作為一款中大型純電車，極氪001擁有類似于保時捷帕拉梅拉的獵裝轎跑車身設計，同時也因為車身尺寸足夠，極氪001的外觀有著充分的力量感，并且整車的風阻系數低至0.23Cd。

　　極氪001前臉是熟悉的領克分體式大燈設計，中部的格柵與遠近光燈融為一體，形成了橫穿式設計，有利于提升橫向視覺寬度，上半部分則是LED日間行車燈。前大燈采用的是32單元獨立可控矩陣式LED光源，可實現更精細的操控照明。

　　極氪001車身腰線過渡自然，并且門把手還用上了時下流行的隱藏式設計。值得一提的是四個車門都用上了無框設計，同時還具有感應自動開合功能。

　　得益于較短的前后懸設計，四個車輪更貼近車身的四個角落，配合前低后高的車身姿態，展示出極強的運動感。車輪方面，極氪001用上了22英寸的大腳，而多幅式輪轂設計官方則稱為能量光刃輪轂。

　　和眾多新能源汽車一樣，新車采用了一體貫穿式尾燈設計，但為了彰顯個性，尾燈組內部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。此外，牌照為找采用了內凹設計，搭配后保險杠兩邊獨特的設計，整個車尾充滿層次感。

　　內飾上，極氪001以“光電映射美學”為設計基礎，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”，比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環繞式的中央通道，包裹性更強更運動；還有數碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時尚，駕駛途中也能輕松操作；隱藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流，而這些設計為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。

　　而流光懸浮儀表臺設計，則最大化取消了傳統的物理按鍵和旋鈕，并由三層組成，其中頂層主要為駕駛者考量，中層囊括了尺寸高達15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置，底層則加入了更多軟包覆，提升舒適性。

　　科技配置上，極氪001配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統，據悉，該系統靈感源于噴氣式飛機的機艙布局，可引導駕駛者關注重要信息，全面掌控行車動態；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，極氪001還搭載了極光氛圍燈系統，當車輛啟動時氛圍燈以動態形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮。

　　同時極氪001還首次采用了ECONYL環保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環保材質 Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

　　空間部分，極氪001車身尺寸為：長4970mm  寬1999mm 高1560mm，軸距則達到了3005mm，再加上純電平臺獨有的高空間利用率和后排座椅放倒，極氪001后備廂空間最高可拓展值2144L。

　　動力方面，極氪001有雙電機、單電機兩種動力，其中搭載的雙電機最大功率400kW，0-100km/h加速時間僅3.8s。續航里程上則有兩種電池包容量、三種續航里程可選，搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機版本車型，NEDC工況下的續航里程為712km，雙電機版本的續航里程則為606km，搭載86kWh電池組的雙電機版本車型，續航里程為526km。我們今天試駕的是功率、扭矩最大的雙電機版車型

　　充電方面，極氪001車端支持最高360kW超級快充，最快能實現充電5分鐘、續航120km。此外，30%-80%充電時間只需25分鐘，比行業平均水平快16%。

　　智能電動時代，汽車和手機一樣都是移動智能終端，OTA升級已經是智能汽車的標配，對消費者用車來說也是一件利好的事，一方面能保持新鮮感，另一方面還能提升實用性和安全性。而極氪001此次的ZEEKR OS 3.0版本，除了增加的功能多以舒適性優化為主外，駕駛輔助方面也得到不錯的提升。筆者整套實測下來，明顯感覺到不論是車機響應方面，還是功能上都得到了質的提升；智能駕駛輔助上，新增的羚羊避險更貼合了國內實際路況，可應對更多復雜路況，的確對駕馭帶來了更智能的體驗。不得不說，此次OTA升級進一步提升了極氪001的核心競爭力。當然，也期待下一次升級能為我們帶來更多驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）