【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著新能源車型的普及，中型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈了。除了像本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰等傳統(tǒng)燃油車外，消費(fèi)者還能選擇比亞迪漢、小鵬P7等新能源車。為了保住市場(chǎng)份額，加強(qiáng)自身實(shí)力，東風(fēng)日產(chǎn)也給我們帶來(lái)了中期改款天籟（詢底價(jià)|查參配），日前新車正式上市了，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間在17.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。相信準(zhǔn)車主對(duì)于新車空間、動(dòng)力、配置和怎么選等方面都有不少疑問(wèn)，下面的文章將會(huì)為大家一一解答。

　　9月1日-9月30日購(gòu)車可享受購(gòu)置稅全免、限時(shí)送全險(xiǎn)，全險(xiǎn)包含交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)（保額100萬(wàn)）；全系享受0息金融服務(wù)：2.0L車型 至高可享12萬(wàn)2年0息貸款、2.0T車型 至高可享14萬(wàn)2年0息貸款；置換購(gòu)車客戶，至高享11000元置換補(bǔ)貼；東風(fēng)日產(chǎn)車主置換或增購(gòu)天籟，可享價(jià)值3000元額外補(bǔ)貼；含5年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保、5年8次基礎(chǔ)保養(yǎng)（5年或15萬(wàn)公里以先到為準(zhǔn)，5年8次基礎(chǔ)保養(yǎng)不含首、二保）。

　　現(xiàn)款在售的天籟最早在2018年紐約車展上以Altima的身份亮相，并在同年年底正式在國(guó)內(nèi)上市銷售，距離現(xiàn)在已經(jīng)有差不多4年的時(shí)間，所以天籟也需要新設(shè)計(jì)來(lái)煥發(fā)光彩。

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　　新款天籟依舊用的是機(jī)械+液晶屏組成的儀表盤，但它也升級(jí)AR實(shí)景導(dǎo)航，不過(guò)它的這項(xiàng)功能并不像其它新車那樣集成在儀表里或者抬頭顯示里，而是通過(guò)12.3英寸大屏顯示出來(lái)。雖然這項(xiàng)配置是有了，但使用起來(lái)還是不太方便，要是能夠升級(jí)全液晶儀表并將AR實(shí)景導(dǎo)航整合進(jìn)去，那就更完美了。

　　另外，新款天籟還對(duì)ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，際體驗(yàn)下來(lái)最明顯的變化就是車道居中保持變得更加柔和，基本不會(huì)出現(xiàn)扯方向的情況。

　　此外，ProPILOT還對(duì)加速和剎車進(jìn)行了優(yōu)化，讓加速或者制動(dòng)過(guò)程變得更為線性，不至于車內(nèi)乘客感到突兀，表現(xiàn)出更為老司機(jī)的一面。

　　新車長(zhǎng)寬高為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm，除了長(zhǎng)度略有肉眼看不出的5mm增長(zhǎng)之外，其他維度保持不變。當(dāng)然，日產(chǎn)祖?zhèn)鞯拇笊嘲l(fā)也得以延續(xù)，且主駕座椅這邊的電動(dòng)腰托從老款天籟的2向調(diào)節(jié)升級(jí)到4向調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)整張座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅功能也非常到位，加熱、通風(fēng)、按摩和記憶都有，舒適性方面無(wú)可挑剔。

　　新款天籟依然沿用現(xiàn)款動(dòng)力系統(tǒng)，分別提供2.0L/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)給大家選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為CVT變速箱。而我們這次試駕的車型，則是搭載擁有可變2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩更大達(dá)到了371N·m。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)特點(diǎn)就是可變壓縮比，它能在8:1-14:1的壓縮比無(wú)級(jí)可變，實(shí)現(xiàn)智能切換。在不需要太高動(dòng)力輸出的時(shí)候自動(dòng)調(diào)節(jié)為高壓縮比來(lái)節(jié)省燃油的消耗，而在需要提速的時(shí)候則根據(jù)油門的開合度進(jìn)行低壓縮比的調(diào)整，從而讓動(dòng)力的輸出更為暴力，盡可能的做到高性能和高效能。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，但新款天籟開起來(lái)還是很輕松就能駕馭，較為靈敏的油門踏板調(diào)校，在起步階段給到你一種輕盈的感覺(jué)。只要你舍得將油門踩下去，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)源源不斷供給駕駛員，特別是在高速上超車的時(shí)候，基本上都只需要輕踩油門就能完成超車，強(qiáng)大動(dòng)力的動(dòng)力儲(chǔ)備讓整個(gè)駕駛過(guò)程變得更加從容淡定。

　　在CVT變速箱的梳理下，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力也能做到輸出線性，并不會(huì)像一些定位運(yùn)動(dòng)的B級(jí)轎車那樣給你帶來(lái)?yè)Q擋頓挫，配上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，開起來(lái)還真有些許大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)感。

　　但如果你需要激烈駕駛的話，CVT變速箱可能會(huì)把你勸退回去，深踩油門加速，變速箱的反應(yīng)還是有點(diǎn)慢，踩下油門后動(dòng)力會(huì)稍有遲疑才會(huì)涌現(xiàn)出來(lái)。

　　自從天籟換代后，底盤調(diào)教表現(xiàn)就多了幾分韌性，并沒(méi)有像老天籟那樣一味求軟，新款天籟更是用上了19英寸的大輪轂配40扁平比的薄胎，這也讓新款天籟的底盤質(zhì)感有所改變。

　　大輪轂+薄胎雖然提高了新款天籟的顏值，但也犧牲掉一定的舒適性，現(xiàn)在路面的細(xì)微震動(dòng)會(huì)更直接的傳遞到車內(nèi)，路感變得更清晰，剛上手還以為這是一輛定位運(yùn)動(dòng)，追求操控的轎車。但當(dāng)你稍微激烈點(diǎn)變道的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款天籟的底盤調(diào)教還是偏軟，車身側(cè)傾較大。

　　新款天籟的車廂靜謐性還是做得很不錯(cuò)，前排雙層隔音玻璃+ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)可以有效將噪音隔絕于車外，就算在高速行駛的時(shí)候旁邊有大車經(jīng)過(guò)，也不會(huì)有很明顯的噪音，良好的車廂靜謐性配上大沙發(fā)般的座椅，保證了良好的乘坐舒適性。

　　新款天籟此次工推出5款車型，售價(jià)區(qū)間在17.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。入門2.0LXE純享版配置表現(xiàn)一般，智能駕駛輔助配置缺失了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，其他舒適性配置上則缺失了HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、車外后視鏡加熱、 電動(dòng)調(diào)節(jié)車外后視鏡等，適合預(yù)算比較緊一點(diǎn)的消費(fèi)者。配置差異方面， 2.0TXV尊享版作為頂配車型，自然是將配置武裝到牙齒，不論是舒適性配置又或是智能駕駛輔助配置上都要比其余版本更占優(yōu)勢(shì)。

　　從配置差異表格上不難看到，19.98萬(wàn)元的2.0LXL-Upr優(yōu)享版雖然動(dòng)力和部分舒適性配置上沒(méi)頂配版豐富，但是大部分配置都能與頂配版看齊。重要的是，智能駕駛輔助配置和其他舒適性配置方面相比入門版車型升級(jí)明顯，且售價(jià)方面還比頂配便宜4萬(wàn)元，也是筆者覺(jué)得是這5款車型中最值得推薦的。

　　中期改款的新天籟雖然沒(méi)有對(duì)動(dòng)力和底盤大動(dòng)干戈，但換裝大輪轂之后路感傳遞更為清晰，營(yíng)造出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。再加上更為年輕時(shí)尚的外觀、并升級(jí)了日產(chǎn)引以為豪的“大沙發(fā)”以及更智能的車機(jī)表現(xiàn)，讓它產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，雖然整體調(diào)整的地方不多，但每一個(gè)改變都是落到實(shí)處，相信更能討好當(dāng)下大部分年輕消費(fèi)群體的胃口。（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）