● 空間：座椅包裹性強 后備箱容積可觀

　　座椅采用細膩的打孔真皮，可惜并沒有配備座椅加熱功能。紅色的縫線搭配黑色皮質透露出濃濃的運動氣息。座椅兩側的包裹十分到位，只是實拍車型依舊采用手動調節，略微遺憾。

　　前排空間方面可以稱得上寬敞，176cm的體驗者在調整好駕駛姿勢后頭部有一拳多的余量，而扶手的位置也恰到好處，人性化設計還頗有考究。

　　后排座椅靠背偏直，而且包裹性一般，基本是平整的，長時間乘坐舒適性不是太好。而后排腿部空間為一拳左右，屬于中等水平，由于坐姿較高，頭部則比前排稍微壓抑一些。

　　儲物空間方面，S-CROSS放置隨身小物件的儲物格不少，前后排都配有單獨杯架，后排車門板上也有獨立的杯架，儲物格設置豐富到位。后備箱平整且后排可以按比例放倒，應付日常家用綽綽有余。

● 動力：動力足 油耗低 配四驅車型

　　國產S-CROSS配備鈴木最新開發的1.6L G-INNOTEC自然吸氣發動機，據了解，最大馬力可達122PS，與之相匹配的是5擋手動或可模擬7擋的CVT變速箱，兩者配合之下，最低百公里油耗僅5.6L，在SUV界，這是一個低得驚人的數字。

　　另外，消息透露，懸掛方面保留了同平臺車型SX4的組合，前麥弗遜，后扭力梁，很經濟實惠的結構。

　　四驅車型還配備了鈴木ALLGRIP四驅系統，此系統在原有的鈴木四驅的基礎上進行了輕量化，并配合車內的駕駛模式選擇模塊，可以實現自動、運動、雪地、鎖止這幾種駕駛模式。

　　根據ALLGRIP工程師的介紹，自動模式主要采用前驅，在有需要的時候后驅再介入，以經濟適用為主；運動模式下，部件會顯得很敏感，可以提高其過彎性能和操控性能；雪地模式配合ESP，可讓車輛在光滑路面上更容易得到控制；Lock鎖止模式就是強制性的平均分配動力，甚至可以實現四輪平均分配。

　　總結：總的來說S-CROSS還是能夠讓我們眼前一亮，設計得很到位。此外，可開啟全景天窗、無匙進入/啟動、坡道輔助、ESP、側氣簾等配置都十分的厚道，還有ALLGRIP四驅系統的車型，可見，這款車型是帶著誠意而來的。倘若價格上也比競爭對手有一定優勢的話，大伙應該會讓這臺車火起來的吧，對不。（文/太平洋汽車網 黃志宏、朱志延、張俊業）