【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】中級(jí)車市場(chǎng)一直都是各大品牌的必爭(zhēng)之地，日系的省油舒適，德系的扎實(shí)動(dòng)感，而法系品牌則一直都以自己特有的豐富配置和出色底盤作為賣點(diǎn)。隨著邁騰、帕薩特兩兄弟的熱賣，凱美瑞攜經(jīng)典版的強(qiáng)勢(shì)反彈，以及新天籟的換骨脫胎，雪鐵龍C5也推出了自己的小改款車型，究竟這2013款C5有何改進(jìn)，讓我們一起來看看吧。

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● 外觀：全新前臉貼近家族設(shè)計(jì) 更具層次感

　　作為小改款車型，2013款C5的主要改變集中在外觀造型上，至于車身尺寸方面則沒有進(jìn)行修改。整體尺寸在蒙迪歐致勝與標(biāo)致508之后， 與其它競(jìng)品相比，雖然在尺寸上并沒有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，從價(jià)格和配置上都有所彌補(bǔ)這一差距。2815mm的軸距雖說沒有調(diào)整，但是其內(nèi)部空間上明顯要比現(xiàn)款更寬裕。

　　前臉的設(shè)計(jì)采用了更加貼近家族式前臉的設(shè)計(jì)，雖然不如C4L、新世嘉上那么夸張，但也比舊款更富立體感。前臉在與下進(jìn)氣格柵間加入了更多鍍鉻飾條修飾，增加了前臉的層次感。另外，下進(jìn)氣格柵也由之前的橫條狀改為了現(xiàn)在的蜂窩狀，看起來更精致，符合目前中級(jí)車整體的運(yùn)動(dòng)化外觀趨勢(shì)。

　　與現(xiàn)款相比，2013款C5的大燈有了細(xì)微的變化。一改原先的圓潤(rùn)風(fēng)格，在大燈底部勾勒出一條L字形日間行車。日間行車燈采用LED顆粒組成，雖然長(zhǎng)度并不是很長(zhǎng)，但實(shí)際效果和亮度還是能達(dá)到提升日間行車安全系數(shù)的效果。不得不承認(rèn)，大量的鍍鉻裝飾確實(shí)能提升檔次，至少比舊款看起來要高端得多。

　　優(yōu)雅的側(cè)面曲線是法國(guó)車的標(biāo)志之一，從標(biāo)志508上的優(yōu)雅側(cè)面輪廓到C5上這圓潤(rùn)典雅的車頂線條，都讓我們對(duì)法國(guó)人在線條造詣上佩服不已。不像德系的剛硬也不像日系的臃腫，如雕塑般犀利又簡(jiǎn)約的腰線在斑駁樹影中呈現(xiàn)出了極好的層次感。

　　配備電動(dòng)折疊的后視鏡非常有意思，當(dāng)你用遙控鑰匙鎖車時(shí)，后視鏡會(huì)自動(dòng)緩緩折疊，像一直小狗耷拉下耳朵靜靜趴在你腳邊；而當(dāng)你按動(dòng)鑰匙解鎖，后視鏡又會(huì)自動(dòng)張開，好似小狗豎起耳朵歡快地等待你的撫摸。

　　2013款C5的尾部共有四處變化：1）商標(biāo)標(biāo)識(shí)。現(xiàn)款C5的法文標(biāo)識(shí)印刻在鍍鉻條里，而改款C5更希望把商標(biāo)放在一個(gè)顯眼的地方，不再躲躲藏藏；2）尾燈總成。條形光導(dǎo)纖維取代了顆粒LED剎車燈；3）鍍鉻條。最底部采用鍍鉻鑲邊，提升檔次感還能適當(dāng)避免刮蹭掉漆；4）低位反光板。

　　新樣式尾燈在造型上和舊款類似，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)則是完全不同。光導(dǎo)纖維樣式的LED剎車燈點(diǎn)亮后效果非常炫目，類似于寶馬尾燈的效果。告別了舊款略顯簡(jiǎn)陋的顆粒LED點(diǎn)陣，新尾燈確實(shí)為C5的質(zhì)感提升立功不小。

　　2.3L車型配備了225/55 R17規(guī)格的固特異輪胎，花瓣?duì)钤煨偷?a target="_blank" class="cmsLink">鋁合金輪轂樣式非常有特色，兼具了實(shí)用與美感，優(yōu)雅的線條設(shè)計(jì)和整車的氣質(zhì)很配。

● 內(nèi)飾：全黑配色凸顯質(zhì)感 用料手感出色

　　2013款C5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有做什么改動(dòng)，中規(guī)中矩的中控布局并沒有太多出彩之處。中控采用了大面積的鋼琴烤漆面板裝飾，提升了一定的質(zhì)感，但強(qiáng)光下的反光問題就再所難免了。

　　中控采用了大量的軟性材質(zhì)覆蓋，手感很好，即使在同價(jià)位的中級(jí)車中，能有這樣質(zhì)感的中控的也不多。表面紋理細(xì)節(jié)出色，看著就給人一種很高檔的舒心感覺。

　　很多網(wǎng)友都會(huì)稱呼雪鐵龍的中央固定式方向盤為“奇葩”，的確，對(duì)于不少人來說第一次看到這種方向盤設(shè)計(jì)多少會(huì)有點(diǎn)手足無措。但其實(shí)開動(dòng)起來熟悉了幾分鐘后操作起來完全不會(huì)覺得別扭，倒有一種很新奇的科技感，有一種操控懸浮轉(zhuǎn)盤開飛船的錯(cuò)覺。不過，C5的方向助力依舊偏重，女生低速掉頭時(shí)會(huì)有點(diǎn)吃力。

　　三表盤式儀表的效果也很出色，黑底白字搭配紅色懸浮指針，也是一股子科幻風(fēng)格。三個(gè)表盤有三個(gè)液晶顯示屏，顯示的信息很豐富，夜間行駛，還是有種開飛船的感覺。

　　中控布局比較傳統(tǒng)，一個(gè)面積不大的彩色顯示大屏搭配下方的按鍵控制區(qū)。中控屏幕包含了導(dǎo)航、倒車影像、多媒體播放等常規(guī)功能，但倒車時(shí)的輔助線并不能隨動(dòng)，顯得有些不夠高級(jí)。

　　中控按鍵區(qū)的做工則非常出色，按鍵材質(zhì)和手感都很舒服，阻尼感很到位，不會(huì)覺得松散。雙區(qū)恒溫空調(diào)使用起來不會(huì)太麻煩，邏輯很清晰。但比較麻煩的是，油箱口開關(guān)被設(shè)計(jì)在了面板上，行車中誤觸的話被打開就比較麻煩了，得停車才能關(guān)上。

● 空間：座椅配置出色 后備箱空間平整

　　2013款C5相比舊款新增了座椅腰部支撐調(diào)節(jié)，而實(shí)拍的高配車型除了電動(dòng)座椅外還設(shè)置了座椅按摩和加熱功能，基本上算得上是該級(jí)別中頂尖的水了。而座椅材質(zhì)依舊出色，細(xì)膩的真皮包裹和軟硬適中的填充物，包裹感很強(qiáng)但不會(huì)感到束縛。

　　后排座椅同樣寬大，腿部空間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，設(shè)計(jì)師在車內(nèi)的頂部設(shè)計(jì)了兩個(gè)大凹槽，180cm左右的乘客可以獲得約一拳多的空間。中央地板突起的高度比較低，可以剛好放下45碼的鞋子，腳部空間沒問題，但若同時(shí)坐三個(gè)體格在標(biāo)準(zhǔn)之上的男性，中間那位還是比較難受的。

　　對(duì)于第二排乘客，C5還是照顧得很周到的。除了后排寬大的中央扶手外，還配備了一個(gè)“老板鍵”，可以直接控制前排副駕駛位的前后，為后排調(diào)整出最大的腿部空間。而后排出風(fēng)口也設(shè)計(jì)在了B柱上，避免對(duì)第二排中間乘客直吹，更加科學(xué)。

　　前排儲(chǔ)物空間經(jīng)常被網(wǎng)友們?cè)嵅。�但就�?shí)際體驗(yàn)來看，C5的前排還是設(shè)計(jì)了幾個(gè)很實(shí)用的儲(chǔ)物空間的。檔把前的小暗格可以放置一些小物品，扶手箱前有兩個(gè)杯架，而扶手箱內(nèi)還設(shè)計(jì)了杯架卡口，零碎物品和隨身水杯都能夠放下。儲(chǔ)物格細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，采用了阻尼感很好的卡扣和內(nèi)部的植絨處理。

　　后備箱平整寬大，開口面積很大，大件行李也能方便取放。后備箱內(nèi)并沒有被兩側(cè)的懸掛侵蝕空間而出現(xiàn)不規(guī)則隆起，整個(gè)后備箱使用率很高。

● 動(dòng)力：2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速自動(dòng)變速箱

　　此次實(shí)拍的2013款C5配備的是一臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，和老款相比，新C5的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何改變，它具有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，是一款典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。最大126kW的功率和230N·m的扭矩在當(dāng)今的中級(jí)車領(lǐng)域?qū)儆谥幸?guī)中矩的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　變速箱方面使用的是目前雪鐵龍正在普及的Tiptronic 6速手自一體變速箱，生產(chǎn)商為國(guó)際知名大廠——愛信。除了可以手動(dòng)換擋外，還配備了S擋模式和雪地模式可以選擇。

　　總結(jié)：2013款C5在外觀上做了改動(dòng)，更加時(shí)尚年輕。外觀上的新鮮感能打動(dòng)多少人我不得而知，但考慮到C5目前幅度不小的現(xiàn)金優(yōu)惠和豐富出色的車內(nèi)配置，相信這種低價(jià)高配的性價(jià)比組合才是打動(dòng)消費(fèi)者的真正法寶。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）