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現(xiàn)售尺寸最大的奧迪 奧迪Q6實拍體驗

2022-07-24 19:05:10 作者:洪曉峰
1奧迪Q6外觀設(shè)計解析回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】繼A7L和Q5 e-tron之后,上汽奧迪的首款燃油SUV產(chǎn)品Q6正式發(fā)布了,新車真可謂是千呼萬喚始出來,受到疫情的影響發(fā)布時間略有延后,讓許多密切關(guān)注Q6的朋友們都等急了。奧迪Q6詢底價|查參配)將以一種前所未有的姿態(tài)登陸奧迪SUV產(chǎn)品序列,外觀內(nèi)飾空間各個方面都擁有為中國市場量身定做的地方,不乏奧迪從未嘗試過的創(chuàng)新,今天我們將一睹上汽奧迪Q6的真容。

現(xiàn)售最大尺寸奧迪 實拍體驗上汽奧迪Q6

上汽奧迪首款旗艦級燃油SUV

  上汽奧迪繼A7L及Q5 e-tron之后,直接發(fā)布了一款旗艦級別的SUV產(chǎn)品,希望借助奧迪Q6為品牌的SUV產(chǎn)品線定下一個基調(diào)。之前關(guān)于奧迪Q6的消息可以說是一波又一波,一直到工信部申報圖都曝光了,但受到疫情的影響著實讓大家久等了。Design/Sport雙外觀、6座/7座雙布局的設(shè)計讓奧迪Q6能夠占領(lǐng)不同細分領(lǐng)域,覆蓋更多的消費者群體,同時新車與A7L一樣也擁有一個首發(fā)限量的edition one版本。

現(xiàn)售最大尺寸奧迪 實拍體驗上汽奧迪Q6

現(xiàn)售尺寸最大的奧迪 奧迪Q6實拍體驗

奧迪設(shè)計玩轉(zhuǎn)中國風

  奧迪Q6的外觀設(shè)計由德國總部設(shè)計中心牽頭完成,基于奧迪“Roadjet”設(shè)計理念,Q6由內(nèi)到外貫徹了旗艦陸地專機的設(shè)計,用官方的話說就叫做“奧迪Q6傳襲了奧迪品牌所堅持的科技豪華和進取精神”,而我覺得奧迪Q6的設(shè)計是一種突破,許多個首次,讓奧迪Q6成為一款非常特別的奧迪。

  早在2016年,奧迪設(shè)計師就數(shù)次造訪北京、西安、南京、洛陽等歷史古都,汲取靈感;雙外觀、參數(shù)化格柵、貫穿LED日行燈、分體式大燈,這些都是目前中國消費者非常喜歡同時獲得市場認可的設(shè)計元素。可以說上汽奧迪在產(chǎn)品主控權(quán)上是很給力的,從前的豪華品牌能夠加長軸距已經(jīng)能被稱為深謀遠慮了,而像奧迪Q6這樣甚至在每一個方面都為中國市場量身定制,實在是太難得了。

現(xiàn)售尺寸最大的奧迪 奧迪Q6實拍體驗

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  車身色彩方面,此前A7L的青山黛、白巫師、黑武士等配色都廣受好評,Q6此次也帶來了8個非常獨特的外觀色彩,edition one版本還擁有奧迪全球首發(fā)的啞光棕色漆,麒麟棕。

2內(nèi)飾設(shè)計、智能座艙體驗回頂部

探索極致豪華體驗

  奧迪品牌總給人一種低調(diào)得奢華感,不招搖卻有很強的豪華質(zhì)感,想要在成熟的豪華品牌體系內(nèi)部作出突破是非常不容易的,奧迪Q6在內(nèi)飾的設(shè)計上也有許多創(chuàng)新之處。環(huán)抱式的豪華座艙,多層多色彩復(fù)合材料拼接的中控臺是奧迪從未有過的,但這卻戳中了中國消費者的敏感點,奧迪Q6這套內(nèi)飾整體帶來的豪華質(zhì)感提升明顯。

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  奧迪Q6的6座版本第二排采用了固定扶手的獨立座椅,航空頭等艙級別的座椅媲美許多豪華MPV中排的乘坐體驗,從某種程度上來說對于SUV產(chǎn)品形成了降維打擊。恪守產(chǎn)品線規(guī)劃和定位的傳統(tǒng)豪華品牌萬萬是不會有此僭越之舉,在上汽奧迪出現(xiàn)之前,豪華品牌可從來沒有出現(xiàn)過同門競爭者,奧迪Q6更是盡顯鯰魚本色,不光要將水攪的天翻地覆,還隨時隨地準備變成鯊魚。

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3空間表現(xiàn)與動力總成介紹回頂部

空間體驗降維打擊

  相比傳統(tǒng)豪華品牌扭扭捏捏的加長軸距,上汽奧迪對于中國市場消費者的需求尤為清晰,舒適豪華的大空間必然是需求列表中的NO.1,7座版本的三排體驗超過了軸距更長的Q7,更是借助平臺優(yōu)勢搞出了全平地板,奧迪祖?zhèn)骱笈怕∑鸬念B疾算是痊愈了。6座版本則讓第二排的體驗再上了一個檔次,實現(xiàn)了陸地專機設(shè)計理念中頭等艙的體驗。

原裝進口四代EA888

  奧迪Q6的動力系統(tǒng)是非常有誠意的,相比傳統(tǒng)合資或者豪華品牌新發(fā)動機總是姍姍來遲,奧迪Q6這次直接一步到位采用了最新的EA888 evo4,與保時捷Macan完全相同的第四代EA888系列引擎,并且所有的發(fā)動機全部來自原裝進口。當然為了保證Q6的旗艦屬性,還有2.5T V6的50TFSI版本可供選擇。

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編輯點評

  豪華品牌,特別是BBA傳統(tǒng)三強,從未擁有過第二家合資公司,甚至此前我們在提及BBA時,大多不會提到與他們合資的中方企業(yè),基本上都是直呼其名,奔馳寶馬、奧迪,最多有個進口和國產(chǎn)之分,如今時代變了。

  隨著上汽奧迪的誕生,

  你看到豪華品牌深度本土化定制的誕生,豪華品牌合資廠商不再是全球車的搬運工,那你在第一層;

  你看到鯰魚效應(yīng)的產(chǎn)生,競爭更激烈的市場與更內(nèi)卷的行業(yè),那你在第二層;

  你看到政策上合資公司股權(quán)比例的放開,企業(yè)、資本在背后的博弈,那你在第三層;

  你看到中國統(tǒng)一大市場的建設(shè)對外資的吸引力,歐美國家全面脫鉤陰謀的瓦解,那你在第四層;

  對于來自外太空的你,來說說這波,你能看到第幾層?

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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    洪曉峰 編輯

    熟練掌握從滑板車到賽斯納172R駕駛技術(shù),8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機。

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