【太平洋汽車網 導購頻道】也許在導購組待得時間長了，給人推薦車時自然而然地就將幾款備選車按國家、級別分好了供消費者們選擇。但其實大多數消費者在第一次購車的時候，根本不會這么有條理的去選車，最終決定買什么都是根據預算來的。這不，小編就遇到了這樣的一個朋友，18萬的預算看中了優惠很大的邁銳寶、外觀好看的起亞K5以及動力強勁的北京汽車紳寶。

　　這時候小編才發現，原來這三個看似完全沒啥聯系的車也會成為消費者們選擇時的苦惱。既然有人有購車方面的苦惱，身為導購組的一員，小編自然有義務為這位朋友（同時也為可能有同樣苦惱的消費者）來篇對比，看看這三款車到底哪款更值得夠買。

● 對比車型：排量相同而且還都是豪華版

　　既然預算限定了18萬，我們就照著18萬的官方指導價來，至于優惠下的價格是自己買個牌也好，多交點保險也好，這個就由車主自由發揮了。所以在車型方面我們選擇了價格為18.18萬的北京汽車紳寶2.0T豪華版，18.19萬的雪佛蘭邁銳寶2.0L豪華型和18.88萬的起亞K5 2.0L自動DLX型。

● 外觀對比：紳寶簡約 邁銳寶美式 K5轎跑范兒

　　紳寶的外觀設計出自意大利著名的賓尼法利納工作室之手，外觀設計自然流暢，用大氣的流線線條勾勒出了運動元素。更重要的是它完全擺脫了老薩博的影子，這不但對北京汽車打響自己的品牌有好處，對車主來說也是個更有面子的事。

　　同底盤的邁銳寶和君威外觀設計走得是完全不同的兩種風格，邁銳寶充滿了原汁原味的美式氣息，雖然在設計上并沒有太多的新意，但它好就好在突出了美國車“大”這個特點，讓人第一眼就覺得有種“霸氣外露”的感覺，這也稍微地彌補了一下外形設計方面的平淡。

　　起亞K5算是希瑞爾來起亞后第一款真正意義上的作品，確實也讓人贊嘆起亞居然也能有如此美輪美奐的車。尖銳的頭燈和虎嘯式的中網銜接在一起，同時霧燈與保險杠上的進氣格柵也與頭燈相呼應，共同組成了一副極具視覺沖擊力的前臉，同時還散發出了濃烈的時尚氣息。

　　對比的三款車只有紳寶采用的是遠近光一體式氙氣大燈，而令人欣慰的是三車的近光燈都配備了一塊透鏡。氙氣大燈這個成本比較高的配置，沒有咱們也就不說了，但LED日行燈這個歐洲法規強制要求的配置，來自安全法規最為嚴苛的美國的邁銳寶居然沒有，這就說不過去了。

　　三車的后視鏡都采用了上白下黑的設計思路，邁銳寶和K5的后視鏡上還集成了LED轉向燈功能，而紳寶的側面轉向燈則布置在了翼子板上，而且也是LED的光源，所以安全性方面都沒什么可質疑的，另外紳寶后視鏡上的那個小燈是迎賓燈來的。

　　三款車的實際的尺寸和視覺效果有點兒落差，看上去最不顯大的邁銳寶長寬高居然都是最大的，唯有關鍵性的軸距這個數據卻排在了最后；而看上去很顯大的K5最終卻只有軸距這一個項目占據比較明顯的優勢，而看著好像很長的紳寶車身尺寸是三款車中最中庸的一個。

　　紳寶的側面線條比較平實、淡雅，低調的隱藏著自身的實力，看上去就像是一款普普通通的家用型中級車。在高腰線盛行的今天，紳寶的側面看上去要比其他兩位對手單薄，但也正因為如此，它的駕駛視野非常開闊，而且看上去要比實際尺寸長上不少。

　　邁銳寶的側面幾乎看不到任何一條線條，就連腰線都被很好的隱藏了起來，唯一不讓整個側面顯得單調的線條就是微微向外凸出的側裙。而前低后高的身姿不但讓整車的側面充滿了俯沖感，更是讓這種高腰線的車也能擁有不錯的視野。

　　K5的側面造型迎合了當下的運動范兒，厚實的車身造型、高挑的腰線設計，以及類似于轎跑車的溜背車頂，無不在告訴著路人們我很運動。而也正因為如此，K5的實際視覺效果要比圖片中看上去還要顯大。

　　輪轂尺寸方面，紳寶和邁銳寶都是17英寸的輪轂，只有K5是18英寸的輪轂，送來的這款K5應該是個特別版，所以輪轂造型比較夸張，不過個人還是比較喜歡戰斧式的輪轂。至于尺寸方面，紳寶的235輪胎是三車里面最寬的，抓地力和運動表現會更好些；而品牌方面，紳寶和邁銳寶用得都是一線的大牌，K5的韓泰在這兩位面前就顯得有些寒酸。

　　紳寶的尾部設計相比于側面多了一些運動的味道，但整體的簡約風格依然得到了很好的延續，行李箱蓋上的小尾翼也是運動型車常見的表現手法，鍍鉻的雙邊雙出排氣管也增加了幾分戰斗氣息。

　　邁銳寶的尾部線條與“大黃蜂”科邁羅有幾分神似，四個方形的尾燈很難讓人不將之與科邁羅聯系到一起。但與科邁羅那種“一意孤行”的狹長設計不同，邁銳寶做了更多實用性方面的調整，同時尾部的設計也更加飽滿和平易近人。

　　K5的尾部同樣非常厚實，而且似乎厚實得有些過了頭，后風擋幾乎已經快要被擠到沒有了，而且尾燈等視覺焦點全部集中在尾部的上1/3處，下面稍顯的空曠了些，當然其整體設計依然是非常漂亮的。

　　三款車的尾燈造型都是漂亮的類型，不過這三款里只有紳寶采用了當下流行的LED的光源，雖說只是個剎車燈而已，但也同樣值得其他兩位學習。