儲物空間方面，新車多達28處。除了后斗1200L、前備廂70L、后座儲物空間48L，整臺車所有的儲物空間加起來高達1400L以上。對于露營出行來說，真的十分便利。

　　動力方面，新車將搭載最大功率200kW的驅動電機，零百加速時間可達6秒級，官方百零制動距離為38m。續航方面，新車將配備容量為100kWh的電池包，CLTC工況下最長續航里程可超600km，同時支持120kW的快充功能，15分鐘就能充200km續航。懸架方面，新車并沒采用傳統皮卡車常見的非承載車身設計。畢竟新車是基于純電平臺打造，所以在設計上有一定取舍，采用的是四輪獨立懸架。

　　除此之外，新車目前給到的動力參數就只有這些，未來更詳細的信息發布，我們也將第一時間同步報道。

　　看完新車之后，要知道一點的是，雷達汽車并不是一個皮卡品牌，而是一個專注戶外出行的品牌，這也將汽車市場再次細分出一個特別的領域，就是戶外用車。

　　目前，以新勢力蔚小理為首的新能源品牌，無一不在宣傳相似的概念，就是打造移動的家居座艙。但，又有多少人會把車當家？會每天在車里兩三個小時以上（指正常大部分人，你別杠）？我個人覺得，以家居融入車內的概念，噱頭大于實用。但是雷達不一樣，人家主打戶外，你是真的可以把它開到天涯海角去旅游去露營（只要能充電的地方都能去），這才是真真正正地回歸到了汽車本身的意義，就是人類的交通工具。它再豪華也不是家，它只是拓展人類足力工具。

　　扯遠了，回到雷達汽車的產品規劃方面，除了雷達RD6（詢底價|查參配）之外，雷達將在2023年推出RD6的版型擴展版，同樣為中型皮卡；2024年將推出中大型新能源皮卡；2025年推出全尺寸純電皮卡、ATV、電摩、平衡車；2026年將推出全尺寸新能源越野SUV。列舉出它的產品規劃，其實想說的是，如果RD6讓你失望了，別急，更多驚喜還在后頭。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）