【太平洋汽車網(wǎng) 日內(nèi)瓦車展】日內(nèi)瓦車展作為歐洲唯一每年一度的大型車展，全球各大汽車廠商必定要在此群芳爭艷。今年也在意料之中，一大波新車、升級換代車以及概念車在日內(nèi)瓦紛紛亮相，更卓越的汽車設(shè)計理念、制作工藝和科技配置讓我們再一次領(lǐng)略了汽車的魅力。能不能在國內(nèi)買到相信是大家最關(guān)心的問題，所以在此我們就為大家盤點下本次日內(nèi)瓦車展中將在國內(nèi)上市的車型。

　　隨著國內(nèi)汽車文化日益濃厚，更多朋友也開始關(guān)注國外車展了，當(dāng)然也不乏一些土豪朋友準(zhǔn)備再購置一輛新車，也有普通待買車的朋友想知道有什么新車值得等待，下面就為大家一一奉上。

●小型SUV新潮流：JEEP自由俠

　　JEEP這個專注SUV的品牌，在本次車展給我們帶來另一個劃時代的個性SUV，它就是JEEP自由俠。與剛上市不久的自由光不同，自由俠是一輛主打小型時尚SUV市場的車型，并且也將會在國內(nèi)上市，至于大家的關(guān)注的價格，我只能說高不會超過自由光，低不會......不會低。

　　自由俠的外觀依舊傳承了JEEP的家族風(fēng)格，粗壯的7孔進(jìn)氣隔柵、雙圓大燈前臉以及黑色下包圍都體現(xiàn)了自由俠純正的JEEP越野范。此外一些個性的設(shè)計也讓這臺小型SUV更加時尚活力。

　　內(nèi)飾方面，自由俠一改以往JEEP單調(diào)的風(fēng)格，由外之內(nèi)的變得精致活潑，多彩的內(nèi)飾配色也符合時尚青年的喜好，并且在整體內(nèi)飾做工用料上也更加精致。

　　由于是車展人氣車型，真人體驗空間基本不可能，通過目測自由俠并不比同級別昂科拉差，前排空間根本不用顧慮，SUV的高車身也造就了充足的頭部空間，后排空間相對就中規(guī)中矩。而儲物空間對于這樣一臺小型SUV來說是一應(yīng)俱全。

　　動力方面，JEEP自由俠共有多達(dá)16種的搭配，其中包含4款汽油發(fā)動機(jī)、2款柴油發(fā)動機(jī)以及2款手動變速箱、一款7速雙離合干式變速器和一款9速手自一體變速箱，不過引進(jìn)國內(nèi)的話就沒這么豐富。

●車型點評：SUV是一種態(tài)度，而JEEP更是一種精神，相信自由俠的名字已經(jīng)打動了多數(shù)年輕人，并且這種全能型時尚SUV也的的確確深受年輕人的喜好。只希望在引入國內(nèi)的之后，價格也年輕一點。 

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●精確而細(xì)微的調(diào)正：寶馬X3

　　寶馬新款X3已經(jīng)在本屆日內(nèi)瓦車展正式亮相，和新一代X5大刀闊斧的改革不同，新款寶馬X3更像是做了微整形手術(shù)，不過單從感官來說，新車更多細(xì)節(jié)的改進(jìn)也更為討喜。并且此處X3加入了后驅(qū)車型，引入國內(nèi)后售價將進(jìn)一步下探。

　　內(nèi)飾方面依舊是我們熟悉的寶馬風(fēng)格，整體布局并沒有大變化，方向盤相比以前更粗壯飽滿，駕駛手感將更佳。

　　空間同樣沒有變化，依舊屬于同級別較高水平。值得一提的是按照不同的設(shè)計套裝，寶馬X3提供了不同顏色的真皮內(nèi)飾供車主選擇，更好的滿足了人們對個性化的追求。

　　新款寶馬X3提供了四款柴油發(fā)動機(jī)和三款汽油發(fā)動機(jī)，并采用了寶馬先進(jìn)的TwinPower的渦輪增壓技術(shù)，其中一款新一代2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩達(dá)400Nm。

●車型點評：2015款寶馬X3重點的改變還來自于新增的后驅(qū)車型，這將使新車售價進(jìn)一步下探，預(yù)計入門售價可以達(dá)到40萬的級別，價格競爭力也進(jìn)一步提高。此外，新X3的柴油車型可能將會引入，國內(nèi)消費者可多一種選擇。

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●遲到的精靈：日產(chǎn)Juke

　　也許到目前為止，還有不少人不知道日產(chǎn)有這么一款車，日產(chǎn)Juke說引進(jìn)中國3年有余了，當(dāng)時沒有昂科拉，也沒有翼搏。而這一回貌似來真的了，“9月份在華上市！”也不管這消息是否成真，至少希望是有的。

　　新款Juke的內(nèi)飾與之前幾乎沒有變化，整體風(fēng)格極具個性，搭配的與車身同色的裝飾面板讓內(nèi)飾與外觀一樣時尚活力。

　　空間對于這樣一輛個性小車來說真不是強(qiáng)項，前排當(dāng)然不用說，后排就稍顯局促。顯然這車并是叫你載著一大家人出去游玩，而是年輕人出去游山玩水，過二人世界。

　　動力方面，新日產(chǎn)Juke的改變是最值得肯定的，新搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，日常駕駛也算游刃有余，并且有著非常不錯的油耗表現(xiàn)。此外，高配版本也有搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，立馬變性能小車了。

●車型小結(jié)：日產(chǎn)Juke個性的外觀相當(dāng)具有爭議性，在日本本土和歐洲等地可見度還是相當(dāng)高，至于到國內(nèi)能有怎樣的表現(xiàn)，我還是等它到了再說吧，總之1.2T的發(fā)動機(jī)絕對吸引人。

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●經(jīng)典小車的再升級：大眾新Polo

　　憑借著小巧可愛的造型及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，使大眾Polo成為世界最暢銷的小車之一。本次日內(nèi)瓦車展大眾Polo的中期改款車型也我們有了進(jìn)一步接觸，整體向高爾夫靠近的變換與提升，相信能給大家?guī)砀嗟捏@喜，并且隨后新Polo也會真正來到我們身邊。

　　外觀上，新Polo雖然還是所謂的套娃臉，但整體加入了高爾夫的設(shè)計元素，比如前臉的下進(jìn)氣格柵，搭配與霧燈相連的鍍鉻飾條，使這輛精品小車更加別致與大氣。

　　內(nèi)飾的提升更加高爾夫化，新款的三輻式平底方向盤在握感和操控上都非常不錯，中控的布局依舊是大眾家族式布局，但新款加入了銀色金屬面板，從視覺效果和質(zhì)感上都有較大的提升。

　　由于新款Polo的車身尺寸并無大的變化，所以空間表現(xiàn)依舊，180CM的同事在前后排均有充足的空間。此外，頂配車型座椅材質(zhì)加入了Alcantara面料，不過國產(chǎn)后就不一定有了。

　　動力方面，國產(chǎn)后依舊以1.4L和1.6L汽油發(fā)動機(jī)為主，車展所拍的1.4TDI直噴三缸柴油發(fā)動機(jī)就別想多了。

●車型點評：作為中期改款的Polo而言，外觀的改變只是開胃菜，更重要的是動力上的全面革新。包括1.4TDI直噴三缸柴油發(fā)動機(jī)及三缸1.0L、四缸1.2TSI汽油發(fā)動機(jī)的組合讓新款Polo的燃油經(jīng)濟(jì)性有著更為出色的表現(xiàn)。而配置上如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、緊急自動剎車功能等高科技配置雖然未必能全部引入國內(nèi)，但仍然值得我們期待。

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●換裝馬丁臉且動力提升：福特福克斯

　　新款福克斯亮相并沒有太多的驚艷，外觀毫無懸念的采用了目前家族化的“馬丁臉”，而更讓我們關(guān)注的是1.5T Ecoboost引擎的正式加入，這款早已在新蒙迪歐上運用的發(fā)動機(jī)將測底改變福克斯較肉的動力，從此國內(nèi)運動型緊湊家用車的領(lǐng)域就沒人能阻止福克斯一舉稱王了。

　　相信不用多說，大家也能自己評價新福克斯的外觀了，對，現(xiàn)在全世界對福特家族的新臉都不陌生。

　　內(nèi)飾方面的提升很到位，在原有布局上做出了相當(dāng)精準(zhǔn)的調(diào)整。

　　至于空間，就不要指望改款車型有什么變化了，好歹福克斯現(xiàn)在稱王運動緊湊級車。

●車型點評：1.5T Ecoboost引擎將徹底讓福克斯擺脫動力“肉”的感覺，再憑借其出色的運動化底盤，在同級別中稱王還真不是什么難事。

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●新奧拓就是它：全新鈴木Celerio

　　鈴木Celerio？可能大家從來沒有聽過這個車名，但說起奧拓，相信大家就知道是怎么回事了。在國內(nèi)鈴木奧拓的名字源于其英文名“Alto”，而在海外某些地區(qū)的名字則是“Celerio”，不過鈴木奧拓的換代車型將會統(tǒng)一稱為“Celerio”。

　　新車的車身尺寸為為3600×1600×1560mm，相比國內(nèi)的現(xiàn)款奧拓（尺寸為3570×1600×1470mm）有著一定提升；而軸距也比現(xiàn)款奧拓加長了65mm，達(dá)到2425mm。

　　內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計，整體感更強(qiáng)，各功能區(qū)域的分區(qū)也更加明確，布局也更加合理。

　　空間方面可別小瞧這臺微型車，身高1米80的同事坐在里面毫無壓力，我還可以高速你我們編輯部身高1米9的蘭博文就駕駛著一輛同樣出自鈴木的派喜，可見鈴木在微型車空間方面做得非常到位。

　　動力方面，鈴木全新Celerio搭載一臺1.0L三缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為50kW（68PS），最大扭矩90Nm，傳動系統(tǒng)則提供了5擋手動和5速AMT半自動變速箱兩種選擇。

●車型點評：除了變更大了，鈴木全新Celerio和目前的奧拓相比提升并不大，甚至連外觀也中庸了一些。至于全新Celerio何時引入國內(nèi)，目前并未收到有關(guān)的消息，但可預(yù)計的是，奧拓這一個經(jīng)典的名字可能將不會再出現(xiàn)在新車型上了。

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●性能與豪華的結(jié)合：奔馳S級Coupe

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，全新奔馳S級Coupe（C217）正式發(fā)布。S級Coupe實際上為現(xiàn)款CL級豪華GT跑車的繼任者，早在2013法蘭克福車展上我們便看到了S級Coupe概念車，不過這次是量產(chǎn)車，土豪朋友們感覺拿去你手中的電話......

　　S級Coupe拉風(fēng)的外觀完全得對起S級的名號，既保留了S級原有的奢華，又完美的融入了GT轎跑的運動范。碩大的進(jìn)氣口搭配單幅鍍鉻飾條，與A級相同的密集點陣中網(wǎng)更是傳達(dá)出攝人的氣魄。

●車型點評：作為CL級的新一代繼任者，S級Coupe繼承了奔馳新S級的精粹所在，并在其基礎(chǔ)上向著登峰造極的境界邁進(jìn)，諸如水晶大燈及可調(diào)節(jié)光暗車頂玻璃等豪華配置的應(yīng)用，讓S級Coupe在競爭對手面前底氣更為充足。可見在未來的日子里，豪華轎跑車市場將又會是烽煙四起的局面，讓我們拭目以待吧。

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●新生的野蠻小牛：蘭博基尼Huracan

　　其實早在去年年底，蘭博基尼Huracan就早已出現(xiàn)在了我們的視野中，那個曾經(jīng)讓無數(shù)跑車迷魂牽夢繞的小牛Gallardo已成為歷史，而這個新生小牛也將與大牛Aventador一起來震撼我們。

　　蘭博基尼Huracan不光在外觀上借鑒了大牛，內(nèi)飾更是基本照搬大牛，只是在一些細(xì)節(jié)之處做了一些調(diào)整。相信大家對這樣的照搬并無意見，因為面對材質(zhì)奢華，科技感十足且戰(zhàn)斗氣息濃厚的內(nèi)飾，此生足矣。

　　以蘭博基尼一貫的調(diào)性，Huracán 610-4中后面的數(shù)字表示四驅(qū)，前面的數(shù)字代表它有著610匹的英制馬力——比Gallardo現(xiàn)有馬力最大的LP570多了40匹。最大扭矩為480磅·英尺，換算成我們熟知的概念就是大約560N·m左右。然后再加上1422kg超輕碳纖維車身、LDF七速雙離合變速箱、重新優(yōu)化的空力設(shè)計、動力系統(tǒng)等等一串廢話之后，蘭博基尼Huracán帶來的是3.2s的0~100km/h加速，9.9s的0~200km/h加速以及超過325km/h的極速——全面地、小小地超越了法拉利458。

●車型點評：對于蘭博基尼這樣的車來說，除了太猛，甚至猛到一般人無法駕馭外，筆者我也做不出更多的評價。土豪朋友們要是有興趣就趕緊吧，現(xiàn)在預(yù)定預(yù)計年底提車，然后順道和我做朋友吧。

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●可愛里透著兇悍：奧迪TT

　　奧迪TT作為一款個性小跑車，以其不錯的綜合實力和相對親民的價格深得廣大車迷的喜愛，時尚可愛的外觀更是......等等，可愛當(dāng)中暗藏著很大的殺氣啊。沒錯，新一代TT來了，并且這個大玩家不管是外觀還是實力都更加兇悍了。

　　內(nèi)飾上新一代奧體TT依舊走的簡潔風(fēng)，不過在細(xì)節(jié)處理和科技感上的提升非常大。空調(diào)出風(fēng)口是內(nèi)飾一大亮點，采用了渦輪發(fā)動機(jī)的造型，動感且時尚。此外，中控屏幕整合到了儀表盤，極具科技感，顯示的信息也更直觀和全面。

　　動力方面，新一代奧迪TT將搭載一款2.0TDI發(fā)動機(jī)和兩款2.0TFSI發(fā)動機(jī)，當(dāng)然少不了Quattro四驅(qū)的配合。其中搭載于TTS的2.0TFIS高功率版，最大功率達(dá)228kW，讓它基本媲美超跑。

●車型點評：奧迪TT在大部分人眼中一直都是一輛大玩具，一是因為它有極大的可玩性，二是它并不像超跑那樣難以親近。所以廣大玩家們，新玩具來了，準(zhǔn)備下手吧。

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