表里的數(shù)據(jù)對比中看出來。同時，我們也看到了，新RAV4的油耗數(shù)據(jù)較為出色，一向比較省油的CR-V也甘拜下風(fēng)。什么，你說國內(nèi)的油耗數(shù)值信不過？作為參考還是可以的。

　　新RAV4終于把原來的4AT變速箱換為了6AT與CVT的搭配組合，新的變速箱無論在平順性或是燃油經(jīng)濟性上均比4AT提升不少。而CR-V則是5AT變速箱繼續(xù)服役，盡管5AT并非新技術(shù)，但與本田i-VTEC發(fā)動機配合仍有上好的表現(xiàn)。

　　懸掛方面，新RAV4的懸掛和上一代一樣，并沒有變化，麥弗遜式獨立懸掛/雙叉臂式獨立懸掛的組合在鋪裝路面上的舒適性還是很不錯的，這和CR-V麥弗遜式獨立懸掛/雙橫臂式獨立懸掛的組合差不多，看來兩者是達成了共識，但是在調(diào)教上，新RAV4的要比CR-V的稍微多一點的舒適。

　　總結(jié)：從上文的對比可見，新RAV4外觀和內(nèi)飾上的改進讓其在與CR-V對比中也絲毫不遜色，在配置方面甚至占有優(yōu)勢。可見這次豐田是懷著不小的野心，也有著相當大的誠意，把新RAV4打造成可以與途觀、CR-V同臺競爭的車型。到底新RAV4能否撼動一眾對手的地位，讓市場來說話吧。（文/太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市）