● 空間：軸距加長效果明顯

　　淺色調的織物座椅有著細膩的手感，用料并沒有馬虎，但隨著而來的就是不耐臟的問題，且織物座椅的清潔也比較麻煩，建議車主日后還是買一個座椅套吧。而偏硬的坐墊把車身的起伏較為直接的傳遞至屁股上，時間久了會對乘坐舒適感有一定影響。

　　由于有天窗的存在，身高170CM的體驗者在頭部尚有一拳多的空間，而腿部則離轉向柱有著較大距離，前排空間還是可以的。

　　而后排空間方面則給了小編一點驚喜，一掌有余的腿部空間能滿足家庭用車的空間需求，頭部位置由于有凹陷設計，因此也有一拳的距離。可見全新愛麗舍的加長手術還是有成效的。但后排中央的地板有大約一掌高度的隆起，因此后排中間的位置不太適合長時間乘坐。

　　全新愛麗舍的儲物空間滿足一般家用還是可以的，除了中控臺下方設置了杯架，在前門下方也設有存放物件的儲物格。而后排的扶手上也設有兩個杯架，但可能對擱手有所妨礙。

● 動力：“E效動力”技術成熟

　　全新愛麗舍搭載號稱“E效動力”的1.6L CVVT發動機，該發動機在C4L與世嘉上也有搭配，雖然是偏向于高轉速的設計，但推動1.2噸左右的全新愛麗舍還是沒有問題的。而更為詳細的動力表現請繼續留意我們的評測文章。

　　或是出于成本的考慮，全新愛麗舍與發動機搭配的是5MT變速箱及4AT變速箱，雖然4AT的技術更為成熟，但在6AT遍地開花的時代，4AT略顯落后。而5MT變速箱的檔位清晰，掛檔的手感十分不俗，對自動擋無愛的朋友不妨考慮一下手動擋的車型。

 　　底盤方面，懸架調校總體以舒適性為主，但仍帶著雪鐵龍的風格，扎實之余比起德系的對手也毫不遜色。而在過彎時，韌性十足的懸掛也能對車身提供足夠的支撐力，表現十分不錯。

　　編輯點評：作為后來者，全新愛麗舍與對手相比并不占先機，但從外觀及內飾上的轉變也可以看出雪鐵龍的誠意，相信不少消費者會把全新愛麗舍列為備選名單中。若是最終的售價能更具有競爭力，或許全新愛麗舍在競爭激烈的緊湊型車市場中也會占有屬于自己的一席之地。（文/太平洋汽車網 區廣賢）