【太平洋汽車網 導購頻道】上汽通用別克在今年一口氣推出了兩款全新的緊湊級轎車：主打經濟家用的新英朗以及運動風格的威朗。再加上入門級的凱越，別克在緊湊級這個級別當中布置了三款定位不同的車型。而在它們當中，威朗這個名字是我們先前從未聽說過的，作為別克在緊湊級里最“高端”的車型，它主打的是豪華與運動風格。而這一些特質，難免讓人不會不想到上海大眾那款同樣嶄新、同樣定位的家伙——凌渡。

　　本次的靜態對比，我們直接選擇威朗1.5T的頂配版本，20T雙離合旗艦型；凌渡同樣也是1.4T車型的頂配，280TSI DSG豪華版。這兩個車型在動力上比較接近，更重要的是，它們還有一模一樣的定價：19.99萬元。

●外觀對比

　　乍一看威朗是延續了別克的家族式設計，醒目的直瀑式前格柵跟君威幾乎沒有任何區別，但除此之外，威朗比自家的兄弟們有著更加流暢的線條，低矮的車身以及時尚的外衣，尤其是在高級感方面，也比低半級的英朗要高出一截。

　　凌渡比威朗更具備濃重的家族設計語言，而且造型基本延續了去年北京車展上的那臺NMC概念車，只是對細節方面進行了適當的調整，使之表現的相對低調、內斂些。但通過更多的動感元素加入，起碼凌渡是一臺一眼就能讓你將其與家族其它車型區分開來的個性車型，寬體的設計和修長平直的腰線都是大眾家族里了難得的個性產物。

　　別克跟大眾都跟強調前臉的家族統一化樣式，威朗的直瀑式前格柵有尺寸更大、輔以鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆飾條，使得威朗看起來相比英朗更加穩重大氣，風格上更像君越；凌渡的橫向前臉格柵橫向線條依舊顯眼，但跟大燈組連成一體，顯得整體性很強。同時中網外輪廓與霧燈形成X樣式，更顯動感一些。

　　威朗與凌渡都不約而同地選擇了近乎“fastback“溜背式的設計，威朗車身比例很協調，車頂線條一直延伸至尾部，相當流暢自然。這樣的設計除了外觀動感外，好處就是降低風阻，威朗的風阻系數僅為0.27cd；凌渡的線條來得更加”強硬“一些，貫穿車身的腰線凸顯出更好的張力，也令它的側面更加修長。

　　在車身尺寸方面，威朗A+級的定位令它在長度以及軸距方面占據了一定的優勢，看上去也比凌渡要大一點，不過后者的”寬體轎跑“的名稱不是白來的，在車身寬度上反而比凌渡來得更寬，視覺上也會更加低矮一點。

　　相對于車頭的穩重，威朗車尾的設計就顯得有點簡潔了。車身線條至尾部過渡自然，而微微上揚的尾部以及雙出排氣管看起來動感十足；凌渡的尾部看上去帶有大眾家族的影子，但實際的層次感更加分明，更多的橫向線條也拉寬了感官效果。

　　兩車都用上了17寸、225mm寬的”大腳“，一般這種尺寸的輪胎都用在中級轎車上；而輪圈的款式則體現出了蠻大的區別，威朗的樣式的顯得比較保守，而凌渡的多輻條式無疑更加動感。

●舒適/功能性配置對比

　　本次對比車型同為高配，但威朗的“高”體現得更實在一點，智能大燈、ACC、自動泊車、車道偏離+并線輔助、全景天窗等等都配備齊了，相比之下前幾項高科技配置凌渡都需要選裝，從科技賣點的角度看同價位的威朗仍更具優勢。其余的舒適配置兩者都差不多，像座椅加熱、雙區空調等等都帶有，算是對得起這個價位，只能說威朗給了我們更多的驚喜，這些越級的配置以往是不會出現在緊湊型轎車上的。