得益于長軸距，新車車內的駕乘空間表現不錯，同時也擁有較大的后備廂。而儲物空間方面也非常豐富，不過取消了手套箱的設計，以此換來副駕更充分的腿部空間，這也有較短的前懸有關。

　　儲物空間可以說得上非常豐富，這也有賴于TNGA-E架構的空間高利用率。僅僅在副中控臺，就有5處可供儲物的空間，也能使車內雜物有效收納，使車內更整潔。

　　動力方面，廣汽豐田bZ4X將會提供前驅版和四驅版，前驅版車型電機最大功率150kW，四驅版車型前后雙電機最大功率均為80kW，加起來可以爆發出160kW的動力，兩驅車型的WLTC工況續航預計都為500公里，四驅為460公里。

　　豐田bZ4X四驅版車型的電動四驅系統，并不像漢蘭達雙擎上的E-Four電子四驅那么簡單，這套四驅系統是由豐田與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅系統，同時還配有全新研發的Grip-Control智能多路況適應系統，除了能夠在彎道中實現更合理的動力分配外。

　　新車在海外早已上市，日本本土售價約為30萬人民幣，而在歐洲市場中，售價則為35萬人民幣左右。參考特斯拉Model Y的海內外售價，預計廣汽豐田bZ4X的國內售價大概也在26-30萬左右。

　　但反觀整車的外觀內飾以及動力表現，也如豐田往常一樣，面面俱到，中規中矩，各方均衡。不過新車還是有不少亮點的，例如與斯巴魯共同研發的X-MODE四驅、太陽能電池穹頂以及搭載著線控轉向系統的異型方向盤等等，不知道消費者對這些究竟買不買賬呢？這就有待廣汽豐田bZ4X正式開去預售后揭曉答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）