【太平洋汽車網 導購頻道】我們國內的用車需求有著鮮明的地域特色，油耗、空間、配置、安全這幾項往往是大多數初次購車者所關心的重點。隨著自主品牌的日益精良，如今我們身邊也涌現出不少安全性優異的國產轎車，在它們當中有不少安全系數優異的車型，或許在這當中，就有最適合你的那個。

●奇瑞艾瑞澤7
官方指導售價：7.59~12.69萬元
安全亮點：C-NCAP碰撞成績五星

　　艾瑞澤7是奇瑞變革的第一部重要車型，它無論是造型設計還是整車動力調教，都達到了相當成熟的國際水準，是自主品牌轎車里高水準之作。艾瑞澤7在安全方面的突出表現亦是值得稱道的地方，似乎有不少車主就是沖著這一點而選擇它。

一、艾瑞澤7的安全表現如何？

　　除了低配的三款車型之外，艾瑞澤7在安全性配置方面提供了前排側氣囊、前后側氣簾、胎壓監測、ESP車身穩定控制、TCS牽引力控制系統等等一系列安全保障，車主口碑+C-NCAP五星成績亦是從客觀角度證實它的安全表現。

二、艾瑞澤7的外觀內飾如何？

　　從外觀整體來看，艾瑞澤7沒有太多的模仿痕跡，不過我們覺得似乎亮點也不是特別多，所以見過之后很容易記不住。不知道這是不是奇瑞的設計初衷，就是不圖出彩，力求讓多數人接受。 

　　艾瑞澤7的內飾設計跟奇瑞其他車型的設計風格差別挺大，設計相對于外觀來說更為大膽，可以看到中控臺和方向盤上更多的使用多邊形的設計元素。

　　體驗者身高182mm，典型北方漢子身材。腿部空間沒得說，不管是橫向寬度還是縱向，都有相當不錯的空間。頭部空間比較一般，座椅已經降低到最低，頭部還是只有不到二指的空間余量。

三、艾瑞澤7的動力水平如何？

　　動力方面，艾瑞澤7還是搭載大家比較熟悉的ACTECO發動機，該發動機最大功率為96kW，最大扭矩160N•m，在奇瑞多款車型上都能看到它的身影，性能可靠穩定，當然后期將要加入的1.6T發動機更值得期待。

   　奇瑞潛心研究CVT變速器多年，也是自主車企中較早鉆研技術領域的，這一點非常值得肯定，而奇瑞的這臺CVT從2012年開始裝配在瑞虎等車型上，如今調配得已經很不錯了，值得信賴。

　　●車型總結：艾瑞澤7并非僅僅是一款安全性突出的家轎，它的綜合水平不僅均衡而且都很突出，用我們評測組專業編輯的話說就是“它離合資水準僅差一步之遙”。于是艾瑞澤7就是這么一部雖無亮點，但也絕無短板的成熟家轎，如果你也是個偏穩重的“居家男”，確實不妨可以考慮它。

●東風風行 景逸S50
官方指導售價：6.99~10.99萬元
安全亮點：全系標配ESP車身穩定控制系統

　　景逸在家用車方面做得還算挺到位，空間的優化以及配置價格比在同級別中表現出眾，不過之前他們都以SUV見長，比如景逸X5和X3。不久前，景逸正式推出了首款緊湊型家轎，景逸S50，雖說是初次涉獵，但誠意卻是蠻足的。

一、景逸S50的安全表現如何？

　　景逸S50的主動安全性配置是最大亮點，ESP車身動態電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、VDC車輛動態控制系統、HHC坡道起步輔助系統這些是全系標配，頂配車型還擁有側氣囊、前后氣簾等?？紤]到它的低配車不過7萬元，頂配也不到9萬元（手動擋版本），所以說在安全配置方面，景逸S50可以說是相當厚道了。

二、景逸S50的外觀內飾如何？

　　景逸S50定位為緊湊車型，三圍尺寸相當不錯，尤其是軸距達到了2700mm，屬于同級別較高的水平，與長城C50相仿。而整車設計相當成熟，你很難想象這竟然是景逸首款轎車。S50的側身線條也很干脆利落，長頭短尾也是目前年輕化設計的主要路子，整體看著相當協調。

　　景逸S50的內飾設計整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內飾的風格偏穩重，對于定位二三線城市的車型來說，成熟、大氣的風格是很重要的。同時，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價感，組裝和模具水平也不錯，整體水準還是令人滿意的。

　　后排空間是一大亮點，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級車的水準，這方面的優勢應該會成為吸引用戶的重要環節。

三、景逸S50動力水平如何？

　　景逸S50擁有兩種動力系統，說白了就是一種動力表現，它只是為了匹配不同的變速箱而做出的選擇。其中1.5L（4A91S）發動機的最大功率為88kW（120PS），最大扭矩為143Nm，與之匹配的是來自格特拉克的5速手動變速箱；而1.6L(4A92)發動機，最大功率為90kW（122PS），最大扭矩151Nm，與之匹配的是邦奇的CVT變速箱。

　　●車型總結：總得來說，作為東風風行的首款轎車，景逸S50的起點不低，除了動力部分稍顯短板外，無論是外觀設計還是內飾方面的做工都能看得到廠家的用心之處，而且配置上也是頗有誠意。它所欠缺的是只是品牌影響力的積累，這一點，就得看東風風行的恒心了。

●吉利新帝豪
官方指導售價：6.98~10.08萬元
安全亮點：C-NCAP碰撞成績五星

　　新帝豪上個月的銷量達到了1.7萬臺，一舉成為最好賣的國產轎車。能取得這樣優異的成績，不僅跟新帝豪本身出色的質量口碑有關，全新的動力、更高的配置以及一如既往的高安全性有著密不可分的關系。 

一、新帝豪的安全表現如何？

　　雖然新帝豪在安全配置的表現上并不耀眼，但扎實的用料以及合理的車身結構，使得它的安全表現一直都頗有口碑，老款帝豪EC7就擁有五星級的安全碰撞測試成績，新帝豪的實力就更加毋容置疑了。

》注：該為2012款車型碰撞成績《

二、新帝豪的外觀內飾如何？

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務實的風格還是獲得不少消費者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進行大改款，而在前臉和尾部的一些細節上作小修改，為其帶來一些新鮮感。

帝豪并不僅僅只是對外觀進行小修補，其內飾在設計上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內飾的造工也比以往有了一定的提升。當然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

　　新帝豪的座椅樣式與老款有點區別，除了入門級時尚型外，其它的都配有皮質包裹，而且高配版還具備電動調節功能?？臻g表現與老款差異不大，175cm的體驗者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。

三、新帝豪的動力水平如何？

　　新帝豪最大的亮點莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發動機來取代原來的1.8L，別看排量小，動力可是一點都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達到185Nm。與1.8L自然吸氣發動機不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發動機繼續沿用。

　　1.3T發動機匹配的是6速手動以及CVT無級變速器，而1.5L發動機則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當然是1.3T+6MT這個組合了，動力強勁之余操控感會更加得心應手，而且省油實力也是非常強勁的。

　　●車型總結：說實話，廠家對配置似乎研究的比較透徹，什么價格應該買到什么樣的配置，低價的不低配，可以對行車的安全進行保障，而其他的配置也算是很奢侈了，7萬多就配7寸大屏還具備互聯功能，這些都是在同級同價車型中的殺手锏，加上穩定的品質，新帝豪誠然是自主品牌是實力強勁的佼佼者，只是如果真的能再把EC作為標配，甚至全系都能選配，那就更加理想了。

●上汽榮威350
官方指導售價：8.57~14.07萬元
安全亮點：C-NCAP碰撞成績五星，1.5T車型安全配置足

　　榮威350的1.5T發動機總算給盼來了，新增了強有力的動力系統后，”動力是否夠用“這個話題也不再是350討論的重點。那除了動力系統升級外，新款350還有什么值得一提的？安全科技配置倒是可以關注一下。

一、榮威350安全配置怎么樣？

　　榮威350的1.5T車型就給到了VSC車身穩定系統、前排側氣囊，前后一體式氣簾，并且還有胎壓監測、車窗防夾手等功能，無論是對乘客的安全保護還是人性化都比較足夠的。當然比較遺憾的是，1.5L車型就享受不到如此好的待遇了。

二、榮威350的外觀內飾如何？

　　還記得榮威350剛剛亮相時，其外觀就被定義為全球化風格，它作為榮威家族第一款走量的緊湊級車型，年輕但穩重的定位確實帶來了不少的銷量數據（月均破萬不是問題）。就算以現在的眼光來看，車身比例合理，圓潤的曲線貫穿全身，細節處理縝密，確實是一款無限接近合資水平的自主車型。

　　內飾方面，榮威350采用了深色和淺色兩種配色，造型與老款完全相同的，整體風格簡潔，上下布局清晰明了且上手容易。儀表盤采用半液晶式設計，視覺效果同級別一流。材質上，榮威350采用了較軟的搪塑工藝，同時內飾的拼接工藝也值得稱贊。

　　榮威350的后排空間表現是不錯的，只是后排中央地臺的高度有些偏高，中間乘客可能會有點不舒服（還好配備了中央頭枕）。可4:6放倒的后排座椅使得后備廂空間擴展性得到保障，從而提升了后備廂實用性。

三、榮威350的動力水平如何？

　　這臺1.5T發動機的性能參數在同級別中也許并不算搶眼，但整體可靠實用，畢竟榮威350更注重日常駕駛的舒適性。不過，相比1.5L自然吸氣發動機來說，動力提升還是很明顯，整體動力儲備更充足，日常提速、超車更迅捷，同時也更具駕駛樂趣。

　　變速箱方面，與1.5T發動機搭配的是6速手動和6速手自一體變速器。此次試駕車型為6速手自一體變速箱，換擋積極平順，邏輯清晰，增加了手動模式使駕駛樂趣提升不少。

　　●車型總結：榮威在自主品牌中，算是品牌形象樹立得較高而且較成功的，所以定價高一點可以理解，關鍵是這樣還能應運而生“優惠幅度特別大”這一招必殺技。榮威350如今針對的不僅僅是對于電子科技時代愛追潮流的人，增加了1.5T發動機后，更能滿足對動力有更高需求的用戶。