● 第三名：長安 歐諾
全年銷量：91069輛
官方指導價：4.49-6.09萬元
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　　看到五菱宏光如今的大紅大紫，本來就是搞微面出身的長安自然不干啦。還好五菱無法將“小型MPV”這個概念注冊專利，于是自然而然的，長安只需要將已經得到市場充分認可的長安之星等車小改一下，就成了一款可以和五菱宏光形成直接競爭的強勁對手

● 它為什么賣得好？

　　和五菱宏光完全相同的市場定位，但價格卻要便宜一兩萬，在性價比上無疑要比五菱宏光來的更高，再加上長安之星等車型當年風靡全國為長安積累的良好的用戶口碑，作為長安之星的換車首選之一，長安歐諾非常自然的就進入到了很多老長安之星的用戶家中。

● 它適合哪些消費者？

　　它的目標消費群體和五菱宏光是完全一致的，都是面向一些創(chuàng)業(yè)型的小企業(yè)主，但由于長安歐諾的市場價格更低，它的入門門檻也要比五菱宏光要更低些。

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動力稍有提升 試駕長安歐諾1.5L VVT
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向高端進軍 PCauto試駕長安商用車歐諾
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●第四名：上海通用別克 GL8
全年銷量：70191輛
官方指導價：20.90-39.99萬元
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　　作為曾經的國內MPV霸主，別克GL8在合資領域的市場地位至今無人能動搖。不過，面對眾多來勢洶洶的自主品牌車型，別克GL8如今在13年的全年銷量上已經滑落至第四位。

● 它為什么賣得好？

　　賣得好的理由我想不用多說了，它就是同級別中最好的一款MPV。我倒是很像說說它現在為什么賣得沒以前好了：首先現款的別克GL8被別克刻意提升了檔次，21萬的起步價就比當年貴上了不少；再者，別克完全不懂得過猶不及的道理，如城堡版的霸氣車身，有專職司機確實能提升氣勢，但如果買來家用的話則難免會被路人誤以為偷開老板車出來干私事兒的不稱職司機。

● 它適合哪些消費者？

　　如今的別克GL8已經完全不同于老款宜家宜商的定位了，現在的它更多的會出現在大公司中用來接送老板或者VIP客戶，而且請個司機似乎也成了買回來后必不可少的配備。

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測試別克GL8 3.0旗艦版 享受后排的便利
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只為中國 PCauto試駕全新別克GL8頂配
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