【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】毫無疑問，年輕人正逐漸成為緊湊型車的主力消費群體，這點通過大部分緊湊型車都變得越來越運動就可以看得出來。既然都是年輕人，對運動自然是有一定追求的，下面小編就以一個90后的身份為大家推薦幾款運動氣息十足的合資緊湊兩廂車。

馬自達 昂克賽拉
運動指數(shù)：★★★★
官方指導價：11.49-15.99萬元

　　從馬自達3、馬自達星騁再到馬自達昂克賽拉，整個“馬自達3家族”歷經(jīng)三代終于迎來了質(zhì)地蛻變，盡管音譯后的名字很拗口，但卻沒能阻止大家去認識它、了解它。因為，馬自達昂克賽拉是三代產(chǎn)品中最具競爭力的一款車型，除了繼續(xù)優(yōu)化固有的運動性外，還改進了以前的很多問題，這絕對是一款讓人期待的“馬3”。

● 魂動外觀足夠運動

　　“魂動”的設計理念真的很適合緊湊型車，設計師可以把它的線條勾勒的更加動感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達阿特茲和馬自達CX-5還是有所收斂的，而馬自達昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學的特點。

● 動力組合效率驚人

　　經(jīng)歷了兩臺搭載創(chuàng)馳藍天技術的新車：馬自達CX-5和馬自達阿特茲，相信大家對創(chuàng)馳藍天技術已經(jīng)不再陌生。在動力不打折扣的情況下，帶來無與倫比的駕駛樂趣，同時也有著其它車型望塵莫及的油耗表現(xiàn)，這就是它的魅力所在。而對于國內(nèi)比較關注油耗的消費者而言，馬自達昂克賽拉在這方面肯定是不會讓大家失望的。

● 雖運動但空間不差

　　馬自達昂科賽拉的軸距提升了60mm，達到了同級別中領先的2700mm，不過由于其運動的定位，所以后排腿部空間的改善其實并不算特別大，至少和同為2700mm的競爭對手相比沒有優(yōu)勢。但這也只是橫向比較而言，相對于老款車型來說還是有著巨大的提升的，175cm的體驗者坐進前后排至少不再頂腿了，對于一款運動型轎車來說，夠了吧？

● 配置也足夠厚道

　　馬自達昂克賽拉有不少同級別領先的配置都厚道的成為了全系標配，所以入門級車型相比競爭對手要更加實在。例如一鍵啟動功能、DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、i-stop智能怠速停止系統(tǒng)等，流口水了吧？而其他如中央顯示屏、導航、倒車影像等入門級車型也是可以選裝的，贊一個。

● 車型點評：馬自達沉寂了許久，總算給出了一份讓人比較滿意的答卷，不過昂克賽拉起售價在同級別來說并不算太低，馬自達是否真的有自信將它賣出個好銷量？這問題得丟給營銷組去慢慢研究了。

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低配手波享樂趣 馬自達昂克賽拉購車手冊

更運動更精致 試駕長安馬自達昂克賽拉1.5L

福特 ?？怂?/a>
運動指數(shù)：★★★★
官方指導價：11.99-16.29萬元

　　作為開創(chuàng)運動型緊湊型車的鼻祖，福特福克斯的月銷量已經(jīng)連續(xù)幾月超過3萬輛，勢頭非常強勁。即便后排空間稍小，但憑借著優(yōu)異的油耗、動感的外觀內(nèi)飾、合理實用的配置、不錯的優(yōu)惠（1萬元左右），這足夠吸引大多數(shù)消費者了。

● 時尚、犀利、動感足的外觀

　　整個外觀造型風格與經(jīng)典?？怂褂薪^然不同，如果說經(jīng)典?？怂故且晃痪蛹夷校切赂？怂箲摼褪且晃粫r尚潮男。新?？怂管嚿砹骶€設計要顯得更加動感、更加犀利、更加時尚。

● 雙色的內(nèi)飾足夠悶騷

　　內(nèi)飾是讓人覺得新?？怂姑撎Q骨的重要部分，老款福克斯粗糙的內(nèi)飾在這代車型上被一掃而光。即便這是一臺美國車，但比以精致著稱的日系車還要更細膩，而且它還保持了美國車喜歡炫耀的特點和優(yōu)秀的材質(zhì)。

　　在最能體現(xiàn)運動范兒的頂配車型上，配置也是亮點多多，SYNC系統(tǒng)+SONY音響的組合相當實用。

● 后排空間有點兒不盡如人意

　　由于軸距僅增加了8mm，所以并不寬敞的后排腿部空間并沒有得到改善。事實上由于新?？怂共捎昧撕駥嵉淖危瑢⒑笈趴臻g進一步壓縮，這方面顯然沒有日系車聰明了。畢竟作為一款家庭用車，這樣的后排空間有點不盡如人意。座椅從舒適性來說還是很不錯的，靠背角度和坐墊的柔軟度都很到位，大腿的支撐也要好于大部分同級車型。

● 動力輸出和油耗均不錯

　　我們所推薦的新?？怂管囆停钶d2.0L GDi自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機，它采用了缸內(nèi)直噴技術，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm，百公里加速成績可以達到9.08秒。推薦車型使用5速手動變速器，而如果你想要自動擋，福特還提供Powershift 6擋雙離合變速器。

　　2.0L發(fā)動機并不意味著?？怂箷蔀橛屠匣?，在一次油耗測試活動中，300公里高速+城市道路行駛下來，我們測出了6.3L/100km的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)相當不錯。

　　新福克斯底盤還是前麥弗遜后多連桿的組合形式，據(jù)廠家介紹，其前懸則是運用了重量更輕的部件。前后輪輪距都被加寬，懸掛系統(tǒng)做了進一步優(yōu)化。表現(xiàn)到底咋樣?還得看試駕感受。

● 車型點評：我想如此暢銷的一款車，已經(jīng)不用小編再去美言，需要告訴大家的是，目前?？怂勾蟾胚€有1萬元左右的優(yōu)惠，比高爾夫性價比更高。

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背影殺手之戰(zhàn) 科魯茲掀背/福克斯/朗行對比測試

雨中展現(xiàn)不俗功力 長安福特?？怂官惖涝囻{

大眾 高爾夫
運動指數(shù)：★★★★☆
官方指導價：12.19-18.29萬元

　　雖然網(wǎng)友們都對第七代高爾夫采用非獨立后懸產(chǎn)生了強烈地質(zhì)疑，但通過我們詳細的測試（點此查看），以及老車主們的體驗（點此查看），當然還有與最強對手福克斯的對比（點此查看）后發(fā)現(xiàn)，第七代高爾夫的整體素質(zhì)比第六代高爾夫要好得多。不考慮售價的話，它依然是同級別中最出色的兩廂車。

● 依然是套娃臉 但細節(jié)線條更硬朗

　　對比車身尺寸，其實即使是車身尺寸有所增長的高爾夫7也未能在同級車型身上占到便宜。但這并不足以為內(nèi)部空間而擔心。相反，高爾夫的粉絲們應該興幸，它并沒長成一個胖子，依然車身緊湊身手敏捷。

● 細節(jié)設計提升 整體檔次提升

　　這一代高爾夫內(nèi)飾變化最大的并不是布局方面，而是整體的質(zhì)感與細節(jié)的提升，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對得起潮流。

　　完備的安全配置一直是大眾家族車型的賣點，高爾夫7更是用上了一套最新安全裝備，而在其他方面，購車手冊最推薦的舒適型也不會比同級對手差。

● 增59mm軸距 但為了運動沒有質(zhì)的飛躍

　　前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內(nèi)的大部分消費者來說，還是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

● 全新動力組合讓人驚喜

　　發(fā)動機方面，一汽-大眾高爾夫7全系升級為大眾最新的EA211動力系統(tǒng)，共有三款發(fā)動機可供選擇，分別是1.6L發(fā)動機、1.4TSI標準功率版發(fā)動機和1.4TSI高功率版發(fā)動機。變速箱方面，推薦車型搭配5速手動，而1.4T自動變速箱依然是7速DSG。

　　高爾夫7最大的爭議點之一，便是它的后懸掛由四連桿獨立式變?yōu)榱苏w式的扭力梁，從結(jié)構上講這種節(jié)約成本的行為會導致它的極限有所下降——不過從誕生起就被當作的家用車的高爾夫來說，其實也沒必有有太大的糾結(jié)，能把這方面的成本轉(zhuǎn)換成更出色的性價比才是正經(jīng)兒。

● 車型點評：第七代高爾夫因為后懸的變化引來了很大爭議，而事實對操控有多大影響你一定要去開了再說，其實作為同級標桿車型，第七代高爾夫幾乎在所有方面的表現(xiàn)都很好，只是售價依舊顯得那么“高貴”。

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評測高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進步不止59mm

編輯/車主全面體驗 高爾夫7對比高爾夫6

起亞 K3S
運動指數(shù)：★★☆
官方指導價：10.18-14.38萬元

　　在賽拉圖歐風之后，起亞很久沒有推出過緊湊級兩廂車了，如果不算秀爾的話，起亞在整個福瑞迪時代都沒有推出相對應的兩廂版車型。這個狀況一直持續(xù)到K3上市一年半之后，接過緊湊級兩廂車的角色才終于出現(xiàn)，一款讓市場久等的車型起亞K3S，它可不僅僅是去掉了尾巴的起亞K3而已。

● 很具殺傷力的外觀

　　從外形來看，K3S并不是將K3去掉個“尾巴”那樣草草了事，畢竟直接引進原型車的設計，它看上去更像是和K3同平臺的一款全新車型。這方面要比朗行、科魯茲掀背給人的新鮮感多得多。K3S絕不僅僅因為是兩廂車才讓你覺得和K3的區(qū)別很大，至少在外形方面，它和K3完全體現(xiàn)出了兩種風格，K3S會吸引到更多的年輕消費者，包括更多的女性用戶。

　　起亞真的很聰明地將兩廂車和三廂車的用戶人群徹底分開，給我們的感覺是，K3S的用戶人群至少比K3要小10歲。如果關注前段時間車市的話，你會發(fā)現(xiàn)K3S更像是一臺五門版的全新速邁，設計元素上運用了更多年輕的元素。

● 內(nèi)飾時尚 配置非常高

　　K3S的內(nèi)飾基本延續(xù)了K3的風格，整體布局都沒有變化。不過在配置上提升不少，同時由于內(nèi)飾配色的不同，整體氛圍和K3也會有一些差別，包括細節(jié)改用鋼琴漆處理的效果，都多少提升了一些質(zhì)感。

　　從工藝上來說，在保證成本和體現(xiàn)品質(zhì)感這兩方面做得很巧妙，內(nèi)飾中不乏一些有亮點的地方，高配車型的中控臺都用皮質(zhì)包裹，車門上也是，并且采用了內(nèi)飾同色設計，讓你在工藝上挑不出任何問題。

　　中配以上車型的配置都很高，基本可以滿足日常需求了。我們拍攝的是Premium頂配版，配置高到近乎媲美中級車了。8英寸液晶屏，自動空調(diào)，電動座椅，座椅加熱及通風功能等一應俱全。在K3上只有1.8車型才有的配置，如今也放到了K3S上面，在這方面讓人無可挑剔。

● 空間：座椅很漂亮 空間和K3相同

　　毫無疑問，采用了雙色搭配的座椅完全可以算得上是同級別中最漂亮的一個了，而且無論是舒適度還是座椅的支撐性方面都有著相當不錯的表現(xiàn)，而空間方面則和三廂版的K3差別不大，應付日常的使用完全不成問題。

● 動力夠用 缺了那么點兒味道

　　K3S動力系統(tǒng)沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發(fā)動機匹配6速手動和6速手自一體變速箱。此次K3S沒有推出1.8升車型，這其實無所謂，畢竟從K3來說走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車在性價比上的優(yōu)勢依然可以體現(xiàn)出來。

　　雖然K3S比K3要時尚、運動的多，但也并不是追去駕駛樂趣的那類，和福克斯、高爾夫等歐系車相比，K3S更適合日常駕駛，整個駕駛風格都比較平淡，這是韓系車的特點。如果在高速或者山路上，很難與歐系車抗衡，但就日常駕駛來說，更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現(xiàn)，對于乘客來說會更享受一些。尤其是后排的乘坐表現(xiàn)，K3S是有很大的優(yōu)勢的。在同級別大部分兩廂車當中，K3S的后排舒適性位列前茅。

● 車型總結(jié)：源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風格的可操作性。它的感性分非常高，細節(jié)的設計甚至比日系車還貼心，這是韓系車進步比較明顯的地方。然后是配置，這是K3S的最大優(yōu)勢，不僅超越了K3，在同級車中恐怕也沒有誰能拿出比K3更多的配置出來了。最后是性價比，盡管要到4月初才上市，但參考K3的售價，K3S在這方面依然會給大家?guī)眢@喜。

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不只是兩廂版K3 試駕東風悅達起亞K3S

國產(chǎn)起亞K3S正式上市 售10.18-14.38萬

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0 AT 旗艦型	福克斯 2012款 兩廂 2.0 AT 豪華運動型	高爾夫 2012款 1.4TSI 自動 豪華型	起亞K3S 2014款 1.6 AT DLX
官方價：	15.99萬	16.29萬	16.78萬	13.18萬
廠商：	長安馬自達	長安福特	一汽-大眾	東風悅達起亞
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2014-05	2012-04	2012-02	2014-04
發(fā)動機：	2.0L L4	2.0L L4	1.4T L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158	170	131	127
最大扭矩(N·m)：	202	202	220	156
變速箱：	6擋手自一體	6擋雙離合	7擋雙離合	6擋手自一體
車身結(jié)構：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4461×1795×1474	4368×1823×1483	4199×1786×1479	4365×1780×1460
軸距(mm)：	2700	2648	2578	2700
最高車速(km/h)：	203	210	200	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	9.5	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	9.54	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	38.35	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2	6.8	6	6.7
整車質(zhì)保：	-	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4461	4368	4199	4365
寬度(mm)：	1795	1823	1786	1780
高度(mm)：	1474	1483	1479	1460
軸距(mm)：	2700	2648	2578	2700
前輪距(mm)：	1555	1553	1540	1555
后輪距(mm)：	1560	1544	1513	1568
最小離地間隙(mm)：	-	120	-	110
車重(kg)：	1359	1391	1370	1321
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	51	55	55	50
行李廂容積(L)：	-	356	350-1305	-
發(fā)動機型號：	-	-	EA111	1.6γ
排量(mL)：	1998	1999	1390	1591
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158	170	131	127
最大功率(kW)：	116	125	96	93.8
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	6600	5000	6300
最大扭矩(N·m)：	202	202	220	156
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4450	1750-3500	4850
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	13	12	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	76.5	-
行程(mm)：	-	-	75.6	-
發(fā)動機特有技術：	Dual S-VT	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	直噴	直噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋雙離合	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6	7	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	四連桿獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/45 R18	215/50 R17	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/45 R18	215/50 R17	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	-	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-	-	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	-
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	●	○	○	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	○	-	●
自動頭燈：	-	○	●	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	○	○	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	○	○	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	-	-	●	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	-	○	○
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-	●	○
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	○	-
藍牙/車載電話：	●	●	-	○
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	○	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	9	8	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	●	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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