★ 乘坐及儲物空間部分

　　作為MPV車型，你要是不看重它的空間表現，就跟買轎車不看配置，買越野車不顧四驅，買跑車不管性能一樣怪異。從前面的外觀對比中，也許您已經看得出來新奧德賽在體型方面是要比GL8小了那么一圈。那么在實際的內部空間方面，最擅長“挖”空間的日本車否能戰勝膀粗腰圓的“美國佬”？我們從真人對比以及實際數據看起。

-乘坐空間對比

　　一般來說MPV的舒適度排序是跟轎車相反的，它對前排乘客的照顧不及后排那么周到，但考慮到購買新奧德賽的車主應該更多用于家用，所以我們先看看它倆前排的空間表現如何。

　　看完了“相對”不重要的前排，我們來正式關注后排空間情況。第二排是MPV的最重點的區域， 實拍的GL8擁有的“行政級座椅”聽上去也是有著莫名的尊貴感，實際乘坐起來足夠舒服不說，周圍的寬裕程度也很高。只是跟新奧德賽相比，靈活性就差了一些。

　　我們實拍的這臺頂配新奧德賽，擁有被稱之為“頭等艙享受”的座椅。但這套二排座椅最值得關注的地方，是它那寬泛的前后位移范圍，你既可以把它完全頂在前排座椅后面（后排可不放倒座椅拉貨），也可以全部拉至最后獲得長達半米的腿部空間。

　　第三排座椅區域主要是更多地應付商務或一家多口人出行需要而存在的，它的舒適及靈活性是三排座椅中等級最低，但又是最不可忽視的一部分，所以它的空間表現也顯得尤為重要。新奧德賽腿部空間的靈活性就不說了，舒適性也相當不錯，只是橫向空間略窄了一點點。

　　GL8仗著足夠大的肚量，有著更加寬綽的橫向空間，坐滿三人毫無壓力，而且二三排之間的通行也相對寬裕那么一些。 

　　乘坐空間部分小結：不可否認，在這次交鋒當中，新奧德賽憑借第二排座椅的高度靈活性（這是日系MPV最擅長之處），通過多種空間布局的方式來獲得了更好的乘坐空間，這跟GL8相比有著明顯優勢。當然后者也并非全盤敗退，GL8憑借其身材上的優勢，橫向空間方面還是要比新奧德賽好不少，尤其是第三排位置。對于商務用途來說，這種“Keep space”要比新奧德賽的親密更符合它的定位。